每到7月，迎来全球最重要的公路自行车赛－环法大赛，汇聚全球最顶尖的自行车选手同场竞技，选手的一举一动也备受车迷关注。

2016年，今年Vision共赞助三支世巡赛车队(WorldTour)，他们是自行车坛中精英中的精英，分别是：Cannondale车队丶Lampre-Merida车队丶Lotto NL-Jumbo车队。此外，Vision亦赞助三支职业洲际车队(Pro-Continenta)，也就是俗称的二级车队，分别是：Bora-Argon 18车队丶Cofidis Solutions Credits车队丶Direct Energie车队。透过职业车手使用Vision零件在场上的实战应用，不断回馈来提升产品性能；而作为追求完美的Vision，也希望精湛的产品帮助选手在环法上再创佳绩，两者互助互惠，成为车迷目光的焦点。

今年环法首站於7月2日星期六盛大发车，第103届环法赛段设置总共有两个个人计时赛赛段，但没有团队计时赛；还有9站平路赛段，1个丘陵赛段以及9个高山赛段。高山赛段势必带来决定性的影响，但个人计时赛也很重要，特别是本届的个人计时赛不完全是平路，而是有上有下的丘陵，因此爬坡能力更显得重要。

第1个个人计时赛在第13赛段登场。37公里的赛段由Bourg Saint Andéol至La Caverne du Pont d’Arc，这场计时赛的刁钻处在於距离不算太长丶坡度也不算太陡，是个配速相当两难的路线。开赛後先爬坡，接近终点也是山路，因此配速策略显得格外重要，有意角逐GC总成绩的好手肯定会火力全开。这段37公里的个人计时赛，不是近年来环法最长的个人计时赛段，但因为这段赛程有爬坡起伏，因此仍有机会撼动总成绩前10名的排位，毕竟一旦配速失误，开赛後第一段坡用力过猛，导致在终点前的爬坡缩缸，差距马上就显现出来。第2个个人计时赛来到赛事尾声的第18站，从Sallanches至Megève，距离不长仅17公里。然而，这路线几乎是爬坡，并且越到尾端路线越难。在前段路线最大坡度来到11%，接着中段是6%的稳定缓坡，来到最後阶段又是8%爬坡，接着再缓坡回到终点。这段下坡也为战局增添变数，毕竟选手在前段已经气力放尽，万一天公不作美下雨导致路滑，一不小心摔车又可能翻盘了。在9站的山路站中，其中有4站是以山顶作为终点，分别是第9站Andorre Arcalis丶第12站Mont Ventoux丶第17站Finhaut-Emosson et Saint-Gervais丶第19站Mont Blanc，这也是阿尔卑斯山脉中最高的一座山，在这里将决定GC总成绩(General Classification)以及爬坡王的最终排位。

现在就让我们看看这些车队派出的精兵阵容丶战驹上装载了哪些Vision好料…

Cannondale车队

Cannondale车队在近几年进行改造重组，采用老将与年轻人的组合，让年轻人成长速度更快。今年许多老将都缺席环法，包括Rigoberto Uran丶Davide Formolo丶Andrew Talansky丶Joe Dombrowski。而刚签下的Pierre Rolland将作为GC主将，希望他继去年环法总排第10之後再下一城。为了帮助Rolland提升战力，队经理Jonathan Vaughters也下达「战略性策略」，派出美国及欧洲的各路精兵来协助Rolland获得更好的GC排名。

另外，队内两位年轻计时赛高手也值得关注，分别是荷兰人Dylan Van Baarle以及美国人Lawson Craddock，计时赛强大的他们分别拿下荷兰国家公路计时赛青年组以及美国国家公路计时赛U23冠军。「这些家伙迫不及待的想比赛，潜藏在体内的能量即将在赛场上点燃，」Cannondale车队总监Andreas Klier说道。Cannondale车队战驹搭载Vision牙盘，把组，座管等。

▲Cannondale车队使用Vision齿盘，这组Vision Metron TT齿盘运用CFD计算流体力学打造，无论是性能或外型都非常亮眼

Lampre-Merida车队

西班牙36岁的Ruben Plaza在去年环法第16站山路站拿下单站冠军，破除Lampre-Merida在过去五年环法零胜场的封印，想必今年能再接再励。