准备：

台湾骑车环岛的念头源自2011年2月看了www.liuopus.com《台湾环岛游记》。海峡两岸一水之隔，同为中华民族有着相同的语言和文字，却又有不同的文化和政治背景。美丽的风景、专用的单车道、大陆上渐渐消失的民俗传统、台北故宫博物院都如磁石般吸引我，下决心一定要去台湾。

因当时还没有开通台湾自由行，只能选择商务签证或跟团出游，这些都不能满足我想深入了解台湾及单车环岛的念头。2012年6月28日广州有幸成为开放台湾自由行的首批城市，我的机会来了。立马申请了《台湾通行证》和自由行G签。签证下来后去旅行社打听办理入台证的事宜。旅行社开出的条件：600元＋15个工作日拿证，并建议我拿到入台证再订机票或选择自由行套餐：2888元包入台证＋香港往返机票。后因机票，假期等因素放弃了2012年“十一”出行。期间通过“台湾自由行”等微博不断加深对台湾的了解、规划我的出行线路。

“持之以恒”是一种美德！2013年继续约伴出行 ，8月初与晓峰不经意谈起我的单车环岛心愿，正好晓峰最近狂热的爱上单车运动，同样爱好登山、摄影，可谓志同道合。两人假期也正好合适，取得家人同意、安抚好后方便相约“十一”骑车环岛！传说台湾户外最NB的三件事是：环岛骑车、登顶玉山（台湾最高峰，海拔3952米）、横渡日月潭！台湾之行如能完成环岛骑车、登顶玉山岂不壮哉？我掐指一算：自由行在台湾最多能停留16天，到达、离港2天；环岛1200公里约10天；玉山2天；台北市区、故宫博物院2天；刚好16天！我上南航网站搜索机票，9月26日-10月11日那班最合心意，价钱也最便宜，往返含税只需2342元！8月21日我和首次晓峰碰头后当晚决定订票，被告知必须要台湾通行证号码才能订票，无奈只能干着急。我俩的通行证和签注在8月28日下来，马上开始订票！查9月26日出发有票，价格是2842元（较之前涨了500元），瞅了一眼剩余票数，还有4张！马上生成订单支付，搞定机票松了一口气，好险！

台湾通行证到手后就可以申请入台证。申请入台证可以通过旅行社（均价600元）或在淘宝搞定。在淘宝搜索“入台证”就会有N多的选择，价格在200-300元，口碑比较好的“浙商国旅”和“中青旅”。两者的收费和提交材料差别不大，我们选名气稍大的“中青旅”，269元/人。准备资料和办理方式参见附件《中青旅入台证办理流程及所需资料》。我们的入台证在提交材料后3个工作日就办好了，看来台湾人民还是很欢迎我们！

原计划晓峰带美利达公爵600山地车到台湾，而我在台湾租或买一辆山地车。后来晓峰觉得带折叠车环岛方便一些，可以将车折叠选择坐大巴或火车。正好我俩的折叠车同为大红色的大行P8，所以我俩将这次环岛之旅命名为“大红P8骑行环岛”。

很多朋友得知我们骑折叠车环岛都建议我们选择其它车型，原因是20寸轮径太小，我俩决心已定均好心谢绝。事实证明折叠车确非环岛最佳选择：在负重或上坡小轮径的劣势凸显，骑行非常辛苦。我在负重10kg的情况下平均时速只有14.2公里。台湾全程柏油路面、极少坑洞路况颇佳，环岛首选公路车，其次才是山地车。台湾骑友极少像我们添置尾架和驮包，都是一个随身背包、一瓶水搞定！可能基于相同因素考虑，路上见到大陆骑友折叠车居多，在玉里-花莲的路上更看到一个骑14寸轮径折叠、无变速的骑友在龟速前行。不得不佩服他的胆识，但也为他的前程担忧。

吃一堑长一智，这次台湾之行让我明白：工欲善其事，必先利其器。只有轻装上阵才能骑得更远！建议骑行台湾的朋友尽量选择公路车或山地车，装备控制在一个随身背包。出发前我们专程去了一趟BIKETO网站的总部，BIKETO的朋友与我们一起规划骑行线路并赞助我们骑行服，感谢！接下来就是准备玉山的行程。台湾的登山管理比大陆要规范，不同的登山线路划分为不同的级别，到达一定的级别线路需要申请登山证。台湾山友戏称登山证为登山机票，如果万一在山区发生意外，无法抬伤着下山时可以联系空警救援，免费；如果未办登山证叫一趟飞机需要12-15万台币，外加非法登山的罚款。登玉山就属于需要申请登山证的线路，因玉山管理处规定排云山庄住宿每日的容量为100人，登玉山的山友都需要登录玉山管理处网站进行申请，抽签决定，命中率低于10%。网上看到一个兄弟每天都申请，直到4个月后才被抽中。我联系过台湾“高市山友登山协会”（zkmlin@ms43.hinet.net）委托申请登山证，未能抽中只能选择其它山峰。

合欢山，海拔3417米，同为“台湾百岳”之一。合欢山区有松雪楼与滑雪山庄可提供住宿，位于台14甲线33K旁，公路旁设有观景台可远眺奇莱群峰。该地也是攀登合欢东峰、合欢尖山、石门山与中央山脉北三段的登山口，从埔里坐车2小时可以到达。除了合欢西峰，合欢主峰、北峰、东峰、石门山都不用登山证。正合我们心意，决定分配2天时间登合欢山。

