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骑长途不是活受罪 如何挑选适合自己的旅行车?
骑长途需不需要用旅行车,我们过往已经有过一些讨论,骑友们的观点也各不相同——这本来就是一个需要具体问题具体分析的讨论。基于网上选购旅行车的文章还是偏少,这篇我们就不再讨论用什么车的问题,而与大家一起探讨如何挑选适合自己的旅行车。
一、旅行车的分类与使用场景
有一个现象比较有意思,有部分年轻骑友说不考虑旅行车是因为外形太丑,像老人家骑的车,而一些使用旅行车骑长途的年轻骑友却说它外观漂亮。是彼此的审美观真的完全相反,还是因为大家所说的旅行车根本不是一回事?我们还是先来了解一下常见的几种旅行车种类吧(其实并没有严格的分类,为了便于辨别,我们暂且这样分吧)。
1. 钢架硬叉旅行车
▲LKLM开朗318系列旅行车,这是钢架硬叉旅行车常见的其中一种模样(图片来源:LKLM官方供图)
在超长途骑行中,这种车型在国际上的使用最为普遍。虽然各品牌的车型设计略有不同,但普遍有一些共同点:采用弯把、简洁而结实的钢架、较长的后下叉、较宽的轮胎、齐全的前后货架安装孔等。这种旅行车整体外观与公路车较为接近,但设计更注重舒适、稳定、可靠耐用和易维修保养,重量会比较“可观”,15kg左右也是正常的事。
这一类旅行车适合绝大多数的单车旅行,在铺设路面的效率介于公路车和山地车之间,能轻松应付普通的乡村砾石路,在超长距离的骑行中是首选。
2. 铝架软叉旅行车
▲MERIDA美利达野狼8是大家比较熟悉的铝架软叉旅行车
这一类旅行车整体外观与山地车较为接近,大多是26寸,采用燕把或蝴蝶把,配备挡泥板、脚撑等,坐垫相比山地车而言通常更宽厚,舒适性佳。
这一类旅行车主要针对路线烂路较多的长途骑行,比如早些年的川藏线,软叉的缓震作用能让骑行者在烂路上骑得更快更稳更轻松,减缓手腕、手臂因过度颠簸而发麻的状况。
3. 探险型旅行车
▲探险性旅行车,还是得祭出Salsa(图片来源:Salsa官网)
探险型旅行车在国内可谓罕见,在国际上生产这一类旅行车的品牌也很少,美国的Salsa是其中较为知名的品牌。这类旅行车在外形上和结构方面都与钢架硬叉旅行车比较接近,最大的不同在于轮胎——一般都用非常宽大的轮胎甚至是胖胎。
这一类旅行车比较适合荒野/山野,或者路线会经过沙滩、戈壁、雪地等地形的骑行,宽大的轮胎能更轻松地应对各种路面。不过,在国内真的很少人这样玩,如果不是有朋友一起买,怕是自己一个人玩会有些孤单。
4. 电助力旅行车
之前我们在美骑网和美骑论坛都有进行过电助力车的相关讨论,骑友们的观点自然也是各不相同,在此不展开。电助力旅行车大多是基于钢架硬叉旅行车的基础上,在后花鼓或者中轴的位置配置电机,电池安装在立管是比较常见的做法(上图采用的水壶式电池“隐藏”在了下管的水壶架上),因此重量通常也会更重一些。
电助力旅行车由于需要充电,所以对沿途的住宿有一定要求,比较适合在沿线民居多的地方骑行,对路况的适应性,与第一类旅行车无异。
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备用辐条位网上查不到,能不能发张图片?
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22可能是说法不一样吧,就是在后下叉会预留一个位置给你放备用辐条的,在DARKROCK的评测那篇文章里面有图片。http://www.biketo.com/product/27949.html
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22辐条位不需要,一般断的是飞轮侧的辐条,没拆飞轮工具,换不了。建议36、40孔轮组,实在不放心,后轮可以上13g的辐条,sapim strong2.0-2.2的辐条
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22都什么年代了还会有不推荐碟刹的思想
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22我不服!我都被你套路了!(doge脸)
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23不错
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22我老了,选择了电助力山地车,从南宁沿环广西自行车赛路线,竟然骑上了陡峭的弄拉终点,第三天快骑到柳州才因为意外摔车而中止。说明我选对了车才能骑这么远,而摔车的其中一个原因就是只有一块电池,中途补电耽误了时间,傍晚遇到返城的小车大军被挤下路基才造成的摔车。事后,又增购了一块大容量备用电池。 所以,我同意根据自己的骑行需要来选择最适合自己的车,而不是随大流。
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22计划不如变化,老野狼三已出,整载150KG
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