序曲：骑行第0天

　　人生，只要有梦就会精彩。环台湾岛骑行的梦今天终于要变成现实了！我相信，这一次的自行车环台湾之旅，将会成为我生命中最深的印记和最珍爱的储藏。

　　下午简单而又隆重的欢送仪式后，我们出发了。在机场里发生了一件不小的插曲，托运行李的时候，柯志辉的登机卡不见了，大家在周围仔细寻找，都没找到。只好去找机场工作人员，工作人员说，为了保证安全，柯必须要等到全部人员登机后，才能登机。于是，我们大家都陪着柯志辉最后登机，登机前的一个多小时，简直对柯是个折磨。当柯在过安检时，安检工作人员请柯脱掉外衣，柯的衣袖中，大家苦苦寻觅，把柯志辉折磨得心神不宁的登机卡出现了。也许时好事多磨吧，江波的手机在欢送仪式上丢了。

　　我们乘坐的是台湾中华航空的波音747班机，近400个座位居然没有一个空位，都是去台湾旅游的。原定下午4点15分起飞，晚点了近20分钟，于6点20分到达台北桃园机场。刚下飞机那一刻，我的心情非常激动。台湾，一个半小时的航程，真的不远。然而，这么多年，却没有比它更远的地方了。台湾，我们来了。

　　出机场又花了1个小时，坐上去淡水饭店的大巴时快7点半了，天已经完全黑了。激动地看着车外台湾的土地，却和萧山非常的相近。那是台北的郊区，并不繁华，路灯也不亮，有的路段甚至还没有路灯。沿路都是一些小店，多为小吃、钓具、石材店，还有就是“7—11”便利店，每个几十米，就有一间闪着霓虹灯的槟榔小铺。

　　8点半，到达台北县淡水镇的福格大饭店。装载着我们的自行车的卡车静静地停在饭店门口，煞是气派，队友们纷纷上前照像，我们把骑行的起点和终点都设在淡水镇，是有我们的想法的。不仅因为淡水镇靠海，更是因为淡水在台湾的特殊意义。淡水是台湾历史的缩影，位于宝岛西北角的淡水河口，是早期大陆移民进入台北盆地的登陆地点。因其独特的地理位置，历史上淡水成为兵家必争之地。数百年来，无数件汹涌澎湃历史事件曾在淡水演绎，留给后人无尽的感怀。

　　晚饭后，已经9点半了，本来我想去漫步著名的淡水金色水岸和渔人码头，那是台北地区最热门的观光景点。可以沿着河岸慢慢行走，一边欣赏沿街明媚的风景，一边探寻着散落在四处的历史的痕迹，但时间不允许了，只能留待环岛骑行完成后，再去逛了。

　　主办方开元集团真的考虑非常周到。不仅为我们每人租赁了一辆价值约1万元人民币的捷安特山地自行车，还专门给车队配备了捷安特专业领骑人员、专业技师和专业的保姆车。还有专业的摄影人员全程为我们服务。晚饭后，车队进行了最后的行前说明会，捷安特公司的专业人员详细为我们介绍了整个行程和注意事项。

　　自行車环岛是时下台湾最流行的一项运动。台湾著名企业家，大名鼎鼎的捷安特董事长刘金标，在74岁时，用了15天的时间完成了骑自行车环绕台湾一周的壮举，留下了“人生不再留白”的感叹。

　　我们计划用7天的时间，逆时针从宝岛西海岸到东海岸，完成环全岛近1200公里的骑行。绵延不绝的坡路和强大的太平洋季风将不停地考验我们。我将一边骑行，一边将骑行感受和美不胜收的台湾风景用文字记录下来。我是诚惶诚恐的，我不但担心自己的体力是否能承受这么大强度的骑行，更担心我的文字能力，我担心这么有意义的活动，这么动人的人文风情在我的笔下打了折，留下遗憾。

　　明天6点半就要开始骑行了。我们将从淡水骑到台湾早期的发迹点——鹿港市，骑行距离约190公里。打听了明天的路况和天气，应该不会很难，多为平路，温度大约在25度左右，是非常适宜骑车的天气。

　　骑行第一天：淡水——鹿港

　　清晨五点半我就醒来了。从宾馆阳台东望，晨曦微露，染红天际的朝霞，显得格外动人。今天，是我们开始环岛骑行的第一天。

　　今天骑了196公里，从淡水到鹿港，应该说不是非常轻松。

　　上午7点钟，清晨的淡水，还是一幅宁静祥和的景象。大街上没有多少行人，习惯夜生活的淡水市民大多还在甜甜的梦乡中。我们在饭店大门集中，校验了将陪伴我们环岛骑行的爱车，在捷安特技术人员的指导下，做了10分钟的准备操。

