美骑编者按：刘日伟7月份去德国荷兰进行了为期两周的自行车专业测试的学习培训。本文分为两篇发布，上篇主要讲述此次培训的内容，本篇为下篇主要刘日伟主要分享了德国城市骑游体验。

在欧洲培训期间，我忙里抽闲，来了几场“说走就走”的欧洲城市骑游。

城市体验之克洛彭堡

▲克洛彭堡火车站，很多住这里的居民每天都会乘火车到周边的大城市上下班

▲火车站对面的居民房，此时已经过了下午18:00

▲这里面绿树成荫，逛进去看看，其实里面是政务部门

▲感觉克洛彭堡其实没多少人，很宁静的地方

解决了晚餐，晚上八点的太阳还老高，沿着回酒店的路散步逛逛。虽是小地方，但是这里的马路将机动车、行人和骑手的路分得很清楚：机动车老实呆在实线内行驶，沿着马路一侧有自行车道（宽一点的马路有时两侧都会划出自行车道），人行道就是旁边的铺砖小道。自行车道跟人行道之间有时会重叠，过渡的部分也做得很平整，路上的井盖也跟路面平齐，我骑车遇到井盖会不经意地刹车，后来习惯了都直接碾过去，反而回国被颠了几次又改回原来的下意识要刹车。

刚好碰上火车经过，西北铁路公司（NordWestBahn）是德国私营客运火车公司，区域客运火车中NWB相对于DB（DeutschBahn,德国铁路，相当于中国的铁老大）。路口的画线对行人和骑手都非常友好，左侧大众的T型车停着让我们先过，几天后我会开着它的小弟-大众Caddy去4+2骑行。

▲入住的Sky Hotel在一个大超市旁边，旁边还有个汽修厂。酒店的楼层不高，停车场却很大，一楼是门面店，二楼是Viva健身中心，三楼才是客房。

这台是Focus Jam2开发试装样车：前后铝合金29er车架，FOLD避震系统，Shimano XT Di2变速套件34T牙盘+11-46T飞轮，E8000电助力马达，下管内置378Wh电池并在内走线端布置了电池/马达冷却风入口，RockShock前150mm行程线控前叉及Deluxe 后避震，KS升降座杆，BBB把组，Focus Trail座包，电助力开关在上管。由于第二天要浪，所以提前推回酒店跟前台商量后可以牵到房间里放。

这是Raven电助力版Raven2的开发样车，搭载Fazua电助力系统，下管内置254Wh电池, Fazua evation电助力电机输出扭矩60Nm，输出功率250W，Shimano XT Di2 变速套件，34T牙盘搭配11-46T飞轮，FSA碳纤维曲柄组，RockShox SID RL线控前叉15mm 桶轴快拆、100mm行程，BBB把组三件套及Focus trail座包。这是台轻量化的硬尾XC电助力车型，独特的中管及后三角设计使得舒适性非常不错。

▲在距离Derby Cycle不远农场边上有一条专门的越野赛道

▲赛道上很贴心地在树上钉了路线指示

赛道里有各种的急爬坡、急转弯、飞包跳台等技术路线，电助力系统在这种林道里浪简直是另一种感觉，频繁的上下坡完全能随着每一脚踩踏感受到电助力马达的自然助力，只要你踩才会有助力自然地输出，有一种菜腿瞬间Pro化的错觉油然而生。

通勤车是Focus硬尾电助力山地车Bold2，黄色涂装蓝黑点缀的27.5寸铝合金车架，下管内置电池，中置Shimano马达，搭配Shimano XT Di2电变套件，DT Swiss Hybrid前后花鼓及H1700轮圈，玛吉斯Rekon+ 27.5x2.8轮胎，BBB把组，KS升降座杆，Focus Trail SL座包。

Focus Bold2是Jam2的的硬尾版本，搭配DT Swiss H1700 Hybrid 148x12mm桶轴轮组搭配玛吉斯的27.5x2.8 Rekon+轮胎，铺装路面和砂石路抓地力还是非常满意的，KS的升降座杆也是这个级别山地车的标配了。

