美骑编辑按：青藏线是除川藏线之外的第二大热门进藏路线。因为它没有川藏线那么热门，所以沿途一些基础设施比较落后，在骑行之前，需要做更多的准备。以下是一位今年8月刚骑完青藏线的骑友经验分享，对于其他长线也有一定的借鉴意义。

三、行程安排

我们首先看看地图。青藏线的特点是海拔高，尤其在格尔木以后，平均海拔4500米以上。海拔高意味着缺氧，所以你的行程安排要假定你在平原地区战斗力下降20%来估计。

比如说你平原地区日行200公里，在这里你就按照150公里来计划——这一切还要假设在你不发生高原反应的情况下。如果一切顺利，那么你会觉得青藏线会比川藏线难度小，因为它海拔变化不大，格尔木以后有大约1000公里都是海拔4500以上。

整个青藏线行程可以分为两个阶段：第一阶段是西宁到格尔木，全程800公里左右，海拔3000左右。前面几天翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山，后面是穿越沙漠和戈壁。

这一阶段大概在7天，变数比较小，比如波尔兄弟帖子里面给出的大众攻略：

其实我见过能完整骑下来第一阶段的人不是很多，虽然这一段看着海拔不高，但很多人都在进入都兰沙漠后失去了耐心，如果遇上逆风、暴雨，大部分都放弃了，开始搭车。

这一阶段对于体力比较强的人可以压缩到5天，关键就是把第三天的80公里分散到前两天，两天赶到茶卡，可以节约一天；如果两天赶不到茶卡，接下来的一天茶卡到都兰就不好调整。

还有一个压缩的地方就在最后三天，从都兰出来以后到格尔木大约350公里，按照过去的计划，一般是三天行程。但现在宗加路口有了一个住宿以后，为两天骑完提供了保障。

我们因为第一天出发晚了，所以前面四天都不得不按照大众攻略。直到接下来才赶了一次夜路，三天压缩为两天，最终六天完成了这一段。

第二阶段是格尔木到拉萨，全程1164多公里，平均海拔在4500以上，变数比较大，一般在9-14天，要翻越昆仑山、风火山、唐古拉山等几个垭口。其中最高点是唐古拉山垭口，海拔5231米。

波尔兄弟提供的是大众版13天攻略，应该说基本符合一般车友的体力和进度：

毫无疑问主要的挑战在第二阶段。这个如果要压缩的话，原帖给出的方案是：

把第3、4天压缩为1天；把第6、7天压缩为1天；把第10、11天压缩为1天；把12、13天压缩为1天，取消羊八井的泡温泉计划，这样大概9天能骑完。

我们骑完这段用了7.5天，也是压缩到极限了。现在如果让我让我根据自己体力和进度，我会安排这样的行程：

四、关于吃住、交通等

这几年青藏线变化最大的应该就是吃住，而且每年都有变化。一般来说，除了商业性的旅店，大概还有兵站、道班、保护站可以投宿。但这些也只是在那些没有商业旅店的地方提供一定的人道援助，你不能完全寄希望于这几种类型。

1、道班可以免费住宿，且服务也很不错。青藏线上有一个名气最大的天下第一道班，位于唐古拉山口南9公里，海拔5000米左右，因为位置特殊，所以基本上是一个热门住宿点。热门的性质也决定了如果你把它作为住宿点，那风险非常大，因为道班接待容量非常有限，大概只有十来个床位。

在几年前这不是问题，但这几年骑友不断增加，尤其在骑行旺季，每天都有几十个车友去天下第一道班投宿，根本没法安排。想象一下当你到晚上9点左右到达第一道班，却被告知无法接待，该怎么办？我们那时就不得不赶路40公里到另外一个道班投宿。

2、兵站也可以住宿，最著名的就是唐古拉兵站。但这也不敢完全依赖，我们骑的这一时期，或许是受中印关系影响，西藏这边军事形势有些紧张，在我们前一天到达唐古拉兵站的车友讲：因为来了领导视察，所以兵站暂时不接待住宿。

3、还有一个就是保护站。青藏高原上的可可西里自然保护区有四大保护站，可以提供人道性住宿。上下铺，架子床，我看前几年的攻略，大概是30块钱，并且学生还打折。

但还是那个问题，这几年骑友越来越多了，安排不过来是一个问题，另一个是有些人真的挺考验别人心理素质，比如我见过一个女生在那里卖萌半天，仅仅为了便宜10块钱。换了你，整天碰见这些奇葩，估计耐心也逐渐被消磨。

