撰文 & 摄影 ：Matthew Crompton

翻译 & 编辑 ：蒋昊哲

本文由Boskey不死骑授权美骑网转载

缘起

“没有人会去中国骑Gravel Bike旅行的。”

“为什么？”

“因为那里根本没有Gravel（碎石路）。”

...... 

这是Matthew Crompton（马修·克朗普顿）在出发去中国的两周前，与一位有着丰富中国旅行经验的澳大利亚摄影师的对话。当时他们一起坐在唐人街的餐馆里，吃着热气腾腾的面条，Matthew（马修）向他滔滔不绝地讲述着用Bikepacking的方式穿越云南、西藏，甚至中亚的宏伟计划。

俗话说，一个伟大的国度，修筑伟大的道路。若以这个标准来衡量，中国绝对是这个世界上最伟大的国家之一。想要通过卫星照片在中国找到一条非铺装道路，简直难如登天。即便是有幸找到一条，也不能高兴得太早，因为很可能在你到达那里之前，路面就会被崭新的柏油所覆盖。

但这一切在他看来，并没有成为阻止他去探索中国的理由，反而让这个想法变得更加迫切。

“中国在我的心目中，一直是一个神秘的国度——它有着广袤无际的大陆，丰富到出乎人们想象的地貌景观。在它的边疆内，大片土地从未被自行车车辙所探索过，你可以在那里旅行十几天甚至看不到第二个游客。”

“所以，我立刻出发，多一秒的时间都不愿意耽搁。我想在柏油占领那片土地之前，肆意领略最真实的中国...”

关于作者

Matthew Crompton（马修·克朗普顿），一位屡获殊荣的美国户外摄影师兼作者，常年专注于自行车、徒步等户外领域，作品被多家杂志、网站刊登出版。

在他所热爱的领域中，Bikepacking是不可或缺的重要部分。

在美国生活时，他便经常在亚利桑那州的峡谷中骑山地车穿行。还曾经使用Bikepacking的方式骑行穿越澳大利亚。

当然，最令我们向往的，还是他从云南穿越川西、西藏，直至中亚的Bikepacking大旅行。

他将这段旅程中的一部分线路，规划成了一条五天左右的Bikepacking路线，发布在网络上供全球的爱好者们使用，希望可以帮助他们以Bikepacking的方式探索中国。

此次，我们得到了Matthew本人的授权，将这段路线的简介译成中文，希望可以在受到疫情严重影响的2021年，为广大车友们提供一条不需出国的Bikepacking旅行路线，以激发更多的国内旅行灵感。

路线简介

▲Matthew Crompton整体线路示意图

准确的说，Matthew选择的路线并不位于西藏自治区境内。因为众所周知的原因，外国人想要前往西藏旅行，需要申请一系列的许可。尽管西藏悠久的历史和壮丽的景色极具吸引力，但繁琐的手续对于一位语言不通的外国人来说，依旧是不小的阻碍。

因此，Matthew选择“曲线救国”，他计划了一条从四川出发、穿越川西，最后到达青海省玉树市的路线。既能合理规避西藏自治区对外国人的旅行限制，又可以最大程度上体会藏区的人文与风光。同时，最重要的是，这条路线有70%的道路都是非铺装路面——是柏油占领中国道路前，最后的一片遗存。

最终，Matthew选择从川西G317沿线的马尼干戈镇作为起点，路线大致沿着西藏自治区的东部边界蜿蜒前行，最终到达青海省玉树市。全程共计343公里，建议用时5天。

路线首先将会在非铺装的泥土路面穿越海拔4900米的雀儿山垭口，之后下降到海拔3500米的河谷地带，随后向北转向依山而建的次级道路。一路将会穿越高山草甸地带，其间零散分布着有藏牦牛的牧场和牧民聚居的村庄。

此后，继续沿G317骑行，直到柯洛洞乡——这是沿途一个重要的补给点，谨记在此补充必要的食品和饮用水。随后，我们将离开国道，沿河谷中的小径一路向北，直至进入县道038。

此后，我们将面临着越来越多的非铺装道路、甚至有河流穿过的涉水路面。但沿途的景色也会更加引人入胜——雪顶覆盖的高山以及由冰雪融水形成的河流时刻伴随左右，还有时不时经过的藏传佛教寺庙，让所有经历过的泥泞都变得值得。

到达金沙江沿岸后，沿金沙江河谷继续溯流而上。建议在洛须镇进行休整——这是自柯洛洞乡之后最大的城镇。自此，我们旅程已经步入尾声，休整完成后继续沿金沙江河谷前进，最终将会到达国道G214，此时我们已经进入了青海省境内，也将重新回到久违的柏油路面。随后不远，便将到达此次旅行的终点——青海省玉树市。

路线难度

总体而言，这段路线的难度适中，是适合大多数人的Bikepacking旅行路线。最大的困难大概来自于高海拔地区的稀薄空气，以及大量的非铺装路面。但是，对于Bikepacking爱好者，非铺装路面应该是最大的优点而非缺点。

非铺装路面对于旅行者的器材提出了更高的挑战。Matthew Crompton在器材的选择方面便犯了一个错误——他使用的是真空胎系统，在连续遭遇三次扎胎之后，无论是自补液还是补胎片都已经于事无补。最终只好求助于当地牧民，用摩托车帮助他将自行车运往下一个城镇进行修理。

路线全长343公里，有70%的非铺装路面，总体爬升在6000米左右，海拔最高点为4895米，需要小心高原反应和紫外线晒伤。路线在每年的三月到十月之间可供使用，但建议最好在夏季前往。高原地区昼夜温差较大，需要准备保暖衣物。

Matthew Crompton运气不佳，在途中遭遇了暴风雨，因此他建议大家时刻关注天气情况，如遇到暴风雨请务必迅速寻找庇护所。

需要注意的是，沿途补给点较少，需要尽可能多携带一些食物和药品。路线沿途有大量河流，可作为可靠的水源供应急使用。

当然，远离铺装路面则意味着路线导航上会遇到些许困难，远离主干道的小径在地图上难以呈现，此时你手机上的导航软件已经不再可靠。Matthew Crompton选择的很多道路都无法在百度地图或高德地图上显示。

因此，作者Matthew为广大Bikepacking爱好者们提供了精准的GPX格式路书，如果你有计划骑行此路线，将Matthew的路书下载后导入你的GPS码表是比较稳妥的做法。不用担心，路线不会穿越无人区，沿途多和牧民通过问路打打交道也是不错的办法。

Matthew Crompton的GPX路书下载方式位于文末。

除此之外，最需要小心的是沿途出没的重载卡车和极具攻击性的野狗。

交通与住宿

距离起点最近的国际机场是成都双流国际机场，从成都到甘孜可以自由选择交通方式。如果你有时间和体力，也可以直接从成都骑车前往。

路线沿途较为成熟的住宿点较少，建议携带帐篷等装备进行露营。沿途均有大片区域可供自由露营使用，但建议在扎营前先征得牧民们的同意。

路书下载

进入不死骑微信公众号，回复关键词【马修】，即可获得GPX格式路书下载链接。

后续可以导入GPS码表或骑行APP进行路书规划。

*本文已取得作者Matthew Crompton授权翻译，由Boskey不死骑授权美骑网转载。

责任编辑：cYk