　　我们的出发点选在淡水的一个地标建筑——淡水捷运站，捷运站也就是我们所叫的地铁站。我们在这里拍照留念，陈总讲了八个字：“注意安全，努力拼搏！”。捷安特的领队给了我们一句非常无厘头的口号：开元自行车对环岛骑行——沙很大！这真是一句叫人无语的口号，我的眼前马上浮现出铁骑在沙漠驰骋，扬起漫天尘沙的壮观景象，询问那领队，“沙很大”却是目前台湾最流行的一句广告词。

　　今天的天气不错，风和日丽，不过太阳下的温度有点高，尤其是下午，马路上应该有30度左右吧。今天的坡路也不多，我们一直保持着每小时35公里以上的速度。

　　出发后，我们沿着淡水河边的自行车道骑行，淡水河很干净，河边的风景很美，自行车道上骑车的人非常多。据说，台湾为鼓励居民骑车，于2007年起每年5月为自行车月，各地方加紧建设专门的自行车道，目前总长度已逾1300公里，真正成为了“自行车岛”。

　　淡水河两岸，由于风景优美、交通拥堵，我们骑得很慢，一直到上午9点以后，我们才骑出淡水进入桃园县境内。桃园因建有著名的桃园国际机场，而称为台湾的“空中大门”。

　　中午11点40分，我们骑到新竹市的南了渔港，午饭是在渔港的一家海鲜馆吃的。午饭的时候，陈总的女儿女婿带着陈总的才40天的宝贝外孙来看陈总，整个中午的休息时间，陈总都在抱着宝贝外孙，还不时亲上一口，幸福极了！

　　下午1点，我们开始了下午的骑行。由于在淡水的耽搁，上午我们只骑了80公里，加上阳光下温度升高，因此下午100多公里的骑行有点辛苦，一直到6点半才到达今天的目的地——漳化市鹿港镇。

　　我们是沿着公路骑行的，因此路边的风景应该说不是很美，除了淡水河两岸和上午近50公里的海边骑行外，其余路段两边不是普通民屋就是农田，不过空气明显要比大陆要好多了。

　　下午4点左右，我们骑到著名的自行车品牌——捷安特全球总部，并进去参观。据介绍，捷安特自行车品牌世界第三，产量列世界第一。萧山街头学生们骑的车，大多为捷安特品牌，我们车队的自行车也大多为捷安特。按原计划，78岁的捷安特当家人刘金标要陪我们同骑一段路，因为要处理突发事情，无法前来。就安排手下送给我们一本他亲笔签名的他的大作《我的环台梦》。

　　台湾的自行车活动真的非常普及，沿路我们遇到了无数支骑行车队。上午我们遇到了一支女子环岛车队，清一色女将，领头的居然是捷安特的三当家副执行长杜秀珍女士，她带的车队的口号也很响亮：女子环岛骑行——美丽又苗条！超级有号召力。我们两支车队还互相留影纪念。

　　这次骑行，我的同室队友还是叶舟，一位很哥们的羽毛球高手，今天又帮我洗衣服了。相比去年骑北京，这位老兄自行车水平没提高多少，依旧像我一样位于“后三甲”，但打呼噜水平却大有提高，抑扬顿挫，害得我昨晚恨不得踢他几脚。

　　明天我们将从鹿港骑到台湾第二大城市高雄，骑行距离约190公里。

　　美丽的高雄爱河已开始向我们召唤。

　　骑行第二天：鹿港——高雄

　　今天是我们环岛骑行的第二天，天气为晴天。从鹿港到台湾第二大城市高雄，骑了202公里，累计已有398公里，有些队友已感到累了。有个队友叫楼洋，来之前的单日骑行记录是190公里，因此，他非常自豪地说，我每天都在创骑行记录。

　　昨天的骑行是亢奋的，很多路段骑得很快，大多在每小时35公里以上，我的码表上的最高时速竞达54公里。今天明显收敛多了，时速保持在30公里左右，且中间休息也比昨天频繁多了，大家已经感到，骑行过程比预计的要艰难，更辛苦的考验还在后面，这个环岛勇士不是那么好当的。

　　上午7：30，我们做了早操后从鹿港出发，我们沿着公路骑行，因此风景并不很好。台湾的传统保留地很好，沿途都是富丽堂皇的庙宇。途中还经常碰到打扮的花枝招展的卡车，装着盛装的佛像，音乐声开得很大，甚至还有歌手在车上唱歌。休息的时候，问当地的市民，他们说，这是一种民俗，是村民带着佛像在旅游，音乐也是一路上给佛像听的。

