2014年1月18日 广州大学城自行车馆
KOF固定齿轮自行车大赛在多位死飞资深玩家的努力和各方的配合下，走到了今年的第四届。
作为华南地区规模最大的业余死飞赛事，在正规场地赛道上进行比赛是这项业余赛事的特色之一。
KOF，就是“keep on fixed”的意思，比赛的主旨就是以专业的比赛形式来推广死飞骑行，以及宣传正确的死飞骑行观念，所以在比赛车辆和装备方面也有硬性规定，诸如车轮必须为700c轮径，外胎宽度不超过25c。必须佩戴骑行头盔，场地内的比赛必须使用公路锁踏和弯把等。这些规定除了提高比赛的竞技水平之外，为选手的安全考虑也是一大原因。
第一日的比赛在广州市大学城自行车馆内举行。今年的项目为男女组个人计时赛与男子组凯林赛
今年的参赛选手很多，甚至有来自国外的专业死飞队伍
参赛队伍签到
个人计时赛长度为1km，两名选手分别在场地两边起点同时出发计时，在250m周长的赛道进行四圈，最后一圈开始时由裁判摇响赛铃示意比赛进入最后冲刺阶段。之后男子组取前36名获得凯林赛参赛资格。
个人计时赛中，虽然是两名选手同时出发，但这并不意味着你比另一名选手快，就能获得晋级。实际上每位选手真正的对手都是时间，这意味着你需要在这1km内都全力冲刺，因而对选手个人的体能要求非常高。比赛过程中，也不乏双方实力差距过大导致前面的选手被后面的追上的场面，引来观众阵阵喝彩。
首先进行的是女子组的比赛，Aventon赞助车手谢敏仪与陈雪垚分别以1分28秒93和1分34秒25的成绩分获一二名。广州本地车手陈瑞卿拿下第三。
而男子组的比赛竞争更激烈，观赏性也更强。专业选手张子翔在赛道上展现的爆发力令人印象深刻。92号选手周望辉取得1分15秒56的成绩，当仁不让摘下桂冠。尔后，受邀参赛的来自韩国、美国两地的死飞竞速团队Engine 11同样表现强势，队员申德镐以1分15秒94的成绩、一秒以内的时间差居于周望辉之下。而第三名则被Colossi车队的英国选手Edward Cluer收入囊中。
赛前准备阶段，我们看见一位选手拿出一大叠LOOK盘片试安装，这位土豪是谁？
这位“土豪”叫作张子翔，是来自四川的专业自行车运动员。给我们留下深刻印象的远不止他的专业设备，更多的是他在比赛中展现出的专业运动员级别的爆发力、技巧，以及他的勇猛表现。
来自美国和韩国的Engine 11死飞车队，男子个人计时赛的前五名中，他们占了其三，实力之强可见一斑
来到下午，进入凯林赛。相较于专业比赛，本次凯林赛的规格略有缩水，最大的区别在于负责将速度从30km/h拉到50km/h的牵引摩托被换成了牵引自行车，并将冲刺距离减少到500米，以照顾业余级选手们的水平。
某种程度上说，规则的改动减小了各选手之间的实力差距，但是从预赛到决赛，场面依旧被高手们牢牢控制住。比赛有一条规则为必须从别的选手的右边超车，而有经验的选手在领先时会选择牢牢控制住自己的右侧，压制对手的进攻。最终的结果可以说不出人所料，周望辉凭借强大的实力和丰富的经验力压Engine 11的Langdon Taguiped和申德镐两名选手成为KOF4第一日的双料冠军。
2014年1月19日 广州大学城科学中心
这一天，数百只身着各国特色服装的熊猫玩偶在大学城科学中心外的大广场上迎接KOF4第二天的比赛。今天举行的比赛为男女子的大组绕圈赛及男子组的团队计时绕圈赛。比赛线路为顺时针绕行大学城科学中心，单圈距离约为2.5km，纯平路，弯道少，是一条非常适合死飞的赛段。
在前一天战果颇丰的Engine 11今天又将交出怎样的答卷？
此次最先进行的项目为男子大组绕圈赛，比赛绕行科学中心10圈，全长25km。主集团在比赛刚一开始就以40km/h以上的速度突进，第一圈便有选手被拉开多达半分钟，之后不断有选手被拉爆掉队。在比赛进行到中段时，主集团在一个弯道发生了摔车事故，十余人被卷入，其中甚至包括夺冠热门周望辉和Engine 11的两名选手。Engine 11中一人脱臼，一人骨折，被送至医院紧急处理。而周望辉在重新上路之后，奋起发力追上大集团，甚至参与了终点线前的冲刺。
