大多数骑友在骑行西藏前，脑海中的西藏都是完美纯净的化身。但理想很丰富，现实很骨感，你会在路上碰到许多让人无语的人和事，正因为这些，才让本应美好的骑行计划变得黯淡。

1、骑行必须是“穷游”，西藏所有人都很善良，大家都会帮助我

大家肯定会经常在网络上看到各种的游记，里面讲述各种西藏淳朴的人文风情，各种汉族老板们也是天地良心，各种坚决无偿援助骑友们。理所应当的有些人就会冒出这种想法：骑行必须是“穷游”，西藏地区所有人都很善良，反正大家都会帮助我。

但事实上，我们必须承认，川藏线上所有客栈、餐馆的老板们，千里迢迢去西藏绝对不是为了去做善事，他们也是去挣辛苦钱。他们或许会出于好心为你援助之手，但并不是每个人都会无条件的一直帮你。当川藏线上那种层出不穷愚蠢的“穷游一族”越来越多之后，他们都是在消耗别人对骑友的善心，当有一天这份善心被骑友们消磨殆尽后，我们遭遇的可不仅仅只是冷眼。骑行川藏需要的是我们的毅力，更需要的是我们的自立和自爱。穷游，是一种难能可贵的精神，但穷游不是乞游，我们应该尽量的去少花钱，不花冤枉钱，你可以准备一两万元但是只花三四千，做到有备无患，至少在困难关头能用得上。我们坚决抵制那些到处蹭饭，甚至厚着脸皮去蹭酒店住的“骑友”。当这种恬不知耻的行为越来越多，恐怕今后骑友们揣着钱都没有人愿意帮助了。

给大家说说这些年来川藏线上普通人对骑友们的看法吧。其一是当地人的看法，他们依然很钦佩骑行到西藏的骑友们，其二是当地商人们看法改变是最快的，所谓商人的触觉是所有人里最灵敏的这话真心不假，商人们从最初的愿意倒贴帮骑友，变成了现在门口挂着拒接骑友入住，拒绝蹭吃蹭住，拒绝提供拉车服务等等。其他旅游人群们，因为乞游人群变多后，自驾游和团体游的成员，现在几乎都不愿意为骑行者或徒步者们提供帮助。

原因无他，就是因为这些低素质的只想吃免费的午餐的骑友，他们能一路要饭，一路蹭别人的所有东西直到目的地，一定要把一百八十元一间的酒店客房磨到10元一个人否则就破口大骂酒店宰人。

骑行川藏是勇敢者的挑战，但也希望那些所谓带着几百一千元就去骑行西藏的丐游族们，不要糟蹋“穷游”二字，穷不代表没有骨气，穷不代表可以放下尊严去乞讨。

2、骑行西藏是一场洗涤灵魂的旅行，一定能升华自我

骑行西藏过的骑友们都能体会到这段骑行经历对人生的意义和对自身的改变，但说他是一场洗涤灵魂的旅行怕是有失偏颇，这让我想起一个藏族朋友在在网上发的一个小段子：“都说西藏是洗涤灵魂的圣地，去一次就可以净化心灵，可我在藏区生活了二十多年还是这么肮脏，我应该去佛前忏悔，那一定是我的罪孽太过深重了”一个简单的玩笑，道出真谛。北纬30°的那地方我们谁都会承认，那几乎有中国最美的风景，被誉为中国最美丽的景观大道，一路上全是媲美风景名胜区的景色，美得让人窒息。但说到底，这一切都是一场普通的旅行，对骑行者来说，感受更多的可能是那些让人崩溃到极点的高山和哑口，我们的骑行并非神圣，只是一场让我们铭记的旅行罢了。无论多么深刻，他依然只是一场旅行，仅此而已。

当我们脑补出一场神圣的旅行计划后，神圣往往有个后缀词，即不可侵犯。旅行的过程中，我们会和队友们发生矛盾和争吵，我们的身体也会不断的受到摧残，但这一切不就如同我们的人生，骑行的战友们都是我们人生中难得的纯朋友，几乎不参杂任何杂质的友谊。我们不要脑补出一个不存在的神圣，而去伤害那份本来就已经纯粹如钻石的友谊。

我骑行川藏数次，见过无数个脑补出神圣的骑友，几乎不允许任何人破坏那的朝圣之旅。固执到极端，任何人敢稍有微词，一定是骂的头破血流。一个海港城市的骑友，脑补出一个神圣的旅程；餐厅服务员端菜慢了，骂之。客栈因停水而不能洗澡，骂之。武警部队修路而封路暂时不让通过，骂之。最后，骑到波密被波密某客栈的人直接一顿暴打才幡然醒悟。