　　沿途还经常可以碰到飚车族，他们开着500CC的重型摩托，风驰电掣，远远地就能听到摩托的轰鸣声，据说，飚车族经常把车子开到时速200公里以上，真是让人瞠目结舌。

　　上午骑了95公里。中饭是在嘉义市的一个叫做布袋的海边小镇吃的，吃完后，我看看离出发还有15分钟，就跑到我们的后勤大巴上休息，谁知这15分钟居然美美地做了一个梦。

　　南台湾的太阳真叫人不敢领教，骑行时阳光几无遮拦，身体暴露的部分都被晒得通红通红，碰碰就痛，每个人的鼻子都红得像马戏团的小丑。我不得不把毛巾打湿，垫在头盔里，以减暴晒之苦。

　　我们是在下午5点左右进入高雄界的。高雄为台湾第二大城市，高雄港为全台最大的港口，高雄还是一个重工业城市，钢铁、炼油、造船都世界领先。但这也造成高雄空气和水的质量的下降，市民出行很多都带着口罩，很多市民都不喝自来水而去购买专门的饮用水。

　　进高雄后，我们在很美的景点莲池潭做了休息。我们有个领骑叫王正伟，他是捷安特高雄专卖店的店长，一个80后的瘦小小伙子。令人感动的是，当我们骑到莲池潭时，他的女朋友居然提着20份冰镇绿豆汤在等着我们，这冰镇绿豆汤对于在太阳下骑行了一天的我们来说，简直就是天物。陈总也连声感谢他们，希望他们的婚礼到大陆到杭州来办，他全包了。

　　今天最后一段行程是在爱河的自行车道骑行的，到了高雄市如果沒到爱河去逛逛，等于没来高雄。爱河为高雄市的生命之河，在市民的眼里是高雄文明的起源，是先民赖以维生的命脉，也是高雄走向海洋的起点。

　　我们的酒店就在爱河边上，叫做国宾大饭店。我住在十一楼，窗口正对着爱河。从窗口望去，爱河就像一条柔软的丝带，轻巧地穿越高雄这坐城市。河两边及一座连着一座的桥，流光溢彩，像极了穿越巴黎的塞纳河。更令人兴奋的是，窗下对着的，竟是爱河的标志雕塑——鲤鱼跃龙门，夜色中，美丽的雕塑金光闪闪。望着这么美丽的爱河，白天的疲劳一扫而空。

　　在骄阳下骑了一天，今天有些队友有了中暑的症状，我也有点。因此晚饭后，一些队友到处去找治疗中暑的药，也有一些队友在给有症状的刮痧，徐卓把叶舟刮得呲牙咧嘴，我是钱立诚帮我刮的，我比叶舟坚强，没有大呼小叫。

　　明天开始，真正的考验将接踵而来，越往南骑，太阳更猛，过了最南端后，将进入东海岸的骑行，大量坡路逆风在等着我们，但我也相信，伴随着考验，也一定有各种不同的惊喜，每一个转弯之后，都会有不同的风景。

　　骑行第三天：高雄——满洲乡

　　今天我们从高雄出发，绕过台湾最南端恒春半岛，终点在屏东县的满洲乡，骑行距离154公里，累计552公里。

　　早餐的时候，听沈翔说起，昨晚他和范忠华在饭店外散步时，有一个出租车司机迎了上来。司机问他们是否大陆来的环岛车队，当得到确认后，竟非常激动，说他在电视里看到了关于我们车队的新闻，现在碰到，感觉非常万幸。可惜的是，他们没有问司机，他是哪天从哪个电视台看到的新闻。

　　高雄的爱河是浪漫而又美丽的，但高雄的摩托车却让人不敢恭维。摩托车似乎是高雄市民的主要交通工具，而且多为小排量，类似与我们萧山曾经的助动车。我们从高雄市区出来后，就被*在摩托车流中，艰难前行。那大油门的噪音，相信大多数萧山人都听到过，也不时可以看到排气管冒着浓浓黑烟的摩托，数十米外都能闻到废气。一小时后，才渐渐告别了高雄。

　　上午的天气就是一个热字，太阳太猛烈了，10点一刻左右，我们在水底寮休息。也许今天是周一，很多萧山人今天才看到我们萧山日报，所以今天队员们收到了很多短信，尤其是陈总。而原人大主任施松青的短信就是在这时候收到的，他在短信里为我们鼓劲加油，并祝愿我们一路平安，圆满完成骑行任务。

　　从水底寮出发不久，何文华因为体力不支不得不上车了。他是第一个因体力原因而退出环岛骑行的队友。这位曾经完成环海南岛和环青海湖骑行的勇士，一脸的痛苦和无奈，我们都为他难过。但是，有时候，放弃是明智确的，留得青山在，不怕没柴烧。

　　也就在十几分钟前，柯志辉狠狠地摔了一跤，右手肿得好大。后勤人员一定要柯上医院检查，但柯坚决不同意，就是因为上医院检查需要比我们少骑10公里，这比要他的命还重，他居然一路绑着冰袋，完成了骑行。

