终于到与多瑙河分手的时候了。在过去的七个星期里，多瑙河蜿蜒曲折流过德国、奥地利、斯洛伐克、克罗地亚、匈牙利、塞尔维亚和罗马尼亚，其中流经的首都有三个：维也纳、布拉迪斯拉发和布达佩斯。

　　现在，多瑙河依然向东穿过罗马尼亚流入黑海，而我的下一段旅程将朝南经过保加利亚到达土耳其。

　　在德国黑森林山脚下的源头，多瑙河狭窄得几乎可以一跳而过。而在这里，河面上架着两英里长的钢铁大桥，名为“友谊桥”。

　　尽管风景只是工厂和河岸上的吊车，没有丝毫诱人之处，我还是满怀惜别情感，想在桥中央停下来拍最后一张照片。但我很快就不得不放弃了这个闪光点子，桥上卡车川流不息，而且没有硬路肩可以让我停留。

　　河对面的城市鲁斯（Russe）和我以后经过的几个保加利亚城镇有很多共同之处。市镇郊外都是毫无生气的混凝土建筑，但市中心美丽的广场绿树成荫，边上有气势恢宏的老建筑，那是共产主义时代之前留下的礼物了。

　　在鲁斯的小街巷骑行时，我碰上一家英国客栈，老板是一个名叫斯蒂夫的曼彻斯特人。他是个精力充沛，精明强干的生意人，四年前移居到此地。他告诉我，起初他被保加利亚官僚各种不明不白的要求弄得筋疲力尽。

　　有一个本地官员在取得一份文件之前坚决拒发客栈执照。仔细问了之后发现，竟然没有一个政府部门知道需要的是怎样的文件。最后斯蒂夫急中生智，拿来一份房屋电器系统完好的证书，那个官员就在上面盖了章，执照发下来了。他只是要在文件上盖章，随便什么文件都可以。

　　在过去十年里，保加利亚旅游业的发展已见端倪，成为西班牙和希腊的强力竞争对手。也有很多外国人在此购买物业，但信用危机对此有没有影响呢？

　　斯蒂夫说，在他来到保加利亚最初的三个月里，他以各种方式涉及的物业交易不下31起。从那以后到目前为止这个数字下降到了九起。然而，目前英国和其它地方银行利率这么低，外国资金仍会流入保加利亚像鲁斯这样的不发达地区，对这一点他很有信心。

　　的确，我们在客栈的花园里谈话时，就有一伙工人在对面的物业上工作。有一名工人很危险地靠在屋顶边缘操作切割机，我看了很不舒服。保加利亚安全生产的规则还是很不健全的。

　　我问斯蒂夫在保加利亚道路上骑车是否安全。他用另外一个问题回答我的问题，“你知道保加利亚人怎么称呼骑车人吗？捐赠者。他们是器官捐赠者。”

　　但事实是，除了偶尔可以看到狂乱驾车的人，我的骑行并没有遇到麻烦，而且大部分道路的路况比其它东欧国家要好。

　　与她的北方邻居罗马尼亚相比，保加利亚野狗不是很多，这是保加利亚另外一大好处。罗马尼亚野狗成灾，有一次我遇到一群，看上去像极了它们的近亲狼，我几乎要成为成语“车轮上的肉”的新篇章。

　　离开鲁斯后，我花两天时间骑车穿越保加利亚北部，那里起伏的绿色原野使我想起英国，简直像得惊人，让我难以对此不置一词。

　　两天后我到了休闲小镇侯特尓（Kotel），发音像英语里的旅馆“hotel”。小镇在一个盆地里，四周环绕的是贯穿全国的斯特拉.帕兰尼亚山脉（Stara Planina）。

　　在一家酒吧外面，我向一伙男人问当地旅馆的方向，他们派两个青少年来送我。我并不为此感激，因为我知道要钱是免不了的。

　　我走得越远，钱越来越成为我与人打交道的砝码。这是很可耻的一件事，但也避免不了。我穿着脏衣服骑自行车旅行，但掩盖不了我和他们相比是个富人的事实。

　　不管怎样，两个男孩拿着我给的一把硬币很高兴地走了。我也很高兴，因为他们带我到了一家每晚七欧元的旅馆，想必是城里最便宜的旅馆了。

　　在华氏80度的气温下爬山路到达侯特尔把我累垮了，第二天早上想到又是一天的艰苦跋涉，我打包时无精打采。出发前的最后一分钟来了特赦令——天空中闪过一道锯齿状的闪电。

　　雨下得很大，我在旅店里又续住了一夜，心满意足地坐在电视机前面。历史频道有一部关于越战的法语纪录片，有英文字幕，但部分被又加上去的保加利亚字幕弄得模糊不清。我尽量看下去，直到外面的暴风雨把电视信号阻断了。

　　该发生的事情终于发生了。骑了差不多2500英里轮胎没有穿过一次孔。虽然不算什么大问题，我发现打气筒的一个零件掉在自比利时泽布鲁日出发以来的路上。

　　我在一条新铺的柏油路上爆了胎，这条路像罗马人建造的大路一样笔直。这是一条绕开村庄的高速路，下一站是15英里以外的艾尓赫弗（Elhovo），好吧，只好推了。

　　值得称道的是，我分别遇到三个开车人停下来让我搭车，但我故意不让车停下来，因为我知道小车上装不下我的自行车。最后在离目的地大约10英里的地方有一辆面包车停了下来，我得救了。

　　在伊利亚的修车铺里，我的自行车得到了彻底检修，他把自己说成是“自行车大师”。

　　土耳其边界已经在召唤，我急切难耐想出发了，甚至还买了一个新的打气筒。

　　相关链接：

　　道格拉斯.瓦德赫特在经济危机中逃离阴暗的英国，做一次耗时九个月的自行车旅行，从伦敦一路骑到印度的新德里，全程6,000英里，并将沿途笔记发回英国，刊登在“每日电讯报”上。

返回到目录