▲带散热片的刹车制动力足够，只是11速的11-46T这个超大飞轮在通勤的铺装路面上几乎没机会用上

▲Shimano XT Di2套件，Shimano E8000电助力马达输出助力扭矩70Nm，输出功率为250W

760mm长、后掠角9°的BBB车把上还包含了Shimano Steps E8000的彩色LCD蓝牙屏显，电助力的开关就在上管，关了之后跟普通车一样骑（现在才发现BBB车把上应该是被车锁刮花了）。

下管内置电池容量达到378Wh，足够浪一天了，当然如果你要配置外挂电池的话还可以扩容达到756Wh。前轮也是DT Swiss H1700 Hybrid 15x110mm规格的轮组，前叉是RockShock Revel Action 120mm行程的桶轴前叉。

▲Derby Cycle工厂会提供很大一片地方给员工停汽车和自行车、摩托车

这就是员工的摩托车。稍跑题说两句题外话：在德国摩托车驾照也是要考的，根据发动机排量区分不同驾照等级，年满16岁的青年可以参加考试，摩托车的考试很严格而且费用也比较贵，据说有三次补考都不过的就要做智商测试。

▲货运自行车也偶尔可以看得到

▲克洛彭堡骑车通勤的人还是很多的

▲克洛彭堡还有个比较大的公园，在这里晨练非常的不错。

▲这就是接下来几天我要用来横穿德国荷兰的大众小面包Caddy

▲Kalkhoff的移动车店-Iveco改装的货车

▲周末骑游的地方，农田和绿树旁边都会开辟出一条骑行道，右边被树隔开的是机动车道

▲由于真的是休闲骑，四个人都骑了电助力：两台山地车，两台城市车，中途还是找个地方喝点啤酒（其实还没骑多远）

▲骑车经过很多农场，看到这些高个长腿的大洋马确实骨骼精奇，给大家看下所谓大洋马的身高，对比于一米八的参照物

▲天气晴好，在这个水库里还搭了个观景台

右边路上这4辆电助力自行车就是我们骑游的工具：2台Focus电助力山地车Bold2，1台Focus的电助力城市车，另一台被挡住了的是Kalkhoff电助力城市车。

▲全程用的是国产码表igps记录，导入行者看数据，全程约39公里骑游

▲回到克洛彭堡得找地方吃饭，但是连找两家都不开门，只好又回到Agora，所以在这家餐厅吃了好几次晚餐了

这个是叫“Surprise”，是餐厅根据当天的食材做的，据说每天都不一样，其实就是各种猪肉排、牛肉排、鸡肉排、虾并点缀几片黄瓜、西红柿、青菜，不过分量确实太大了，应该是我平时两倍的食量。吃不完，最后还是打包回酒店接着吃。

平时都会在Derby cycle员工餐厅吃午餐，员工餐厅对员工是象征性地收点费用，访客是免费的（当然记在到访部门名下），选择还不少，我要了根香肠，一些薯条、沙拉及简单的食物就成了午餐，接下来的几天午餐换着花样也没有把所有的食物都吃个遍。

▲在员工餐厅的餐桌上有个有意思的正方体，六个面写着不同的标语，鄙人刚入门的德语就不在这里翻译了

德国的同事偶尔会陪同我们出去找地方吃个“当地”的晚餐，Agora其实是家地中海口味的餐厅，我点的这份其实是三文鱼，但是浇的这个酱料在色相上我觉得没有那么友好，我想到了之前看戈登·拉姆齐的《厨房噩梦》，自己点的单含着泪也要吃啊，只要不去想色相味道确实还可以。

▲酒店早餐之面包、培根、炒蛋、牛奶等,开始要适应各种软硬的面包

▲各种啤酒,既然来到的是德国，晚上又不用开车，所以晚餐一般都会点瓶啤酒尝尝

由于之前来过一次，知道这里的居民很少有会英语的，于是这次来之前自学了点德语，外加手势勉强点了菜，感受一下分量。右下是家土耳其烤肉，老板和服务员也都不会说英语，更没有英文菜单，所以会点简单的对方语言还是有必要的。

