2013年台湾武岭KOM登山王挑战赛将于11月9日正式开赛，以下为2012年参赛选手张寿生的赛后回顾文章，有点参赛攻略的性质，详尽的赛道分析可以让大家更加了解这场空前绝后的登山王大战。

东进武岭，是近年来最被大家视为一大挑战的路线，而在我当选手的90年代，夏季的时候，我会与台北县队的队友们，选择在大禹岭山庄作为驻扎地(当年的救国团山庄的住宿一天只要一百元)，每天早上出发，下到花莲一个来回，下午再补一趟武岭计时赛。不消两周回到乌来、北宜的爬坡，果然如履平地，但是在平路上的速度，却也跟如履平地的速度相去不远。

我想这段路被众车友喜爱的主要原因，不外乎挑战性极大，从零到破三千的高度，可以说是全世界少有。尽管环法赛、环义赛在群山峻岭之中攀爬、下坡，但多半是爬个十公里，又接续着下坡。爬坡超过十五公里，就已经被赛会列为超级爬坡，众多车评会一致认为这将是黄衫的关键战…。但是东进武岭的爬坡，是八十公里的连续爬坡，特别是大禹岭之后的最后段，根本是「山路之魔王」，要征服这里，你要先征服自己！如果初次骑上这段路而没有准备，你将会领略到什么叫做「永无止境」！而我相信这条路会成为自行车界的一条传奇路线，是吸引国际车迷前来台湾挑战的一个朝圣之地。

事实上，面对山，我永远是心存敬畏的，当你了解了山路攀爬的节奏，就像是摸清了这个巨人的脾气。前段一路进到天祥，这里有将近四十公里的路段，前面的平路，是你热身的好时机。这里的热身，讲的已经不是身体温度的问题，由于开赛时间略早，你要让身体的机能快速进入正常运作的状态(建议要早点醒来、早餐不过饱)，因为过了太鲁阁大桥，开始出现的缓坡，加上集团带着走，这种不知不觉的高速坡，绝对是你身体要承受的第一个爆点。爆炸是一定会发生的，只是早晚的问题。如果你早早就一路向后的爆炸了，切记要留一点余力，不要让速度落差过大，因为那代表着你将在燃烧殆尽之后，才要去面对更大的挑战。宁可的选择，是抓好自己的心跳上限，寻找能力差不多的选手，找好你们的配速，一同继续挑战吧。

如果能够撑到天祥还在主集团中，那表示你有相当的实力，但别高兴的太早。接下来的西宝到新白杨段，将会分出真正的集团实力，这里开始考验的就是爬坡实力了。因此天祥之前这段路算是第一阶段，先来个心肺肌力高强度大考验。第二阶段则是体重输出比的登山考验，自知不是登山型的选手，在这里该要有自知之明，硬跟是一种方法，但似乎并不聪明，发掘出自己的配速，把好的配速尽可能维持延长，才是如何与巨人的相处之道。而本文的主要读者，不包括在爬过新白杨路段之后还能在领先群的选手们。

接下来要讲的就是巨人的脾气了。西宝之后像是一个大楼梯，爬上之后到碧绿神木的路段，虽然是一路爬坡，但坡度并不算太陡，是自我调节的一个好阶段，保持一定的回转与速度，找出呼吸、心跳、力量、齿轮比之间的协调感，加上适度的能量补给，能够让你有点恢复，以面对后段的考验。过了金马隧道之后，这有一段约四公里的下坡，大概是最后放松的机会，因为，由此去之后，耐力越来越少、坡度越来越陡、气温越来越低、氧气越来越稀薄。到大禹岭之前，你必须再度将自己备战好，吃进足够能量，做好保暖，双腿必须留有余力的踩踏，以适度的回转替代蛮力，如果你过度的使用力量，大禹岭之后的陡坡，会让你随时抽筋倒地。

大禹岭的海拔已经超过2500公尺，这比很多环法的超级坡还要高了，而终极杀人坡才刚出现。到了这里已经是最后十公里，但大家的体力差不多都已经消耗殆尽，每个人都是用意志力榨出来的体力，这时候脑筋还是要保持清楚几个重点。最重要是要选对自己的齿轮比，CT盘在这里只是标准配备，过轻的齿比没有帮助，但过重的齿比会有抽筋的风险。这要靠个人的经验，特别是濒临抽筋前的力量控制，平常必须练到极限才能感受到，在这里若是控制的不好，下一秒随时就抽筋。有这样的感觉时，只能放松不再出力，因此在陡坡上面的走线，有人大S、有人小S，走不好就SOS。过弯也只能选择绕大圈，寻找较缓的路线。万一真的无路可闪，甚至停脚落地，也只是两害相权取其轻的权宜之计，经过这段挣扎。最后，你会看到合欢山庄，这里还有一点点的下坡，准备好你的微笑，因为你将完成挑战，成功的站在巨人的肩膀上。

责任编辑：大海