每每遇到广东人，相谈熟识之后，我就会和广东朋友说，“我也是广东人”。幼年随父母在广东闯荡，在惠州接受启蒙教育，惠州可谓是我的第二故乡。当然，在惠州7年，一直待在乡下，从未进城，略有遗憾。机缘巧合，十余年后能在广州工作，离惠州也近，遂想过去看看。既然在美骑就职，当然要发扬骑行精神，看了一下百度地图，住处离惠州城约120公里，路上辛苦点，一天应该能够往返，这段旅程就此开展。

我把广州至惠州西湖单程拆成8段，每段简要介绍路况及见闻，与各位骑友分享。全程骑行使用兔子骑行APP统计里程、均速、最大速度、爬升等数据，以及地图路书。

路段一：黄埔双岗至江南大桥 让出行更美好

本路段全程沿着107国道（广深公路），长21.28千米，均速22.8千米，最高时速38.4千米。

从以上数据看出，我是一个菜腿。是的，我本山马党，平时骑着硬叉上下班而已，这次骑行距离较远，于是借用赛事组同事阿杰的GT公路车。铝合金车架、碳纤维前叉、16速、Shimano Sora套件，一辆入门级别公路车。

由于是国道，路上车辆繁多，路面也被货车压过，不算特别平整。在夏园和南岗路段，正在修地铁，路面坑洼，车道并线，人车流量大，造成拥堵。

地铁与骑行是两种绿色的出行方式，有助于缓解城市交通困境。然而修地铁时，会造成路面拥堵，甚至连骑行也受影响，有一种“本是同根生”的感叹，当然这只是玩笑话。修地铁带来的拥堵只是成功路上的阵痛，地铁通行后，这个城市的出行将更加美好。

路段二：江南大桥至塘厦村 负分滚粗的绿道

本路段全程沿着北王路，长12.02千米，均速27.8千米，最高时速39.4千米。

本路段已经进入东莞境内，在路段一尾段时已经进入东莞，在路牌边上，给嘚瑟的兔子留影一张。路牌之后就是江南大桥，是整条路线上第一次跨越东江，从北侧到达南侧。下桥之后第一个十字路口左转，进入北王路，继续向东。

北王路相较于G107，路面同样宽敞，但车流量锐减，因此骑行在这条路上十分欢快。我在这条路上进行了一次ITT，全程下把，虽然成绩上不了台面，但创造了我此行最高均速。美中不足的是，路面每隔一小段就有修补缝隙的沥青条，感觉像在过稀疏版减速带，略颠。

这条路上有绿道，然而我依然在机动车道一侧骑行，原因请看下图：

整条绿道被一个个路口切割得十分零碎，中间是各类工厂、仓库的出口。据目测，长约十公里的绿道，最长的一段不超过500米，此外，绿道上还被垃圾侵占。这是政府规划的绿道，旁边还树有标牌“广东绿道”，煞有介事写上各处景点。而这条绿道上根本没有骑行者，行人也选择在马路边行走，负分滚粗！

以前看到广东绿道官网介绍，全省的绿道总长累计达到XX千米，这个数字应该打个折扣，因为像这样不能骑行的绿道不在少数，我多次见过。这就好像“我和姚明的平均身高达到1米95,”，数字一点说服力都没有。希望相关部门不仅要修绿道，更要维护绿道，杜绝资源浪费，真正利民。

路段三：塘厦村至石碣镇 驾校路考的地方好骑车

本路段主要沿着沿江路，长8.34千米，均速26.2千米，最高时速39.4千米。

从路段二北王路一直骑行，到达高埗镇塘厦村，从小村中穿过，进入沿江路。沿江路车辆稀少、路面状况更加良好。这里也是驾校路考路段，新手司机上路的地方，说明路况不会很差，所以也适合骑车。不过，要离学习车辆远一点，他们经常靠边停车而忘了打指示灯。

既然是沿江路，当然可以看江景，不过风景一般，之前吸了不少尾气，正好吹吹江风。停车来到江边小路走了一会，看到的河对岸其实是江心沙洲，沙洲上有采沙厂、水泥厂等。这里正好有个渡口，渡船满载正要出发，汽笛声响起，马达突突，小船向对岸驶去，夹带着往日时光。