骑行游记 公路车

“没有人会去中国骑Gravel Bike旅行。”

撰文 & 摄影 :Matthew Crompton

翻译 & 编辑 :蒋昊哲

本文由Boskey不死骑授权美骑网转载


缘起

美骑

“没有人会去中国骑Gravel Bike旅行的。”

“为什么?”

“因为那里根本没有Gravel(碎石路)。”

...... 

这是Matthew Crompton(马修·克朗普顿)在出发去中国的两周前,与一位有着丰富中国旅行经验的澳大利亚摄影师的对话。当时他们一起坐在唐人街的餐馆里,吃着热气腾腾的面条,Matthew(马修)向他滔滔不绝地讲述着用Bikepacking的方式穿越云南、西藏,甚至中亚的宏伟计划。

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俗话说,一个伟大的国度,修筑伟大的道路。若以这个标准来衡量,中国绝对是这个世界上最伟大的国家之一。想要通过卫星照片在中国找到一条非铺装道路,简直难如登天。即便是有幸找到一条,也不能高兴得太早,因为很可能在你到达那里之前,路面就会被崭新的柏油所覆盖。

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但这一切在他看来,并没有成为阻止他去探索中国的理由,反而让这个想法变得更加迫切。

“中国在我的心目中,一直是一个神秘的国度——它有着广袤无际的大陆,丰富到出乎人们想象的地貌景观。在它的边疆内,大片土地从未被自行车车辙所探索过,你可以在那里旅行十几天甚至看不到第二个游客。”

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“所以,我立刻出发,多一秒的时间都不愿意耽搁。我想在柏油占领那片土地之前,肆意领略最真实的中国...”

关于作者

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Matthew Crompton(马修·克朗普顿),一位屡获殊荣的美国户外摄影师兼作者,常年专注于自行车、徒步等户外领域,作品被多家杂志、网站刊登出版。

在他所热爱的领域中,Bikepacking是不可或缺的重要部分。

在美国生活时,他便经常在亚利桑那州的峡谷中骑山地车穿行。还曾经使用Bikepacking的方式骑行穿越澳大利亚。

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当然,最令我们向往的,还是他从云南穿越川西、西藏,直至中亚的Bikepacking大旅行。

他将这段旅程中的一部分线路,规划成了一条五天左右的Bikepacking路线,发布在网络上供全球的爱好者们使用,希望可以帮助他们以Bikepacking的方式探索中国。

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此次,我们得到了Matthew本人的授权,将这段路线的简介译成中文,希望可以在受到疫情严重影响的2021年,为广大车友们提供一条不需出国的Bikepacking旅行路线,以激发更多的国内旅行灵感。

路线简介

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Matthew Crompton整体线路示意图

准确的说,Matthew选择的路线并不位于西藏自治区境内。因为众所周知的原因,外国人想要前往西藏旅行,需要申请一系列的许可。尽管西藏悠久的历史和壮丽的景色极具吸引力,但繁琐的手续对于一位语言不通的外国人来说,依旧是不小的阻碍。

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因此,Matthew选择“曲线救国”,他计划了一条从四川出发、穿越川西,最后到达青海省玉树市的路线。既能合理规避西藏自治区对外国人的旅行限制,又可以最大程度上体会藏区的人文与风光。同时,最重要的是,这条路线有70%的道路都是非铺装路面——是柏油占领中国道路前,最后的一片遗存。

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最终,Matthew选择从川西G317沿线的马尼干戈镇作为起点,路线大致沿着西藏自治区的东部边界蜿蜒前行,最终到达青海省玉树市。全程共计343公里,建议用时5天。

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路线首先将会在非铺装的泥土路面穿越海拔4900米的雀儿山垭口,之后下降到海拔3500米的河谷地带,随后向北转向依山而建的次级道路。一路将会穿越高山草甸地带,其间零散分布着有藏牦牛的牧场和牧民聚居的村庄。

