2015年11月12日，七彩云南格兰芬多来到了大理站。在这个平路赛段，人们期待一场精彩冲刺对决。冲刺大战如期来到终点，却是以一种出乎所有人预料的形式出现，甚至超出了普通人的认知范围。有现场视频实录为证：

（优酷地址：http://v.youku.com/v_show/id_XMTM4NDQ1NzQzNg==.html ）

是的，有两波车手分别从终点拱门两边迎面对冲，仿佛古代战争对垒冲锋的骑兵阵！场面的惨烈，让在场所有人久久未能回过神来！究竟为什么会发生这样匪夷所思的车手双向对冲？美骑网通过现场许多一手材料，尝试多角度还原事情经过。

74以渣鼠绘一张，将一位当事人的描述可视化

事件的导火索是比赛最后一个拐弯，距离终点一公里左右

万花路东西向车道有绿化带隔离

进入路口的时候，领骑的车手显然他对路线的选择有点疑惑：向左走，向右走？路很宽，两边车道都是毫无障碍的。最后的终点拱门在哪边？两边车道会不会在终点前重新汇合？此刻他并不清楚，因为并没有很清晰可见的路标，而且引路的开道车已经在早些时候离开了他们的视野。骑行的速度很快，留给他思考的时间只有不到一秒。电光火石间，他下意识的选择了外道——靠右的车道。

最后的直道，然而这里并没有平常见到的隔离板和夹道的观众。这时的他们专心冲刺，无暇顾及这些。很快，车手们来到了图中红色的充气拱门。这时，他们彻底懵了——好像左边的才是真正的终点拱门。换句话说，在刚才的路口，所有人都走错路了！估计多数人还是第一次遇到这样的事情，一下子变得不知所措。然而，少数人很快反应过来。他们没有减速，作出了一个决定——继续前进，掉头后往真正的拱门再冲一次！正是这几个人的决定，让视频中的一幕成为了现实。

事件一出，全国车迷之间顿时掀起轩然大波，大家纷纷把矛头指向组委会。真的完完全全是组委会“带错路”的错吗？74并不这么认为。撞车事故，在车手决定掉头之前，仍然是可以避免的！

并非所有人都选择了掉头。比如刚参加完骑闯天路的刘星宇，他也身处该集团。他对BIKETO记者的说，“拱门之后，除了隔离板，还有一段警戒线，”距离并不短，“而且还有警察和志愿者把守”。刘星宇目送那些没有停下来的车手继续前进；和他一起停下来的还有大家熟悉的新西兰老将丹尼尔等人。

这时有人会辩解：我以为路线就是这么设置的，在终点前来个掉头再冲。这么说来，似乎一开始选择靠左走的第二集团才是“迷路”的人。起码，UCC车手张含是这么相信的。根据他对BIKETO记者的亲述，他也选择了掉头再冲的路线——不过，他可是很后才来到终点的，他只是跟着前面的人走，甚至过了终点之后，他才知道原来之前发生了一次严重的事故。

第一批决定掉头的车手呢？他们真的没有意识到自己走错路吗？从一个终点观众的角度，赛道在哪边，应该是一件显而易见的事情。然而，115公里的激烈比赛，对车手的身心是极其严峻的考验，也许他们当时大脑已经在“无氧运动”，真的没有想到这么多。这些已经无从考究。

笔者无意为组委会洗白。发生这样的事情，裁判难辞其咎。首先，在榆华路进入万花路的路口，裁判应该设置醒目指示，并将右侧车道封闭。第二，在职业比赛中，引导车辆会把领先的选手带进最后的分岔路口才离开。这次引导车辆却早早离开，留下一群茫然的车手。最重要的是，赛道绝不允许逆行！要知道，拱门后的路段，只要还在隔离板的保护下，就算赛道，就绝不允许逆行。显然，组委会的管控力量还不够，才会让一些选手钻空子，进行逆行冲刺。

裁判和组委会，理应尽120%的努力，将哪怕只有1%机会发生的危险防范于未然。退一万步，哪怕所有人都不掉头，停下来等待结果，成绩、名次如何判定？对于这些“迷路”的车手、以及全体参赛选手来说，任何的判决都无法称得上公平。

如图所示，这里路面宽阔，封闭右侧车道、只保留左侧车道完全是可行的

其实这样的“乌龙裁判”早有先例。前不久的“藏地传奇”甘南山地赛（《简单不简单——Sino Epic甘南藏地传奇自行车赛第一赛段》），魏魁等人同样因为裁判摩托带错路，被罚时间，与冠军无缘。不只是国内业余赛事，连世界级的大哥大、环西这样的顶级赛事也有指错路的闹剧。2011年环西第16赛段，最后冲刺时，猎豹车队选择了错误的路口，导致包括萨甘在内一些车手错失争冠机会。

魏魁他们只是跟着摩托车走，确实十分无辜；组委会认为车手“没有研究好路书”，需要承担责任

组委会完全可以把缺口堵上，车手就不会走错路了

不管如何，悲剧已经发生，希望受伤的车手早日康复。国内业余比赛，不论是组织者还是参与者，要走的路依然漫长。

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