香槟（Champagne）作为世界上最负盛名的起泡酒，长久以来都处于一枝独秀的地位，以至于不少人都把起泡酒和香槟之间划起了等号。其实，只有在法国香槟产区采用特定酿酒葡萄和传统酿造法生产的起泡酒才叫香槟，世界上还有许多其它著名的起泡酒，如意大利的普罗塞克（Prosecco）和西班牙的卡瓦（Cava）。

国内不少人认为起泡酒是“女士酒”，或者是在庆祝的时候才喝。但其实在意大利，人人都可以在每天任何时候享用它，你甚至能看见浑身粗壮的意大利建筑工人在下午小憩的时候来上两杯，你也能在坐高铁的时候发现它是免费赠饮。

普罗塞克是意大利最著名的四大起泡酒之一，产自意大利东北部的威尼托（Veneto）大区，一个座落于阿尔卑斯山和亚得里亚海之间的地方。威尼托的首府就是著名“水城”威尼斯，而普罗塞克的主要生产区域离威尼斯仅有一小时车程，被誉为“威尼斯的后花园”。

Liv的品牌行销团队看中了这个适合骑行的好地方，邀请了全球各国的自行车媒体女编辑及品牌形象大使前往威尼托体（feng）验（kuang）新（pa）车（po），并围观2017女子环意自行车赛在威尼托的前两个赛段。（想了解Liv的新车Langma请点击这里）

当16个小时的红眼航班把我带到威尼斯马可波罗机场时，我感觉身体非常疲乏。土耳其航空把飞机空调调得极冷，当我找来男空乘表达调高温度的愿望时，我不仅得到了空调不受空乘控制的回复，还得到了一大杯免费的伏特加。身体确实很快暖和过来，我在高心率的情况下醉醺醺地睡过去，半夜醒来又把晚餐全吐了。

在机场过关后，我发现自己的托运行李不知所踪，不得不寻求工作低效的意大利地勤的帮助。等终于找回行李时，我早已错过了数小时前就在机场外等我的接机司机。在国内买的Vodafone的SIM卡激活失败，我借了好几个当地人的手机才联系上新的司机前往Liv预订的酒店。

Liv把大家的落脚点选在了威尼托大区特雷维索省的Follina市，在中国人的眼里那更像是一个乡村小镇，周围环绕着连绵不尽的葡萄梯田。

“我们Follina只有不到4000的人口，居住环境非常宜人，这里居民的生活质量非常高。你的城市有多少人口？”载我的女司机热情地滔滔不绝。

“我们广州有超过1400万人口。”由于经常旅游，我已经很习惯这类对话。

“我的天呐！你们那儿的感觉肯定和我们这儿很不一样。”女司机咯咯笑起来。

Villa Abbazia Relais & Chateaux位于Follina的历史中心，是一个从17世纪建成的豪华私人住宅改造而来的，由家族经营的精品酒店。它由两栋带有巴洛克风格的建筑物和一个别致的花园组成，酒店内摆满了从自家花园采摘的鲜花——欧洲的好气候让家家户户都能把花种出怒放的状态。Liv把这酒店包了下来供媒体活动用。

Giovanni是这家酒店的主人之一，他和姐妹们、儿女们精心打理着这两栋家族遗产。他风度翩翩，对各种意大利酒有着深刻理解，与我们首次见面，就亲自端来了当地上好的普罗塞克酒。虽然普罗塞克酒已经比香槟酒的口感更甜，但Giovanni还是用鲜榨桃汁为对酒精敏感的女士制作了调酒，结果大受欢迎。桃子是当季水果，桃汁的味道相当新鲜。

来自全球的十几名女编辑与品牌形象大使陆续抵达酒店，很快人人手里都有了一杯普罗塞克酒。

酒店还提供了些搭配普罗塞克酒品尝的小食，在享用美食的同时，我们在花园里开了个轻松的欢迎会，首次正式认识了Liv的台湾和美国团队代表及媒体同行们。我对这里面有些女编辑的文章已经很熟悉了，但这是我第一次见到真人，还是挺激动的。