　　我们是在中饭后进入恒春半岛的。　恒春半岛位于台湾岛的最南端，由于一年四季树木常绿，鲜花盛开，所以叫“恒春半岛”。恒春原名「琅峤」，意指「台湾的尾端」。恒春半岛以其旖旎的热带海滨风光，被人们称为“台湾的夏威夷”。在恒春半岛骑行，真是太爽了，连我们的后勤人员都戴上头盔，骑上了后备车。

　　看着碧蓝的大海和大片的沙滩，我们这批以冬泳队员为主要班底的自行车队员，哪禁得住诱惑，在一个叫南湾的沙滩上，畅游了1个小时，活动了因骑车而绷紧的身体，感到好舒服啊。

　　我们骑到了半岛两个最典型的景点猫鼻头和鹅峦鼻，就像台湾岛南部的两个触角，伸向汹涌的大海之中，正对着台湾海峡、巴士海峡和太平洋。鹅峦鼻上有座木制眺望平台，上有台湾最南点的标记：“东经120度50分0秒、北纬21度53分59秒”，大家基本都在那里拍了照。出了鹅峦鼻，继续骑行。绕过恒春半岛后，其实我们已进入了东海岸，真正艰苦的骑行要开始了。今天只是骑行了一小端，我们已经领教了大风，不是侧风就是逆风，真会把你吹倒，今天也开始领教爬坡了，几个长坡，我们的队伍一下子就被拉长了。

　　今天好像已过了极点，我感觉好多了。由于白天的辛苦，晚上也不怕叶舟打呼噜了。

　　明天有很多上坡在等着我们，风会很大，可能还会下雨。我们将骑过这次骑行的最高点寿卡，到达台东。

　　无巧不成书的是，我的父母今天启程到台湾旅游，他们是在正月里就安排好的。更巧的是，我们将坐同一班飞机回杭。也许，我们会在台湾碰到。

　　骑行第四天：屏东满洲——台东

　　今天从屏东满洲骑到台东，行程126公里，累计678公里。

　　“风大、雨大、太阳大，我们出发了。”这是我们这几天听得很多的一首台湾流行歌曲《再出发》的第一句歌词，如果再加上“坡很大”，那就是最真实的今天骑行的描述了。这几天叫的最多的就是“沙很大！”骑完了今天的魔鬼路线，我们确实“沙很大！”。

　　今天开始了东海岸的骑行。东海岸是台湾最后一块净土，全长约三百八十公里，大部分是断层形成的下沉海岸，悬崖峭壁、奇岩耸立，沒有工业污染和高速公路，使得东海岸成了遗世独立的海角乐园，特殊的地质地貌景观构成了绮丽的风光，看着蓝天碧海、白云沙滩，那份淡定从容的感觉，心就会宁静下来，让人对这块土地产生无穷的敬意。

　　今天最大的考验就是爬坡，据江波队长统计，今天累计爬坡1300多米。其中最难的是从旭海到寿卡的连续20公里的坡路。寿卡是自行车环岛的圣地，是一个里程碑，是环台自行车爱好者挑战自我的最刺激最兴奋的地方。寿卡是我们本次环岛骑行的最高点，海拔455米。跨越這裡，就进入台湾东部。

　　骑过不晓得多少崎岖弯道和陡坡后，我们是在10点半左右到达寿卡的。爬坡的过程，简直无法用语言表达。骑车爬坡，不但要有良好的体力和耐力，更需要有坚强的意志。爬坡的时候，有多少次，我劝自己，下车推一段吧，但我清醒地知道，在这种坡路上骑行，下车了就别再想上车了。我是第十个到达寿卡的队员，到达的时候，我兴奋异常！

　　陈总领骑的第一梯队比我早到了两三分钟。陈总真牛！57岁的他居然是第一个冲上坡的，真让人不可思议。问陈总的感受，他说，途中也有很多次想下车推行的念头，但肯定是不会下车的。还笑着说，这段坡路，差点把他老命都搭上了。

　　寿卡有一个驿站，叫做“寿卡铁马驿站”，里面有一块留言版，涂满了骑行者的留言，陈总豪兴大发，在留言版上题诗两句“开元豪杰上寿卡，一个更比一个强。”，队长江波也接着“涂鸦”了两句“中央山脉逐飞鹿，寿卡道上逞英豪.”。在寿卡，我们遇到了好多骑手，有的是骑上来的，有的是推着上来了，大家互相鼓励，互相加油。

　　叶舟是最后一个到达寿卡的，比我还慢了差不多25分钟，当他气喘吁吁地骑上寿卡后，我们已经离去，只有后勤车在等他了。

　　过了寿卡，接着就是一段12公里的长下坡，下坡后，就正式进入东海岸。东海岸真的太漂亮了。湛蓝的天空与蔚蓝的太平洋，浑然天成，毫无人工矫饰，超然世外、安宁美丽，在这里骑车，真让我心旷神怡，我感到我好幸运。