▲吃饭的地方也很多人骑车过来

城市体验之不来梅4+2骑行

嗯，当你看到这个标记的时候，你的车子能开多快都可以开多快，但是无论你开多快后面都会有更快的车要超你，这时你要识趣地把车子从超车道切入行车道，要不然有些老司机会一直贴着你屁股后面直到你让道为止。

开车从克洛彭堡到不来梅的德国同事家里约70公里的路程花了大概40分钟，然后骑车过来大概十几分钟就到市中心正式开始逛。同事也带了锁，四台车我们用了四把锁捆在停车栏上。

▲不得不说有当地人解说确实比自己瞎逛知道得多很多

▲一招识别游客与当地人：拍照的都是到此一游的观光客

▲窄巷也是特色，边逛的时候快手捏一张

▲过马路要看车，自由行的可能需要自己关注以下公共交通，提前做好规划。

《不来梅的城市乐手》，德国同事用手机说要帮我拍张跟“乐手们”的合照，但不小心摔烂了屏幕，让我内疚了蛮久，回国前还安慰我说没关系，屏幕已经修好了。

▲中心广场、圣·彼得大教堂、市政厅等网红景点挨个逛完，在这篇伪游记里就不一一赘述了，相信网上有大把的真游记。

逛完之后德国同事（右）说带我们去个好地方骑车。一行四人骑车穿过市中心来到市区最大的公园Bürger Park，这里面的环境非常好，绿树成荫，很多人在里面慢跑、散步、骑车，还有小型的动物园区和农场。

▲道路是非硬化的路面，不过静谧的环境里轮胎轧过这样路面的声音听起来很舒服。住附近的人真的很幸运，离开城市回归林野。

▲里面的岔路很多，我们绕了大圈出来，湖对面的是公园酒店。

德国克洛彭堡至荷兰杜斯堡自驾

我们上午十点左右出发沿德国高速A1转A30进入荷兰，总共约240公里耗时两个半左右抵达了荷兰迪伦预定的酒店，由于房间没整理好，所以我们就找地方用餐再回来登记入住。

▲国外的人都很会享受周末

▲因为没啥想吃的，就随便点了，面包片+类似猪肉末的圆柱体食物，其实味道不怎么样

办理完入住手续后，闲着也是闲着，周日也没人上班，就把车子从车上拿下来去周边溜达。目的地就是这里：创立于1892年的荷兰皇家自行车Gazelle（Royal Dutch Gazelle），这个建筑也历史斑驳，后来翻新了内部并在旁边扩建了厂区。

▲老建筑的内部翻新：一楼为前台、员工餐厅和测试房，二楼三楼为工程开发团队的办公区域

周日没人上班，员工上下班的出入口拦起来了。老建筑的右边可以看到白色的新建筑就是后来扩建的厂区，包含了涂装车间和仓库。

这片也是扩建的新厂区之一，位于上图老建筑的左侧，这里主要是装配线。Gazelle的logo是个奔袭的羚羊，因此国内有译Gazelle为瞪羚自行车（称为鹿牌自行车，应该是看logo的外形像鹿而口误）。

▲迪伦的民居都是小而美，独栋带花园的精致小别墅

▲Gazelle旁边的迪伦（Dieren）火车站，很多员工也会搭乘火车上下班

荷兰是单车大国，所以共享单车其实也很早在推广，也跟中国一样遇到泛滥投放抢占公共资源的问题。OV-fiets也算是其中的一种，火车站旁边的这些箱子应该是存储OV共享单车的，本来想看下怎么租和还的，但是等十几分钟没看到有人来借或还。回来后在OV官网大略看了下：OV-fiets是荷兰的共享单车种类之一，基本都是火车站、地铁站、公交站附近为它的投放点，在荷兰境内它有300个投放点，租赁者需要有OV卡（相当于公交卡），3.85欧租一天，如果租了三天以上则第四天会额外多收5欧。