Liv的创始人杜绣珍女士（Bonnie），现在已经是巨大公司的董事长了。尽管她现在已经比以前出任巨大公司的执行副总裁时忙太多了，但她仍然特别关注Liv方方面面的事务，因为Liv品牌就像她自己的女儿一样。她被外媒称为“自行车教母”，是在自行车女性世界最有影响力的人物之一。她发言时得到了现场编辑们的热烈掌声，因为她强调女性值得拥有属于自己的高性能顶级好车，应该是自行车去适应我们，而不是我们去适应自行车。自行车设计以男性为主导是不公平的，不能因为女性在全球自行车市场只占10%的份额，厂商们就不聆听女性的诉求。（点击这里阅读Bonnie的人物专访）

会后，我们享用了第一顿意式晚餐。Villa Abbazia Relais & Chateaux里的La Corte restaurant可是一家米其林星级餐厅。

意大利的酒店和餐厅都挺坚持环保理念，多数情况下会供应玻璃瓶装的矿泉水和苏打水，并积极回收。若顾客没喝完自己买的水想带走，店老板会主动帮顾客换成等额的塑料瓶装水，因为老板还想回收玻璃瓶。

次日早上醒来，大家终于见到了卖了很久关子的新车Langma Advanced SL0。技师已根据我们提供的坐垫到五通的高度截好了管，还在上管处贴了我们的名字，全部配好了迪穆兰同款的捷安特码表。

大家都兴奋地给新车拍照，近距离研究车辆细节。

Liv团队为我们配备的技师已经为捷安特工作了二十年，他为我们安装了各自的锁踏，进行了简单的量身，调整设定（包括进一步截坐管以微调）。

来自哥伦比亚的卡洛琳娜（Carolina Franco Villegas）是此次参加试骑体验的唯一一位Liv品牌形象大使，她是一位职业模特，在社交网络上拥有大量粉丝，并非常热爱骑行，这次她也一直在自己的社交账号上直播这场活动。（欲了解她的故事请点击这里）

董事长Bonnie对碟刹公路情有独钟，她认为要骑下山就要有碟刹，这是她为自己选的坐骑。

Bonnie毕竟是那么大一家集团的董事长，在我们嬉笑聊天的时候，她常常要短暂离开处理自己的工作。

调试好自己的车子后，大家各自回房换好骑行装束。换好后的精神气让我不禁感叹，这些强悍的女编辑们还是穿骑行服的样子最对味。

很多自行车女编辑身上都有纹身，但就数Cyclingtips的女编辑Anne-Marije小腿上的最特别最切题。看那蜿蜒的山路你就能知道这是位特别着迷于爬坡的女骑士，事实上她也确实是我们之中爬坡能力最强的。她还是一位典型的女权主义者，几乎只关注女性自行车运动。

在镜头前表现一下女性力量。

在女人堆里特别扎眼的戴着绿色Rudy头盔的三位男士就是我们的当地向导，他们平日就在特雷维索省组织团队骑行旅游的活动，经验非常丰富，而且本身都是很精干的爬坡能手。他们把我们分成了三个小集团，各负责一个小分队，控制集团速度并确保不让任何人跑丢。

上午下了一场暴雨，将近中午时刻我们才开始骑行。第一天的路程是48公里，总爬升为1200米。因为编辑们都是第一次接触这辆新车，还需要一点适应时间；而且大家不知道彼此的骑行能力有多大的差异，所以主办方并没有在第一天设置很长距离的骑行。

在真正进山之前，我们先要在城镇里机动车往来比较频繁的路线骑上一段（这里的“机动车多”是对意大利人而言的，对于来自广州的我来说已经是人烟稀少了，参考上文写过的Follina的人口总量）。

Liv的后勤车一直敬业地跟在队伍最后，Liv Langma的设计师坐在副驾驶上给我们拍照、递水、递能量棒。

很快就进入了第一个爬坡点，Bonnie也不服输地跟上。她其实刚生完一场大病，医生建议她这段时间就不要骑车了。但颇有个性的她跟我说道：“可能有时候医生的话也不一定对哦。”