最终，大组绕圈赛的前三名分别为：林宇立、邓炜键和Langdon Taguiped。
每一名冠军的有力争夺者都在这场充满意外因素的比赛中倾尽了全力
当然，位于第二集团的“天空车队”在过终点线时就显得闲庭信步了许多
对于画面左方的这种在比赛中不仅没戴头盔，甚至还戴了一对耳机这样漠视安全和比赛规则的行为，我想说，比赛的规则和着装要求是为了最大限度地保护每一名选手，生命安全是所有竞技运动都必须放在首位考虑的。这位选手在第一圈结束时被工作人员发现，请下了赛道。
周望辉在事故之后追上了大集团，最后以微弱劣势落后前三名，险些成为KOF史上传奇
实际上，摔车等意外事故，虽然人人都不愿它发生，依旧难以避免。重要的是比赛的安全性设置是否周全，以及事故发生时的反应和救助机制是否及时和高效。途中的韩国选手在摔车事故中不幸骨折，主办方在迅速进行应急包扎之后就将其送往最近的医院进行处理。
这次摔车有多严重？看看这根摔断的前叉就可以略知一二
男子组中因为大集团的强势，令个人少了很多发挥的空间，之后的女子组虽然冷清了很多，但精彩程度仍不输男子组。女子组的比赛长度为12.5km，绕赛道5圈。谢敏仪在比赛中段开始发动进攻，最终以绝对优势获得冠军，广州本地选手陈瑞卿获得第二，而陈雪垚在终点前100米突然摇车加速拿下第三。
Aventon赞助车手谢敏仪在赛场无时不刻地散发着女王气场，至少在这两天中，似乎没有人能给她带来威胁，包括她的男朋友
下午开始的团队计时赛（TTT）与上午的大组赛使用相同的赛道，比赛长度为10km。每队六名队员，以第三名过线队员的成绩计算。
这项比赛非常考验队员们之间的默契与配合技巧。但是从比赛过程来看，很多参赛队伍在这方面的表现亟待提高。最令人印象深刻，也是出现最多次的场景就是，冲刺的时候各个队员冲刺心切，冲在前头的队员将队伍扯散，留下第三名队员因为无人破风而苦苦支撑到终点，更有甚者，头两名队员仿佛是在互相竞争一般并排摇车过线，而第三名队员却在将近二十秒之后方才通过终点。不过团队项目在国内死飞比赛中尚比较鲜见，选手们一时无法适应这样的比赛也情有可原，希望各个死飞团队今后能够加强团队配合方面的训练，提升战术素养，在今后能够展现精彩的团队配合。
嘿哥们儿，你们是不是落下了什么？
作为对比，保持住队形的队伍都获得了不错的成绩
伤兵依然可以发挥余热，变身Cameraman
Aventon车队骑着Aventon最新的Mataro Low车架在本次KOF中收获不小，尤其是两位女选手在比赛中体现的高竞技水平令人印象深刻
比赛结束时夜幕就已经落下，所以这时候举行颁奖仪式点燃大家的热情再合适不过
生命不止，死飞不休。这是不少死飞车手们的信条。虽然不建议将一种交通工具上升到生命、信仰的高度，但为了它而全情投入、血脉贲张，仍旧是一件不仅令自己，也能令他人感到快乐的事情。KOF就是这样的一个比赛，它在对死飞文化的不断思考中走到现在，赛制正在经历着一个不断丰富、不断完善的过程，而它也为充满争议的死飞树立健康、成熟、安全的形象起到了不可磨灭的作用。虽然在比赛过程中仍存在一些问题，诸如比赛开始时间拖延，裁判员在一开始的比赛中存在一些失误，甚至在第二天的绕圈赛中没有封路，但至少我们可以看到这项比赛正走在一条正确的路上，这就已经是可喜的进步了。
死飞到底安不安全？死飞到底能不能上路？你尽可以对这些问题保持自己的看法，因为无论如何，这里总有一群人为了他们所喜爱的运动的正确观念的普及而努力训练，努力争取，你在这些人身上可以看到理想，可以看到专注，可以看到热血，而剩下的总会有时间来给一个答案。
第四届KOF视频报道
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