俗话说得好，练好爬坡，功率大涨，比赛不吃亏。春季训练在3月初开始，本来我的目标是在21天完成3000公里的骑行距离，但因为意外频繁，导致自己耗时23天只骑行了2000多公里，整体训练效果还不错，就是没有达到预期的骑行距离。可以说疫情原因吧，包括团队的很多队员都因封校不能外出训练，我不得不一个人来完成这次长途骑行，但当自己坚持到最后才发现，这一切都是值得的。接下来进入正题。

很多骑行数据我就不展示出来给大家看了，只发一部分比较有挑战性的数据。

▲第一天215公里（坡顶之后接长下坡）

2022年3月5日（出发第三天）

全程195公里，前程平路缓坡，中后程两个2级爬坡，一个HC级爬坡。骑行才刚刚开始，身体的脂肪含量还很多，爬坡真的超级累，背个包（7斤）以及骑行服和马甲加起来六个小包装着工具、补给、前车灯等，背的东西太多，遇到长坡只会越爬越累，还好坚持到晚上21点到达目的地。

3月8日，到达昆明

在这补充一下，因为第三天骑行结束以后，后轮轴承就已经坏了，在当地找不到维修地点，勉强可以骑，耽搁两天以后，只能冒险赶去昆明市才能找到正规车行修好轮组继续上路。还好当天检查以后发现轴承损坏，换新没有现货只能等到11号才能出发去轿子雪山。

3月11日，到达倘甸镇（轿子山脚下的一个乡镇）在这里入住一个星期，并开启了自己的高山爬坡训练计划。

3月12日，成功登顶轿子雪山，到达售票处，海拔在3000米左右，时隔一年再次来到这里，感觉这次爬坡异常轻松。在此之前计划赶不上变化，挺不顺的。有朋友说到，功率腿踩爆轴承，也没这么夸张，训练强度上来以后自行车配件还是要定期更换的。

▲轿子雪山售票处

8848米挑战遗憾失败

今天起的很早，天没亮就开始热身，到达山脚就开始挑战了。轿子雪山爬坡一趟的话不到900米的爬升，如果想完成8848米挑战，起码要骑12趟，遗憾失败了，只骑了4趟，连一半爬升都没有完成，真的太遗憾了。可能会有网友问到，为什么不选择1-2公里的陡坡进行8848米挑战。当然，我也考虑过，自己也在网上看到过部分骑友8848挑战数据，他们选择短坡以及有后勤保障的情况完成了8848米挑战，不管怎么说，他们真的很厉害，挺佩服他们的毅力。

我之所以选择爬长坡，因为我看了Global Cycling Network（欧洲自行车媒体），前几年，他们在瑞士进行8848米挑战，花了12个小时，而比较厉害一点的车手只用10小时就能完成，这可不是室内骑行台，而是围绕着韦尔比耶滑雪圣地（阿尔卑斯山分支）环山公路骑一圈，需要连续翻越很多座大山才能完成，途中需要面对很多未知因素的影响，当然，这个挑战是有组委会组织的。参数人数能达到1000人左右，包括退役的环法爬坡战神-康塔多也来参加。

看了自己的数据，对比一下，和人家差的太远了，在没有任何后勤保障的情况下一个人反复爬长坡真的太煎熬了，不过坚信自己在接下来的时间里一定能够完成8848米挑战，并且达到GCN车手的挑战数据，走最艰难的路，锤炼钢铁意志。