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此后,继续沿G317骑行,直到柯洛洞乡——这是沿途一个重要的补给点,谨记在此补充必要的食品和饮用水。随后,我们将离开国道,沿河谷中的小径一路向北,直至进入县道038。

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此后,我们将面临着越来越多的非铺装道路、甚至有河流穿过的涉水路面。但沿途的景色也会更加引人入胜——雪顶覆盖的高山以及由冰雪融水形成的河流时刻伴随左右,还有时不时经过的藏传佛教寺庙,让所有经历过的泥泞都变得值得。

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到达金沙江沿岸后,沿金沙江河谷继续溯流而上。建议在洛须镇进行休整——这是自柯洛洞乡之后最大的城镇。自此,我们旅程已经步入尾声,休整完成后继续沿金沙江河谷前进,最终将会到达国道G214,此时我们已经进入了青海省境内,也将重新回到久违的柏油路面。随后不远,便将到达此次旅行的终点——青海省玉树市。

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路线难度

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总体而言,这段路线的难度适中,是适合大多数人的Bikepacking旅行路线。最大的困难大概来自于高海拔地区的稀薄空气,以及大量的非铺装路面。但是,对于Bikepacking爱好者,非铺装路面应该是最大的优点而非缺点。

非铺装路面对于旅行者的器材提出了更高的挑战。Matthew Crompton在器材的选择方面便犯了一个错误——他使用的是真空胎系统,在连续遭遇三次扎胎之后,无论是自补液还是补胎片都已经于事无补。最终只好求助于当地牧民,用摩托车帮助他将自行车运往下一个城镇进行修理。

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路线全长343公里,有70%的非铺装路面,总体爬升在6000米左右,海拔最高点为4895米,需要小心高原反应和紫外线晒伤。路线在每年的三月到十月之间可供使用,但建议最好在夏季前往。高原地区昼夜温差较大,需要准备保暖衣物。

Matthew Crompton运气不佳,在途中遭遇了暴风雨,因此他建议大家时刻关注天气情况,如遇到暴风雨请务必迅速寻找庇护所。

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需要注意的是,沿途补给点较少,需要尽可能多携带一些食物和药品。路线沿途有大量河流,可作为可靠的水源供应急使用。

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当然,远离铺装路面则意味着路线导航上会遇到些许困难,远离主干道的小径在地图上难以呈现,此时你手机上的导航软件已经不再可靠。Matthew Crompton选择的很多道路都无法在百度地图或高德地图上显示。

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因此,作者Matthew为广大Bikepacking爱好者们提供了精准的GPX格式路书,如果你有计划骑行此路线,将Matthew的路书下载后导入你的GPS码表是比较稳妥的做法。不用担心,路线不会穿越无人区,沿途多和牧民通过问路打打交道也是不错的办法。

Matthew Crompton的GPX路书下载方式位于文末。

除此之外,最需要小心的是沿途出没的重载卡车和极具攻击性的野狗。

交通与住宿

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距离起点最近的国际机场是成都双流国际机场,从成都到甘孜可以自由选择交通方式。如果你有时间和体力,也可以直接从成都骑车前往。

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路线沿途较为成熟的住宿点较少,建议携带帐篷等装备进行露营。沿途均有大片区域可供自由露营使用,但建议在扎营前先征得牧民们的同意。

路书下载

进入不死骑微信公众号,回复关键词【马修】,即可获得GPX格式路书下载链接。

后续可以导入GPS码表或骑行APP进行路书规划。

*本文已取得作者Matthew Crompton授权翻译,由Boskey不死骑授权美骑网转载。

责任编辑:cYk

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  • 热门评论
  • 港城岛民 2021-01-10 12:00

    为什么在这种道路上骑碎石公路车?骑山地车不香吗?

