2015年7月20日，穿越脱洛拉卡山的理塘隧道正式通车

2015年5月，米拉山隧道正式开挖，预计2017年9月底完工，米拉山隧道属于林拉高速段，其建成通车并不一定会影响通过国道进藏的游客。

背后的思考

川藏公路修建好后，隧道通车，无论是骑行还是自驾川藏线的门槛都会大大降低，加上互联网上的文艺作品对藏区大加渲染，对于身处西藏外的人来说，藏区已经不再神秘，反而更加具有吸引力。

在驴友们纷纷涌入西藏的同时，衍生出各种各样的玩法：竞速有之，轮滑有之，徒步有之，二八大杠有之。川藏线自从前的荒凉变为了现在各种生态共存的局面。

当生态丰富之后，各种不愿见到的现象也随之出现：涂鸦、道路两旁遍地垃圾、里程碑上的数字被改动。笔者曾经见到自驾藏区的队伍临时停车休息，食品的包装随地扔，但垃圾箱仅离他数步之遥。

▲川藏线上随地可见的垃圾，红牛的罐头最为常见

▲里程碑上的涂鸦还有篡改的数字

当川藏线的难度降低之后，骑行藏区变得索然无味了吗？

不是。

虽然这些现象的出现会让旅行的体验大打折扣，但并不因此全盘否定川藏线。毕竟骑行旅游的玩法远不止一种，不喜欢人多的可以将旅行定在5月之前；觉得不够刺激的可以走老路攀登垭口或者选择丙察察、阿里南北线等；山地骑游厌倦了的可以试试公路车、旅行车，甚至——攀爬车。

▲小编今年３月在川藏线上拍摄的风景

总之，路线如何并不构成旅行乐趣的决定因素，怎么玩、去哪玩、什么时候去都掌握在自己手上，只要会玩，平凡的路线一样能玩出新花样。

想了解更多有关14个垭口的可以看下：《向高山致敬 川藏线14个垭口大盘点》

想了解川藏攻略和装备清单的可以看下这几篇：《318川藏南线29天骑行路线攻略》《经验谈丨骑行318川藏线装备清单》

责任编辑：LY