　　今天上午还是骄阳似火，但雷阵雨说来就来，中饭后才骑了半个小时，就下起了倾盆大雨。虽然大雨伴着更大的逆风，但被太阳晒了这么多天的我们，却都兴奋异常。领骑问我们要不要雨衣，我们都说不要。保障车的音响放着歌曲《太平洋的风》，我们沐着太平洋的雨，迎着太平洋的风，听着太平洋的歌，兴奋地骑行着。在雨中，一群平均年龄46岁的男人，竟像一群孩子。下雨也有让人遗憾的地方，我的采访本湿透了，球鞋也灌满了水，人人的衣服都泥迹斑斑。

　　由于坡路多，今天的行程只有126公里，下午4点半就到终点了，比前几天提前了两个多小时，我赶紧抓紧时间写稿，今天可以早点睡觉了。

　　晚餐是在一个原住民族开的饭店用餐的，很有特色，75岁的老板非常客气，服务员都穿着民族服装，大家纷纷上前与她们合影。

　　正在吃晚饭的时候，陈总的电话响了，接听后，对方居然是台湾联合报的记者，他要电话采访陈总。采访持续了将近15分钟，他们对大陆第一支环台湾骑行的队伍非常感兴趣，认为我们此举能大大宣传台湾，促进大陆到台湾的旅游，能更好地促进台湾自行车运动的普及和发展。陈总也纳闷，他们怎么知道他的电话呢？只能说，报社的耳目太灵了。

　　大多数队员们都接到很多来自萧山的电话或短信，他们大都是从萧山日报上了解到我们的消息的。他们也要我传达他们对萧山日报的谢意。

　　今天陈总特意表扬了叶舟，说他是意志最坚强的队友。想想也是，185斤的体重，对爬坡是巨大的阻碍，虽然每个路段，叶舟都要落后大部队很多，有时甚至大部队已休息完毕，叶舟还没有到达休息点，可以说，今天的整个路段，叶舟都是孤独的骑行者，心理和体力都承受着巨大的压力，不少队员甚至都开玩笑让他上车，但他凭借坚强的意志力完成了今天的全程，大家都不得不对他另眼相看。

　　昨天摔伤的柯志辉，自然是今天大家最关心的人，他今天的右手淤黑一片，还有点痛，连换档都难，他也依然坚持完成了，还是冲上寿卡第一方阵的队员。我估计他的右手应该不会有大问题吧。昨天上车的何文华，今天又上车骑行了，但由于体力确实与其他队员有差距，最后还是不得不上车了。

　　前三天几乎都有摔伤的事故发生，今天没有发生，大家都平安到达终点。

　　明天的行程应该会比轻松，尤其在美丽的东海岸骑行，晚上大家都很放松，有的还喝了不少酒。

　　骑行第五天：台东——花莲

　　大海、青山；
　　蓝天、白云；
　　沙滩、海浪；
　　椰林、木屋；
　　太平洋的风、火红的骑行者。

　　最美的元素构成了一幅世界上最美丽的风景画。假如我有幸能活到古稀之年，一定会清晰地记得这幅画的，它将是我永远的骄傲。

　　今天我们是一路哼着《太平洋的风》，在风景中骑行，此时此地唱这首歌，就像在西藏雪山上唱《青藏高原》，是那么地情不自禁。

　　今天从台东骑到花莲，沿着海岸线，一路骑行，行程159公里，累计已达838公里。我似乎已看到淡水金色水岸的捷运站了，那是我们出发的地方。

　　昨晚住宿的旅馆，叫苹果商务旅馆。有位44岁的酒店协理，名叫颜子健。他也是一名自行车爱好者，齐全的装备都放在酒店里。他非常热情地招待我们，今天早晨还陪我们骑车到了60公里外的第二休息点，大家都非常感动，要知道，他还得远路返回酒店，还得骑60公里呢。

　　午饭前，我们骑到了位于花莲静浦村的北回归线碑。北回归线位于北纬23.5度，是太阳直射地球的北界，也是亚热带与热带的分界线，全球共有9座北回归线碑，在台湾就有三座，每年夏至太阳会沿白色的塔身东升西落，塔上设计有一条细缝，用以观察这一现象，夏至中午时阳光会正好射入缝中，此时在塔旁的游客就可体验到太阳下无影子的奇观。

　　在北回归线碑景点，我们遇到了一个杭州旅游团，他们也是10日从杭州过来的，他们中有很多人在报纸上看到了我们来台骑行的新闻，因此我们的事情也成了他们这几天的一个话题，盼望有机会在台湾能遇到我们。当我们骑到北回归线碑时，他们激动地拥了上来，问寒问暖，高兴不已。我们还一起在碑前留下了珍贵的合影。

