很多朋友得知我们骑折叠车环岛都建议我们选择其它车型，原因是20寸轮径太小，我俩决心已定均好心谢绝。事实证明折叠车确非环岛最佳选择：在负重或上坡小轮径的劣势凸显，骑行非常辛苦。我在负重10kg的情况下平均时速只有14.2公里。台湾全程柏油路面、极少坑洞路况颇佳，环岛首选公路车，其次才是山地车。台湾骑友极少像我们添置尾架和驮包，都是一个随身背包、一瓶水搞定！可能基于相同因素考虑，路上见到大陆骑友折叠车居多，在玉里-花莲的路上更看到一个骑14寸轮径折叠、无变速的骑友在龟速前行。不得不佩服他的胆识，但也为他的前程担忧。

吃一堑长一智，这次台湾之行让我明白：工欲善其事，必先利其器。只有轻装上阵才能骑得更远！建议骑行台湾的朋友尽量选择公路车或山地车，装备控制在一个随身背包。出发前我们专程去了一趟BIKETO网站的总部，BIKETO的朋友与我们一起规划骑行线路并赞助我们骑行服，感谢！接下来就是准备玉山的行程。台湾的登山管理比大陆要规范，不同的登山线路划分为不同的级别，到达一定的级别线路需要申请登山证。台湾山友戏称登山证为登山机票，如果万一在山区发生意外，无法抬伤着下山时可以联系空警救援，免费；如果未办登山证叫一趟飞机需要12-15万台币，外加非法登山的罚款。登玉山就属于需要申请登山证的线路，因玉山管理处规定排云山庄住宿每日的容量为100人，登玉山的山友都需要登录玉山管理处网站进行申请，抽签决定，命中率低于10%。网上看到一个兄弟每天都申请，直到4个月后才被抽中。我联系过台湾“高市山友登山协会”（zkmlin@ms43.hinet.net）委托申请登山证，未能抽中只能选择其它山峰。

合欢山，海拔3417米，同为“台湾百岳”之一。合欢山区有松雪楼与滑雪山庄可提供住宿，位于台14甲线33K旁，公路旁设有观景台可远眺奇莱群峰。该地也是攀登合欢东峰、合欢尖山、石门山与中央山脉北三段的登山口，从埔里坐车2小时可以到达。除了合欢西峰，合欢主峰、北峰、东峰、石门山都不用登山证。正合我们心意，决定分配2天时间登合欢山。

出行：

9月26日，酝酿了两年半的“环岛骑行台湾”即将启程，心里充满欢喜和期待，临近出发才发现对台湾了解的太少，想用16天的时间走遍台每一个角落、体验每一处风土人情和美食却又是太奢侈。没有完美的旅程，只有难忘的旅程！早上9点抵达白云机场将P8装箱打包，正好20G公斤，顺利托运登机。当飞机飞过台湾海峡时，浪花簇拥着白色的海岸线，绿色的宝岛呈现在我眼前。望着这片熟悉而又陌生的土地，心想：接下来的16天我将用车轮来丈量美丽的台湾！

经过1.5小时的飞行，我们于中午1点30分正式抵达桃园机场。进入机场大厅后第一感觉是：真安静！没有匆匆忙忙或高声喧哗，所有人都是有条不紊的办理手续，偶然的不和谐或短暂的喧闹也是因旅行团大军抵台。在台湾机场、高铁站、捷运站、台铁站处处体现了这种有序和安静，发自内心的称赞。“兵马未动，粮草先行！”领取行李后就是兑换台币和办理手机卡。我没有在兑换窗口排队兑换台币，而是选择通过ATM自动取款。在台湾98%的ATM都有银联标识，可以通过银联卡直接取出台币（当时汇率为4.79台币：1人民币）。每笔最大取现金额为2万台币，收取15元的手续费（一些银行也推出了境外取款免费的借记卡）。

机场内有3家电信公司办理点，但都只能支持WCDMA和GSM两种制式，不能支持CDMA2000制式（中国电信版）。我俩办理了“远传电信”的600台币的套餐：包含150分钟通话时间和300M流量。事实证明：中华电信才是真正的老大，在边远山区只有中华电信才信号！机场内也有租车点，想自驾车的朋友须在大陆办好国际驾照译本才可以租车，万能的淘宝就可以办理，有效期3年。

新竹：

大部分游客抵达台湾的第一站选择台北，从桃园机场有接驳车和大巴可到台北。因我们决定逆时针环岛（西岸至东岸，先南下后北上），如先到台北将会多走一段回头路，且浪费1天的时间。所有我们决定从新竹开始环岛之旅。新竹县位于台湾西北部，西临台湾海峡，古称竹堑。原为道卡斯族竹堑社的居住地。汉人有系统的开垦始于18世纪初期，1733年以莿竹建城，1756年淡水厅设治竹堑。台湾朋友的热情好客和乐于助人早有耳闻，在询问了n个路人和工作人员、经接驳车、高铁、台铁、等交通工具后，两位来自大陆的单车搬运工终于扛着大箱子下午4点抵达新竹火车站。新竹天气晴朗、26度、凉风扑面而来，远处的中央山脉隐约可见。