完成第一个爬坡点后，三个小集团在一个乡村教堂前汇合，这里有个能取用地下水的休息点。在经历了一场短暂的爬坡后，编辑们就可以判断自己能不能适应所在集团的速度，并在这个汇合点选择是否需要转队。

尽管第一个爬坡点很陡，但女编辑们似乎都信心满满，完全不担心接下来的挑战。

Bonnie顺利完成了第一个爬坡点，大家都为她欢呼，对她说鼓励的话。

团队骑行在路口要特别注意打手势。我发现骑行打手势是个国际通行的事情，除了指示路面颠簸、坑洼的手势与中国骑行圈的略有不同（但也可以看懂），其他手势都是一样的。

紧接着要进入第二次爬坡了，眼前出现越来越多的葡萄田。雨后的气温非常舒适，没有太阳晒，还有点微风，很适合骑行者发挥。

这位美女不小心摔车来了次“脸刹”，虽然大家都很心疼她，但她既乐观又坚强，没表现出半点失落，笑笑又继续骑上路了。

我（左二）和韩国编辑Gim（右二）一起加入了“守护Bonnie小分队”，毕竟一辈子能有多少机会和这样的大Boss一起骑车？

第三次爬坡就是正式来到意大利骑行朝圣地之一的“Passo San Boldo” 了，在这里我们共经历了19个发夹弯及各种角度的小弯。有意思的是，意大利会为一路的发夹弯编号，看着数字递减，人会变得越来越有动力，最终数到“4……3……2……1！”的时候，人会明显感到肾上腺素飙升。图中是爬坡能力最强的Cyclingtips女编辑Anne-Marije，她从山脚就开始发起进攻了。

从第19个发夹弯到山顶一共是8公里路程，平均坡度为8%，最高坡度为11%。6.01kg的Langma Advanced SL0在此发挥了极大的作用——它够硬、够轻，让你的踩踏效率很高。

编辑们爬到半山腰时，在左前方已经能远远看见最后的Z形爬坡路段了，它能燃起强者的斗志，也能让新手发出哀叹。Passo San Boldo有一点特殊的历史意义，这段爬山路是在1918年为搞好第一次世界大战的后勤工作建成的，它有个昵称叫“百日之路（Road of 100 Days）”，因为它的修建时间特别短，是战争带来的高效率（想想这可是意大利人的效率啊！）。

修建得快的结果是……额……最后的Z形路段是个单行道。这是我第一次在过隧道之前要等红灯——假如上面有机动车要下山，红灯会亮，避免上山的车跟下山的车来场对撞，骑车的当然也要等。等机动车超过你所在的位置下山了，红灯就会转为绿灯。好在这里人烟稀少，不然等这个红灯可要烦死了。

想想爬这样的坡，本来好好的节奏被红灯一次次打断……但我们必须尊重红绿灯，谁都不想在国外进医院。

真正的强者不惧怕节奏被打断，猜猜谁爬得最快？当然是Anne-Marije！

我这种渣渣的爬坡理念是，速度可以很慢，但不能停车，所以呼哧呼哧地也挪上来了。

终于登顶了！国际大编们也喜欢拿爱车与路标拍张到此一游照。尽管那天不是周末，在山顶遇到的当地骑行爱好者也有不少。

“他们都来骑车了，都不用工作的吗？”我挺羡慕地问一位荷兰编辑。

荷兰编辑耸耸肩：“意大利人不会花很多时间在工作上，他们更愿意享受生活，这是他们长寿的原因。”

Bonnie毕竟年纪大了（已经当奶奶了），而且平时事务繁忙并没有时间练车，所以她中途坐了后勤车直接上山顶了。她为每一位成功登顶的女编辑欢呼，认为大家都很了不起。

与一大群女生骑车真的跟与男生骑很不同，男车友都太好胜，有些还爱逞强，而这些女编辑们虽然有腿力很强的，但女生间相互鼓励相互支持的氛围真是太好了，这种暖心的幸福感会让我一辈子难忘吧。