　　一些路段，我们还遇到了电视台的摄影机在跟拍我们。这几天我们已经成了台湾的新闻，今天中午，饭店里还有很多台湾人主动来和我们聊天，他们是从电视上了解到我们的骑行的。

　　东海岸的风景是美丽的，但今天的骑行本身还是非常艰苦的，甚至可以说，今天比昨天还要辛苦，好在今天天气不错，大多为多云或阴天，我们也越来越牛了，都顺利完成了骑行。今天是一路的上坡和下坡，累计爬坡达1600多米，比昨天还多。尤其是下午翻越的牛山有220米高，路非常陡，几乎没有可以喘息的平路，骑得非常累，后勤们笑称我们是“牛人翻牛山。”。牛山翻过后，马上接着一座100多米，也没有喘息机会的山，让人根本无法透气。在翻越牛山的时候，由于档位调节不当，我的自行车居然两次脱链，于是我就掉在了最后，成为了孤独的骑行者，我好着急啊，拼命地追。但80多公斤体重的我，爬坡绝对是弱项，一路上只好咬着牙齿，埋头苦骑，根本不敢看前方毫无止境的陡坡。翻过这两座山，穿越了四座连续性隧道后，视野豁然开朗，苦难也宣告结束，以下的路是一路下坡。

　　突然，漫天阴霾覆盖了天空，东海岸就是这样，说下雨就下雨了，顿时，清新的味道弥漫在空气中。雨下得并不大，打在身上非常舒服，驱散了疲惫和燥热，我感到浑身的凉爽和惬意。

　　在雨中，看到可怜的徐国龙和楼洋也因为自行车故障无奈地在路边处理，又过了一会，超过了被大队丢在后面奋力骑行的叶舟。

　　今天的终点是花莲海洋世界所在地盐寮，我们的宾馆建在山上，比公路的海拔高200米，非常漂亮，我是推车到了宾馆大堂，居然爬了近半个小时的山。

　　宾馆真的非常漂亮，是超五星的，叫做远雄悦来大饭店，据说是台湾最好的宾馆。从山上往下望，一面是茫茫的太平洋，一面是花莲市区，漂亮极了。很多队员明天要早起看日出，不知道我能不能起来。

　　大家今天的体力和精神状况真的非常好，让我佩服不已，一路的爬坡，几乎都是飚车的速度，全程骑行只花了6个小时。李奉笃，60岁的年纪了，一直骑在第一方阵中，我自叹不如。

　　明天从花莲经苏花公路到礁溪，有十八拐爬坡路，难度很大。而且苏花公路由于路窄、车多、隧道多，相对地非常危险，一般所说的小环岛都是绕开苏花公路转乘火车北上的，但苏花公路也是东海岸最漂亮的。对我们这些环岛骑士来说，具有不可抗拒的吸引力，我们自然要去挑战。因此晚饭的时候，队长特意又强调了明天的骑行纪律，确保骑行安全。

　　离家已经快一周了，真的有点想家了，我不在家的时候，女儿取得了很好的成绩，我真的为她高兴。

　　骑行第六天：花莲——宜兰县礁溪镇

　　美丽的魔鬼公路——苏花公路

　　今天是充满挑战和充满凶险的一天。我们从花莲出发，战胜了环岛车友公认最危险的苏花公路，抵达以温泉出名的宜兰县礁溪镇，行程145公里，累计达982公里。

　　早上陈总等很多队员5点就起来看日出，可惜云层太厚，没有如愿。

　　今天的美丽魔鬼行程主要分为两个部分，第一部分是连续穿越10座隧道，路窄、车多，灯光昏暗，充满危险；第二部分是雨中翻越三座总计高度达880的高山，高度考验我们体力的极限。

　　我们是在晨雨中出发的，雨不是很大，偶尔还有一丝阳光，空气清冽，非常舒服。穿越花莲市区时，看到人行道和墙面铺满了大理石，感觉花莲人这么奢侈，就问了本地人，才知道由于盛产大理石，在花莲本地，大理石非常便宜。途中我们还骑过一个酒厂，我在半里外就闻到酒香了。

　　我们是在9点左右骑到苏花公路的。苏花公路沿着海边峭壁开出，曲折惊险，但山海交界的壮阔气势，摄人心弦，是东海岸最漂亮的地段。但由于是沙石车辆通往基隆和台北的唯一通道，车流量非常大。

　　9点20分，我们到达苏花公路的第一个隧道：崇德隧道，接下来将有连续10个可怕的隧道，我看到成队的沙石车不时呼啸而过，令人心寒。我们在崇德隧道口的空地处集合，领队再次反复强调了穿越隧道的危险性，为了保证安全，我们都摘掉了有色防风眼镜，并分为一二两个队，依次穿越。同时，为保证安全，杀一儆百，对稍前骑行中双放手脱雨衣的沈翔当场罚款200元的处罚，这是第一笔也许是唯一一笔的罚款，沈翔确实是一个创记录的，本次骑行破胎第一人也是这位美食城的老总。