这台是没有还进柜子里的，可以大概看下配置：看焊道是铝合金车架组，前轮带发电花鼓和前灯，单速带货架、挡泥板、铃铛、停车撑，货架上的绑绳不知道是自带的还是私人加上去的，毕竟座杆上也绑着一个私人车锁。

▲火车经过的时候，看到前后都没有开窗驾驶员怎么看路？一开始我真以为这是台人工智能自动驾驶的火车。

▲这样的车厢必须要赞，希望国内的铁老大学习下

▲火车过去前再捏一张，这时我猜列车长应该是通过上面的车窗看世界的，有上去搭乘过类似火车的骑友更正或科普以下。

▲国外的教堂比较多，而且地理位置都不错，车头朝向的就是个幽静的公园，摆好车子随手捏一张

▲这里也必须来一张，以“朋友”命名的餐馆希望是个真中餐馆，毕竟我在克洛彭堡吃过一家伪中餐馆（老板看起来是亚裔，不会说中文，做菜真的西化）

▲这条河边有几个可以停游艇的泊区，所以在这里见到老外飙游艇也别觉得奇怪

▲酒店靠河，所以回到这里就是已经回到酒店了，河边也停了几艘稍大点的货船

▲度过了时差后的一大幸事是不用熬夜看环法，萨甘第二赛段最后反超德马尔完成绝杀。

▲杜斯堡（Doesburg）中心其实很小，没啥逛的，就出来吃个饭，这里小车还是比较受欢迎，大众UP！就看到了两辆了

▲这家中餐馆是教堂对面，但是周日也没开门

▲这教堂在杜斯堡这里算比较大的

▲荷兰高士啤酒（Grolsch）、Heineken

▲海鲜意面+啤酒解决晚餐，其实酒店的面包还可以的。

不来梅及慕尼黑

▲不来梅机场很小但出租车都很壕

不来梅机场也有随停随走的共享单车-Nextbike。内走线、3速或7速内变速Shimano后花鼓、前发电花鼓及前后灯。在25个国家约200个城市投放，它目前的模式有城市共享单车、公司定制的共享单车（工业园区内部通勤等）、商家广告投放（后轮罩）、赞助定制（整车颜色、后轮罩广告全面定制）、校园内投放共享通勤。

▲不来梅机场对面的公园，水池上是一架飞机模型

▲不来梅机场附近到处都有飞机气息，不仅仅是因为它是个机场，而且这里是空客的某个工厂所在地

▲飞机爱好者可以猜下这是什么型号的飞机？

▲我不是飞机迷，只看得出来尾翼上挂着汉莎航空的标

空客厂区内展示出他们参与研制生产的火箭及卫星模型，由远及近为：阿丽亚娜5运作火箭模型、ATV自动运载飞行器，阿丽亚娜4运载火箭模型。阿丽亚娜4型火箭总共进行了116次发射、将182颗卫星送入预定轨道。空客不来梅工厂的300多人参与了阿丽亚娜4型火箭的开发及生产工作，还不包括不来梅及周边的20个航空供应商的协同人员。

阿丽亚娜5型运载火箭1:4模型。5型火箭是在4型的基础上优化而来，1987年开始研制，1996年第一次发射失败，1997年第二次发射获得成功，1998年开始投入商用，这款世界上第一个“少级数、大直径”的大型运载火箭才宣告成功，可运送高达10吨的卫星进入地球同步轨道或运送20吨的卫星进入近地轨道。

▲不来梅机场其实是开放的，只要你不进入安检登机区域，下面是商业区域

▲候机楼内展示了缩小的卫星模型

▲第二天从不来梅飞慕尼黑，所以当晚住不来梅机场附近的假日快捷酒店，周边没啥吃的，就溜达进机场随便吃点

▲不来梅机场没啥好选择的，随便要了个汉堡和一杯啤酒，纸巾很有意思，印着不来梅的特色“城市音乐家”

▲从香港国际机场乘坐的快船回蛇口

欧洲培训之旅结束，旅程中我获益匪浅，大开眼界。

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责任编辑：Cathy