所以现在保护站住宿是每个人50块钱，不讲价。然后这里的住宿条件尚可，还算干净卫生。但没有任何餐饮，从晚上住下到第二天离开，要自己准备两顿饭。

综上所述，道班、兵站、保护站只是偶尔权宜之计，尽量不要作为指望。至于商业性住宿设施，这几年变化也很大，尤其是青海湖附近的几个晚上，请做好挨宰准备。

尤其是今年西宁开通动车以后，七月份到西宁旅游的人数暴增，青海湖附近的住宿已经是天价了。我见前几年的游记，大概3、40就能住宿，现在倒淌河镇、黑马河镇、茶卡镇都非常贵。其中最可怕的就是黑马河，就那种活动板房，价格都在300多一个房间，住帐篷也得每个人80。

至于吃饭问题，一路上会有几天没有午饭点，需要自己准备。

还有就是以前车友们给出的诸如烂路信息，修路信息，都不一定能作准了。不然道班是拿来干嘛的？但是2000公里的路程，必然会有几段处于修路中，这个信息是动态变化的。

大家在规划行程的时候，尽量选择那些比较大的食宿点。比如西大滩、五道梁、唐古拉山镇，尽量少选择纳赤台、二道沟，因为这俩地方吃住条件都非常差，可能影响你第二天的状态。

五、高原反应、逆风和狗

这可能是困扰青藏线骑行的三大问题。

1、关于高原反应

据说和人的体质无关，并不是经常锻炼、身强力壮就不会发生。既然医生也说不清规律，我们也无法预料自己将会如何。

在我们之前几天，有个西安的车友，因为高原反应，不得不退出了骑行。是很遗憾的事情！我们当然不想因为高原反应的困扰放弃行程。怎么办？

既然无法预料自己是否会高反，那唯一能做的，就是不管有没有高反，按时吃药，以不变应万变。比如我们团队每个人携带了红景天、葡萄糖，每天吃三遍，然后在心理暗示自己：我吃了抗高原反应药，我会没事！

而且我们是在过格尔木之后开始吃红景天和葡萄糖的，前期大家也有过短期轻微的头疼、恶心、嗜睡，都是靠自己携带的葡萄糖和红景天扛过去的。我是觉得在海拔不超过4000的地方都不需要每天吃，如果连第一段海拔最高的橡皮山（3800米），都有高反，后面的唐古拉山垭口就还是别去了。

另外感冒药也要带足，不然淋了雨再冷风一吹，极容易感冒，行程就要报废了。随身带着板蓝根、999感冒灵颗粒，中午吃饭没事就喝一包，就当预防。

2、逆风问题

作为一个骑行十年的老司机，我当然知道很多时候爬坡并不可怕，可怕的是逆风。我曾经试过在新疆戈壁滩遇到大逆风，平路一小时骑不到10公里。

看过几个青藏线的帖子，都把逆风作为一个大敌。从我们实际经历来看，也确实如此。走过两天夜路，全是由于逆风导致消耗时间太多。

解决的办法是尽可能早出发，像我们一般6点（天亮）起床，7点左右出发一般早晨逆风的可能性不大。下午一旦天气有变化，就非常可怕了。尤其是在柴达木盆地，早出发一小时或许能赶25公里，晚一点，同样的路程一小时就只能骑10公里了。

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3、如何对付路上的流浪狗

在这条路上，尤其是县城和村镇，有无数流浪狗，成为困扰车友的一个重大问题。

这些狗体型较大，攻击力强，也不好说是不是你不惹它它就不惹你。解决的办法一般是：喂食，在车把挂俩馒头，狗扑过来，把馒头扔出去；第二种用摔炮吓狗；第三种打狗，随身携带木棒或铁棒一个。

相比馒头和摔炮，我更相信自己手中的棒子。所以从西宁出发的时候，我买了一根铝合金棒子。可惜后来雨中补胎的时候，一着急给忘记了。幸好在青海湖有牧民送我一面五星红旗，带有一根竹竿，关键时刻也能救急。

好在这一路遇到的狗都没有袭击我们。总之我觉得对付狗的基本原则是不去招惹它，避免目光和它对视。就怕眼神一交汇，狗会觉得你在挑衅它，就扑过来了。

很多车友说狗追上来就赶紧跑，我觉得这得分情况。

如果是下坡，加速应该能跑赢狗；平路有点悬；上坡肯定没戏。所以如果觉得自己跑不过狗，先下车，把车横在狗前面，让它咬不上你。

还有一种情况就是碰到狗群，这种比较危险，就怕其中一条冲过来，带动附近的其他狗也一起过来包抄。所以遇到狗群要多加小心，能绕路就绕路，或者下来推车。

总之，无论如何都要带有一件打狗的武器。还是那句话，关键时刻，不要相信馒头、摔炮，我只相信手中的棒子。

▲前期我带有一个铝合金棍子打狗；后期主要靠旗杆，可以1秒内抽出来，不过没有使用过

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责任编辑：Max