出行：

9月26日，酝酿了两年半的“环岛骑行台湾”即将启程，心里充满欢喜和期待，临近出发才发现对台湾了解的太少，想用16天的时间走遍台每一个角落、体验每一处风土人情和美食却又是太奢侈。没有完美的旅程，只有难忘的旅程！早上9点抵达白云机场将P8装箱打包，正好20G公斤，顺利托运登机。当飞机飞过台湾海峡时，浪花簇拥着白色的海岸线，绿色的宝岛呈现在我眼前。望着这片熟悉而又陌生的土地，心想：接下来的16天我将用车轮来丈量美丽的台湾！

经过1.5小时的飞行，我们于中午1点30分正式抵达桃园机场。进入机场大厅后第一感觉是：真安静！没有匆匆忙忙或高声喧哗，所有人都是有条不紊的办理手续，偶然的不和谐或短暂的喧闹也是因旅行团大军抵台。在台湾机场、高铁站、捷运站、台铁站处处体现了这种有序和安静，发自内心的称赞。“兵马未动，粮草先行！”领取行李后就是兑换台币和办理手机卡。我没有在兑换窗口排队兑换台币，而是选择通过ATM自动取款。在台湾98%的ATM都有银联标识，可以通过银联卡直接取出台币（当时汇率为4.79台币：1人民币）。每笔最大取现金额为2万台币，收取15元的手续费（一些银行也推出了境外取款免费的借记卡）。

机场内有3家电信公司办理点，但都只能支持WCDMA和GSM两种制式，不能支持CDMA2000制式（中国电信版）。我俩办理了“远传电信”的600台币的套餐：包含150分钟通话时间和300M流量。事实证明：中华电信才是真正的老大，在边远山区只有中华电信才信号！机场内也有租车点，想自驾车的朋友须在大陆办好国际驾照译本才可以租车，万能的淘宝就可以办理，有效期3年。

新竹：

大部分游客抵达台湾的第一站选择台北，从桃园机场有接驳车和大巴可到台北。因我们决定逆时针环岛（西岸至东岸，先南下后北上），如先到台北将会多走一段回头路，且浪费1天的时间。所有我们决定从新竹开始环岛之旅。新竹县位于台湾西北部，西临台湾海峡，古称竹堑。原为道卡斯族竹堑社的居住地。汉人有系统的开垦始于18世纪初期，1733年以莿竹建城，1756年淡水厅设治竹堑。台湾朋友的热情好客和乐于助人早有耳闻，在询问了n个路人和工作人员、经接驳车、高铁、台铁、等交通工具后，两位来自大陆的单车搬运工终于扛着大箱子下午4点抵达新竹火车站。新竹天气晴朗、26度、凉风扑面而来，远处的中央山脉隐约可见。

安顿好住宿后我们就开始骑车闲逛，台湾还是机车的天下，大街小巷遍布好吃的。晚餐是台湾最普通的卤肉饭和贡丸米粉，合计80台币。

逛新竹的夜市，游览岳飞庙和关帝庙。

新竹地标迎曦门建于清朝雍正11年(1733年),至今已有100多年的历史。迎曦门为现在仅存的城门,被列为二级古迹,。半圆拱形的门洞为泉州白石所砌成,重檐歇山式的城楼与壕沟一起守护着竹堑城。

晚上10点我们回到住所装车，将两辆折叠车装好货架和驮包已是晚上12点。

台中：

我们决定8点以新竹的迎曦门作为起点，正式开始我们的环岛之旅。将沿61号公路一路向南骑至台中，行程100公里。

（Photo by 晓峰）

我们沿着新竹著名的十七公里海岸观光带骑行，天气晴好，路旁巨大的风车及著名的四座彩虹桥！

61号公路路况非常好，由里及外分别是：单车道，机车道，慢车道，快车道，且公路上每一个坑洞都编号跟进处理，如我们的bug list，可见台湾公路局工作之细心。在一个连续3公里的下坡我创造了此程最快时速：49.7公里，现在想起来有点后怕。晓峰与61号公路：

第一天骑行没注意分配时间和体力，至下午4点才骑至大甲，就在我们闷头苦骑的时候偶遇台中黄大哥。黄大哥热心充当向导并介绍当地的美食，带我们游览大甲的庙宇，并邀请我们随他一同坐火车到台中。台中市位于台湾岛西部的中央，西临台湾海峡，位于台中盆地中心，仅此于台北、高雄是台湾第三大城市，也是台湾中部的历史名城。

臭豆腐与面线糊，酸、甜、臭、辣的味道混搭在一起还蛮美味！

到达黄大哥家中家里共商环岛大计。由于我们此程的主要目的在于骑车环岛，登合欢山只是放在第二位，所以也没带保暖衣物和登上鞋。就当我们犹豫不决时，黄大哥鼓励我们：只有到过武岭，登过合欢山才能真正领略过中央山脉的美！并慷慨将他的帐篷、睡袋、外套和炉头无偿支援我们。事已至此，我们只能硬着头皮上，决定坐车到武岭（海拔3275米），并做好露营的准备。

台湾环岛记系列请点击：

《[台湾环岛游记]西岸篇（Ⅰ）》

《[台湾环岛游记]西岸篇（Ⅱ）》

《[台湾环岛游记]西岸篇（Ⅲ）》

《[台湾环岛游记]辗转再出发——东岸篇（Ⅰ）》

《[台湾环岛游记]辗转再出发——东岸篇（Ⅱ）》

《[台湾环岛游记]最终篇——再见了台湾之台北起行》

[台湾环岛游记]未完待续...

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