原因只是波密停电，客栈没有无线网，这位骑友一直在一边怒骂一边絮叨自己无法和网友分享（装逼）他的神圣之旅，于是在客栈老板忍无可忍后，拒绝他入住，于是矛盾升级，然后此人直接被打。说实话，我不同情这种脑补出神圣，并且不想搭理任何直接开启主角模式的所谓“骑友”。世界多姿多彩，只因我们人人不同，世界并非完美，西藏同样如此，有人就有不同，君自重之。

3、我的队伍一定会骑到拉萨，不离不弃

在骑行西藏的路上，这个问题往往是最敏感的。虽然骑过的几乎都知道，最强悍的队伍往往是2到5人的队伍，所谓的恒定队。人数超过五人的队伍，大部分都会溃散，溃散的惨不忍睹。见过无数个骑川藏线的队伍，在成都出发时，立下誓言，个别队伍甚至斩鸡喝酒立誓，不离不弃，决定一起携手骑到拉萨。

事实是几乎90%的情况都是这样的：队伍人数超过5人的队伍，在第一天，成都到雅安的过程中，大家可以说是亲如一家人，相亲相爱，相扶相持。第二天，到达新沟的时候如十人队伍，一般会分成两拨走了，但是大家依然是一个队伍，体力好的那一队会在前面告知后面的队友路况，注意事项，预定餐点等等。在翻越二郎山的时候，大家几乎都是战友一般的交情，到达山顶的队友们，会坐在路边等着后面的队友到达，然后一起欣赏大渡河的风景，勾肩搭背胜似亲兄弟般。接下来呢，翻越折多山，大家依然团结在一起。在新都桥，共度骑行川藏线中的第一个休息日。

但是，此时所有人对自己的队友都开始加深了解，每个队员的陋习，生活习惯，乃至于小细节都被开始逐步认识，最重要的是体力之间的差距越来越大。于是，大家到了高尔寺山后，如2012年和2013年这两年几乎都是全程烂路到雅江，到达雅江后，大部分的队伍都会爆发不同程度的语言冲突，于是高尔寺山躺着也中了一枪，荣获“坑队伍之山”。出了雅江后，如十人队，一般会变成3+3+4或2×5，总之散的差不多了。翻越剪子湾山，走过卡子拉山，全程在海拔四千米以上的地方骑行两天后，此时大多数队伍，队员之间的体力和包容都已经基本融洽。大家一起携手走过海子山，路过美丽的巴塘，进芒康，然后正式进入了西藏最穷的地区——昌都。

于是人和人的经济能力会在昌都彻底爆发出来，最简单的例子就是如2013年下半年，有个队伍。8个人一路到了昌都，各种融洽，高尔寺山并没有把他们击垮，剪子湾和卡子拉没有难到他们。但是到了昌都后，物价开始急速攀升，个别地方甚至超过甘孜区的理塘物价。于是个体之间的经济差距成大家最大的矛盾。那队伍的人员配置是三位岁数大致在三十岁上下，属于事业上升期出来散心的白领，收入大致在一万左右。一位私企老板，收入较高。两位学生，属于无收入人群。最后两位是刚刚进社会的年轻工薪阶级，收入大致在2-3千左右。

于是大家为了一顿饭而吵架。两个月入过万的队员，认为一盘回锅肉无非就是比内地贵了十几块而已，照吃不误。私企老板认为，太累了必须补充补充体力，大家应该出去好好吃他一顿，钱多钱少无所谓。而其余的队员则因为囊中羞涩，再之前的旅程中，大家一路大家腐败过来，已经让自己招架不住，但人都是要面子的，一直隐忍不发。到左贡后，因这四位经济条件较好的队员决定去吃炖菜，其余的觉得应该节约，于是大家第一次吃饭分开了。次日到邦达，依然是吃饭问题，最终爆发起来。于是队伍崩溃，散伙，变成三白领一队，两学生一队，两工薪阶级的一队，而私企老板自己一个人一队，直接搭车去了八一。

骑行西藏，一个人的骑行，也许也是一种选择。人和人在一起，就注定了有付出有忍耐有奉献也有失去。只有这样，我们才会收获一份难得的纯粹的友情，只有这样我们才能让川藏骑行这一段旅程成为我们垂垂老矣时，躺椅上脑海中那段波澜壮阔的旅行。