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    • KarlSong 2021-01-10 14:30

      不香,砾石路比山地更轻(没有山地的避震系统),而且有比山地更强的扩展型(货架、各种挂包、全包式挡泥板)。

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    • 小朙… 2021-01-10 15:32

      不香,弯把才香

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    • xuyifanasd 2021-01-10 18:26

      弯把把位多,骑长途中间可以来回换。

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  • 菜腿&菜鸟 2021-01-10 10:31

    “没有人会去中国骑Gravel Bike旅行。” ——标题改为“去中国没有人会骑Gravel Bike旅行”岂不更好? 另外标题里还带句号,这是啥子骚操作?

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    • dukeiii 2021-01-10 11:54

      直译更能体现外国人的视角与'成见'吧,我觉得这样就挺好。

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    • hardwarex
      回复dukeiii
      2021-01-10 21:20

      标题翻译其实很精确。 站在外国人角度看是这样,和我们看埃及差不多感受。外国,除了高度发达的欧美,包括印度 土耳其 伊朗 埃及灯光欠发达国家,民众对中国的了解是很少的(甚至不及日本)。此外,中国“基建狂魔”到处铺路,沥青和混凝土之下不留一点大自然原始地形,与欧美的众多原始地貌和路面的保留程度形成了巨大反差(国内,多数玩山地车的人都没地方去吧 只好压马路或改公路就是例子)。站在这个基础上,翻译也很准确

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  • 只骑不摄 2021-01-10 20:35

    已入

    图片评论来自美骑手机客户端
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    • 只骑不摄 2021-01-10 20:36

      为什么是反的

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    • cooper-mini
      回复只骑不摄
      2021-01-11 23:15

      是不是发图的时候没调过来。不过看到了,不错,就是低调了点

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  • KarlSong 2021-01-10 14:33

    老外们可以多来中国的城市体会下骑行,路是修得好,但随时可能会有逆行的电瓶车把你怼飞。

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    • hardwarex 2021-01-10 21:23

      嘿嘿 去年还是前年 看媒体报道 某城市以老外开汽车在路口,一老头摔倒在车边。没想到洋人精通中国话。大喊“你要碰瓷啊” 然后驾车而去。。。这比电驴子可狠。

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  • 大M来袭 2021-01-11 16:03

    碎石路,去丙察察啊,听说泸亚线也不错。

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    • 大M来袭 2021-01-11 16:50

      忘了丙察察不准外国人进入了。。

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  • 全部
  • 小萌有 2021-01-17 12:00

    用真空胎表示对他的专业度的质疑[~em_150~]

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  • 队长别开枪!是我 2021-01-16 23:03

    我的gravel车一定要金属车架带耦合功能。(金属车架的纤细和粗大的轮胎形成强烈反差,耦合功能让我方便的把车子带上飞机和火车),然后,然后当然就是开展一段无后顾之忧的旅途了。

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  • kingfar 2021-01-11 10:17

    长途还是开口胎好一些,最好再加上放刺胎垫~

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  • 唐离啊 2021-01-10 17:01

    这标题,老凡尔赛了

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  • 凌乱的流浪猫 2021-01-10 16:57

    我们这压根找不到能骑gravel的路,被安排的明明白白

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-01-10 16:57

    中国的路太好了,用不着这样

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  • 刘子光 2021-01-10 14:44

    基建狂魔的称号不是说说而已

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  • tacx 2021-01-10 14:24

    其实我是想骑gravel的,又是一笔投入…

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    • tacx 2021-01-10 14:26

      其实我是想都碟刹架内外胎开口轮组的,旧的圈刹管胎老婆们怎么办

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  • duty3 2021-01-10 13:35

    “既能合理规避西藏自治区对外国人的旅行限制,又可以最大程度上体会藏区的人文与风光。”这老外挺会玩。

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  • xuyifanasd 2021-01-10 13:22

    真空胎密闭性的核心还是补胎液,但是气温一低,补胎液就很难有效,分子活性太低。

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