在山顶吃完午饭后，大家找了个视野开阔的地方拍了张人最齐的大合照。

下山之后基本就是平路了，回到酒店的第一件事是什么？当然是来上几杯普罗塞克酒庆祝一下当天的小成就。

冲个凉换套衣服，所有人前往位于今年环意的重要爬坡路段旁的Ca'Del Poggio餐厅用餐。若你在环意期间来这里，一定能感受到人山人海的场景，因为这里的观赛视野真是太棒了。

不同于香槟酒是以产区的地名命名，普罗塞克酒是以葡萄品种命名的。图一就是还未完全成熟的普罗塞克葡萄，这里漫山遍野种的都是它们。图二是这家餐厅提供的普罗塞克酒，包装都是百届环意纪念版。如果不是嫌行李重，我一定会背一个空瓶回家留作纪念。

如果说第一天的爬山算热身，那第二天的爬山才是重头戏。第二天我们要在阿尔卑斯山脉所在的区域骑100公里，总爬升为1800米。还没到山脚我就已经开始想象山顶的风光了。

最先经过的城镇里也有一点起伏路。有时领队稍微骑快了点，也能在不经意间把队伍拉成两三段。

古老的砖墙和整点敲钟的教堂渐渐离我们远去，眼前绿色的风景越来越多，意味着我们要开始真正的爬山了，这天的路线并没有给我们多少平路热身的时间。

第二天的山路没有前一天那么陡，骑起来是较为平缓地慢慢上，但距离长了很多。Cimon & Barbaria山的海拔为1250米，从山脚到山顶的爬升为1050米，距离为10公里，平均坡度为8%，小部分路段的坡度达到了11%。第二天的太阳很晒，但山路的树荫让我们不至于中暑。我作为广州人认为这种天气不算什么，但对于英国编辑来说真是热得受不了。

还未爬到山顶，视野已经像坐在起飞不久的飞机上了，向下看一座座丘陵就像起伏路而已。由于已有昨天的热身，而且骑着高性能的车，我对自己能如此轻松地征服这座山感到惊讶。原来骑上好车是真的能让你爱上爬坡的。

最终我爬上山顶，接受了来自同行的欢呼。我站在意大利国旗下，看山下的风景已经成了白茫茫一片，难以辨识房屋和树木的细节，就意识到自己真的站得很高了。

山顶的补给丰盛极了，有充满意大利风情的火腿肉片和芝士、欧式面包、可乐、酸奶……当然也有普罗塞克酒（笑）。

高山牧场的马对我们丰盛的补给非常感兴趣。

意大利光照充足，真的是个四处鲜花盛开的国度，让人即使下山也忍不住停下拍照。

享受长达11公里的连续下坡！太爽了。

下山后，剩下的行程都算是起伏路，其实就是骑刚刚在山顶往下看到的那些丘陵，难度不大，但风光都是一流的。

路经数不尽的葡萄田。

骑经一个个风情小镇。这里真让人觉得，只要出门，哪里都是适合骑行的好地方，往哪个方向骑都能亲近大自然。

最终，我们回到La Corte米其林星级餐厅享用很正式的晚餐，大家都穿起了鸡尾酒小礼服。每一道菜都很精致，摆盘像艺术品，口味独特，餐厅老板为我们选择了很棒的白葡萄酒，只不过我和身旁的日本记者都吃不惯意大利那种口感很硬的米饭（笑）。

最后，Bonnie让所有编辑签署了一份很有趣的请愿信，让我们联名向三大自行车套件生产商请求他们推出适合女性人体工学的手变头。Bonnie表示市面上现有的手变头的reach就算调到最短，也让很多手小的女性使用起来很累，希望套件商们能推出照顾娇小女性身体特点的产品。尽管现场有些女编辑拥有非常修长的手指，但她们全都热情地表示支持这样的请愿。Liv最终如愿得到了在场所有人的签名。

希望Bonnie的影响力真的能促成这样的好事。

感谢Liv组织这样的活动，让我感受到了全球女同行的魅力与榜样力量，也让我享受了一次余味无穷的骑行之旅。假如你有机会来这里骑车，别忘了骑行结束后来一杯普罗塞克酒，能让你立刻忘却生活的烦恼，与当地文化融为一体。

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摄影：Jeff Clark

责任编辑：Alexa