　　我被安排在第一队的第六位，属于“保护”对象。出发的哨音响过后，我们第一队小心翼翼地鱼贯进入隧道，隧道里非常狹窄，只有双向各一个车道，感觉很压抑。没过多久，就听见了巨大的轰隆回响声从后面传来，一会儿，一个重型沙石车队从我身旁驶过，我和沙石车之间距离不会超过半米，心差点蹦了出来，前面的队友不得不手忙脚乱地停下来让车队通过。我们这时的心理压力，如果没有亲身体验，实在无法体会。后勤车里的兄弟们也为我们把心提到嗓子口了。

　　好在10个隧道相距不远，半个多小时后，我们心惊肉跳地穿过了最后的和平隧道进入休息点， 好长一段时间，我的心都狂跳不已。不一会，二队也平安穿越，但二队还是出了点事，骑在最后的徐国龙，在躲避小坑时摔了一跤，骑在他前面的金晓明大声喊住了前面的队伍。真危险啊！幸亏这时没有沙石车队通过，否则在这么昏暗的隧道里，后果实在不堪设想。徐国龙伤倒没有伤着，只是被吓出一声冷汗，一路不敢再有声响。

　　有惊无险地通过隧道后，接下来就是翻越三座大山，开始体力和意志考验了。首先是翻越一座海拔250米的山头到南澳吃中饭，有10几公里的陡坡。这一路段依海岸线修筑，悬崖峭壁、地势险峻，山光海色、景观壮丽，像巧夺天工的空中走廊，环绕于高山峻岭与断崖海岸間。在一段埋头苦骑的奋战后，我终于骑到山头。回望来路，群峰环绕，苏花公路就蜿蜒在层层青山怀抱之中，很难想像我刚刚是如何骑上来的。从山顶俯视汪洋大海，湛蓝的海水，美得超凡脫俗，纯洁地让人想到原始。苏花公路真的无愧于台湾第一景观公路美称。

　　我被第一方阵的10个队员拉在后面。当我经过一个很长的下坡骑到南奥镇预定的中饭点时，却发现只有几个后勤人员，一问才知第一方阵已经骑过头了。后来不得不改换就餐点，没有准备的饭店突然从天上掉下这么大的生意，开心得手忙脚乱了好一阵子。

　　中饭后，马上开始征服后两座大山，一座高280米，一座高350米。我无法用文字来形容当时攀爬的艰苦了，只记得雨下得很大，1个多小时的时间里，我的挡位都打在最小挡，头根本不敢抬，嘴里只是不停地从1到1百的数数，坚信只要不停地踩，一定能踩到山头。还记得当时雨水、汗水还有一丝被山风吹出的鼻涕聚成一股水流，通过下巴，像瀑布一样洒向地面。当终于到了山顶开始下坡后，却发现下坡很陡，不得不狠狠地捏着刹车，手被震得剧痛，心里祈祷，千万别刹车失灵冲到太平洋去了。还不停地为了躲让沙石车队，而无奈的停车。

　　我是第十一个完成翻越的。第一当然还是陈总领骑的开元五虎和队长等牛人，爬坡最差的叶舟当然在最后，但今天只落后了17分钟，比骑寿卡时进步多了。

　　翻越了三座大山后，接下来的四十公里路就是一马平川，一会儿，我们就到了终点礁溪。

　　今天还有一个非常凶险之处就是我们的自行车。捷安特提供给我们的这款车，是适宜于台湾骑行的平把公路车，没有避震，车轮细而且光滑，这种车胎在雨天的下坡中非常容易打滑，因此，在今天大雨中长下坡时，我非常紧张，不敢有一丝小差，紧紧地捏住刹车，虽然手腕震得很难受，还好，安全地到了终点。

　　今天的确是个魔鬼路程，我们有三个队友摔了。除了徐国龙外，金晓明在一铁轨处滑倒，此时距离中午就餐的饭店不到100米了，下午不得不敷着冰袋骑行。前一天上车休息的何文华，今天也勇敢地征服了苏花公路，但在避让沙石车石摔了一跤，膝盖处流了不少血。好在三个人都摔得不重，没有大碍。

　　完成了今天的艰苦路程后，明天将迎来环岛骑行的最后一天。从地图上看，明天的路程相对简单，因此，今天就是环岛骑行的胜利序曲，队员们晚上也喝了不少酒，开始预祝明天的胜利了。

　　6天骑下来了，我和大家的身体状况感觉愈来愈好，我们身体的各项机能已完全适应了这种节奏，相信一定能胜利到达终点。队员们唯一感到不适的是，屁屁几乎没有一个是完好无损的。

