政府做公共租车就是满足市民的接驳需求，降低能耗缓解交通压力造福大众。

——长线——

长线对于运动基础和体能有些要求了，以100-200公里为主。通常是在周末节假日等休息的时候骑长线，看心情带上一些便携饮食和工具。节假日消遣或运动的不错方式，当日或次日返回。有观光也有健身，能走得更远看到更多的风景。其特点是路线较长，那些说单日飞300公里的大神另算，你们这样会没朋友的。

——长途——

长线更多时候描述的是短期的骑行路线，长途就属于较长时间的骑行路线：路线长，距离远，需要做充足的准备，比如路线提前的规划，路况分析，体能锻炼，修车工具，备用配件，换洗衣物，备用食物和水等，且一般都需要外地寄宿。长途我也分为小长途和长途，小长途是那种三五天的，比如去周边跨省，比长线还要远，需要提前准备和规划，需要装备。长途就像川藏线这样需要骑行很长很久，需要大量的时间和体力。

个人理解：简而言之一两天或者周末能骑完的就算长线，小长假能骑完的叫小长途，需要跟老板请假甚至辞职的骑行叫长途。

——巡航——

从其他载具状态引申而来，指飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态。通常为发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，成为巡航速度。单车界的巡航速度，通常指在当前骑行难度下能长时间保持的速度。保持一个较稳定的速度持续拉练通常谓之巡航，像是巡视自己的领地，颇有征服感。Ps：不排除有强迫自己跟上大队伍然后回家抽筋的人

猛蹬十分钟骑了四十多的速度，那不是四十巡航。

理想情况下巡航=AVS，在专业的比赛赛道上，比如环法等从没见过类似巡航的观念；但是山马或长途过程中，会迷路、红灯前的滑行、塞车都会影响AVS，所以有些人刨去这些因素，提出巡航这个概念。但这个概念实在是模糊，而且实用性不大。真正决定速度的还是那个古老的办法——路程/时间。

——踏频——

顾名思义，脚踏每分钟转动的次数。合适的踏频是在正确的齿比（档位）下能够较长时间轻松保持的一个踩踏频率，科学的踏频训练有助于节省体力，减少肌肉拉伤风险。

休闲骑和长线长途之分一般出现在活动安排中，骑友理解互异总让人误解。有人以个人的体能区分，需要挑战自己体能的就认为是长途，轻轻松松完成的就认为是休闲骑；也有的以距离分辨，几十公里的、市区周边游认为是休闲骑，过百公里，需要一天时间甚至更久的定位长途，而川藏线认为是骑车旅行了。

窃以为这两种理解方式并不太合适，体能人人不同，以体能区分没法让与你体能不同的人参考准确。而以距离划分，我们究竟定义为多少公里合适呢？也很难确定。究竟怎样区分合适，活动的强度如何定性，想听一听各位骑友大神的经验建议，欢迎吐槽！

有奖回复：请用一句话解释“上坡如吃屎，下坡如拉稀”，也欢迎指正文章内容，提出更多更全面的名词解释。点赞和回复最多，写出较完整名词解释的骑友答谢美骑周边一份，集齐龙珠还可以兑换美骑文化衫哦！

责任编辑：van