　　骑行第七天：回到出发的淡水捷运站

　　今天是环岛骑行的最后一天，是值得纪念的一天。

　　今天经过了台湾最东点和最北点，回到了我们出发的淡水捷运站，行程为147公里，环岛总里程为1129公里。

　　前几天清晨我都是被酒店“Morningcall”叫醒的，而今天5点刚过，我就醒了。掐指算算睡眠时间，睡了不到5个小时，同室的叶舟也很早醒了。

　　出发前，陈总再三叮咛，最后一天更要注意安全，晚上一起喝庆功酒。由于捷安特公司也要在今天完成任务，陈总也代表全体队员，向捷安特的四位技术和领骑人员专业周到的服务表示感谢。

　　今天完成得还算顺利，但过程并不轻松，光是车胎就爆了10次，而前六天一共才爆了3次。雨一直下个不停，气温很低。到了北面，车辆更是络绎不绝，不但使我们的骑行更加危险，还常常溅得我们一身泥。我们骑得很小心，速度也保持在时速30公里以下。中午时分，我们骑到了北部重港基隆，在基隆用过中餐开始下午骑行后，见北部路况较好，车流也不大，我们实在忍不住进行了最后一次飚车，在大风大雨中，从基隆一

直飙到台湾最北端的富贵角灯塔，近40公里的路程用了70分钟，还是逆风，实在过瘾。在最北端合影留念后，向终点进军。然而好事多磨，在里离终点4公里处，柯志辉的胎爆了，恰好此时保障车已到终点准备到达仪式去了，结果我们在凄风冷雨中等了差不多有半个小时，穿着短裤短袖骑行服的我们冷得瑟瑟发抖。
　　5点半，我们终于到达了出发的地标——淡水捷运站。我们的后勤和捷安特的工作人员已为我们准备好了庆功香槟，队员们激动地互相拥抱，共庆环宝岛骑行成功。

　　晚上，台北萧山同乡会的老前辈们为我们准备的隆重的庆功宴，这些老人家，大多已离萧50多年，但乡音未改，见到我们非常亲热。庆功宴上，由这些老前辈给我们颁发了金光闪闪的骑行完成奖牌，还对这次骑行做出贡献的人员颁了奖。陈总还豪情大发，当场作诗一首《环台骑行感》。

　　环台骑行终于完成了，我思绪万千，首先我感叹台湾的美，尤其是东海岸，那是一种近乎原始的美，是那么干净，那么透明，我为世界上还有这么一块纯净的海岸感到激动，为能来这里感到庆幸。

　　这次环台骑行，我们遇到了很多困难，高温、暴雨、强风，还有累计海拔5000多米的坡路，都超过了我们的预想，队员们有的摔伤了，有的严重中暑了，但我们都挺过来了，我们都坚信，坚持、坚持，一定能到终点。

　　一路上，听到最多的两个字就是“加油”，使得我们勇敢的一路前进。这也将是我心中最珍贵的记忆！

　　陈妙林老总，这位57岁的铁人企业家，能有这样充沛的体力，超人的毅力一直领先完成骑行，让我佩服得五体投地。在我中暑不适的时候，陈总放下饭碗亲自送我到几公里外的宾馆休息，让我感动。开元集团有如此出色的当家人，一定会更加兴旺发达。

　　我还要提一个人，就是茹宏亮，铁人宏亮第一天就因为意外摔倒，手骨裂了，不得不提前返回萧山，虽然他没有完成骑行，但他也是值得尊重的，他是名副其实的环岛勇士。由于担心家里人担心我们的安危，我一直没在稿件中提到这事。

　　这次环台骑行，我将永久记忆。如果以后还有机会环岛骑行的话，我还会来。

　　明后两天，我们将在台湾参观，后天下午，返回离开10天的萧山。

　　后记

　　昨天白天，去了南投的日月潭和中台禅寺参观。南投是台湾中北部的一个大县，也是我们这次环岛唯一一个没有踩到的台湾县市，到了南投之后，我们的足迹已到了台所有县市。

　　日月潭是美丽的，日月潭的故事我从小听到大，日月潭和阿里山的歌就是我孩提时对台湾的印象。中台禅寺之宏伟和另类令我咋舌，这是我看到过的最令人惊讶的寺院，外观看就像一座5星级酒店，但仔细看，却是一菩萨座像，其内部之豪华和精美，我认为胜过灵隐寺。

　　今天到了台北，参观了台北故宫、蒋介石故居（士林官邸）、国父纪念馆等景点，来台湾必去的地方，也学到了很多。

　　本来还要去阿里山的，但大家一致同意不去了，原计划明天上午还要去几个地方的，大家也不想去了。

　　大家其实心里还是想去的，但7天的骑车，强度实在太大。这两天一放松，感觉有点累了。坐在车上，都睡着了。

　　本来昨晚也想写点东西的，但实在犯困，自己给自己请假了。

　　其实，这两天的重点并不是观光，而是喝酒。骑车的时候，大家都不敢多喝，骑完了，岂能不多喝点？！

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