上周末，红牛天门山天梯速降赛吸引了全国上下速降爱好者的侧目。这场比赛惊险刺激，传播广泛，也受到了一定的争议。BIKETO美骑网（下文简称B）专访了赛事总运营Karen（下文简称K），来听听她对比赛的看法吧！

B：什么时候开始喜欢上速降？

K：开始接触山地车速降是2011年，因为冬天做滑雪的工作，所以夏天比较空闲，最开始接触山地车速降只是拿着相机设备跟着李雨，显一，潺潺他们上山，帮他们记录一些骑行中的资料，回来编小视频什么的，全义务性质。那一年里，看到了全国上上下下很多地方的很多人对这个运动的热爱和执着，其实那时候也并不完全能理解这个运动的内涵，只是觉得能有这么多人在中国坚持这个速降梦想，就一定有他的道理在。于是2012年开始接手MTB北京山地车速降联赛，也就是在那一年，有了自己的车，开始跟着别人骑车，开始真的了解了速降的魅力。

B：什么时候开始从事速降行业的工作？

K：我冬天的主要工作还是单板滑雪的赛事，红牛南山公开赛，已经13届了，是目前亚洲级别最高的WST旗下Slopestyle赛事。夏季嘛，很多人都知道我去年夏季在云顶山地车公园做运营，今年没有再继续做，因为天门山的赛事是我一直挺向往的，于是还是选择了天门山比赛。

B：举办比赛的过程中如何设置赛道，如何和选手沟通？

K：其实赛道从草图开始，我们国内的赛道设计者就开始和国外的选手沟通的，从跳台的位置，高度，到弯墙的角度和位置，甚至到搭建一开始，我们就有测试赛道的美国选手麦克·蒙哥马利提前来张家界，一边搭建，一边再做小修改。因为很多在图纸上的数据看起来是可行的，但是实际上还是有一定危险性的，所以临时也做了不少小细节修改，每一天的搭建工作的进度，我们也都跟国外的选手每天更新，所以有那么一段时间，时差还是挺乱套的，即便如此，在选手全部到达准备开始训练之前，还是按照选手的要求做过修改，以保证安全。

B：面临过什么难题？

K：如果说面临过的难题，那可能就是天气了。因为山地车速降其实不太受天气影响的，但因为天梯的特殊性，我们为了保证选手的安全，在下雨的时候还是决定推迟比赛，等天气晴朗是件挺熬人的事情。

B：收到什么样的反馈呢？

K：比赛期间和比赛之后，听到了很多来自不同地方的声音，对这个比赛的质疑，比如选手受伤，选手退赛，也有很多人问我如何看待这个问题。其实我觉得挺简单的，回顾一下红牛坠山赛，Crankworx，世界杯等等，所有比赛都有退赛和受伤。因为这是速降运动，这是顶级赛事一定面临的问题。也有人说这些是因为赛道设计不合理，我觉得用Kyle Jamesone的话来回答这个问题吧，有人能骑下来，并且速度不慢，这个赛道就是可行的，合理的。只不过全世界没有这么长的台阶给人玩，所以对所有来参赛的选手来说，大家起步都一样，就是看如何调整自己适应赛道。有人战胜了自己，有人害怕了，这很正常。

也有人说这场比赛就是作秀，如何回答呢，我承认，距离世界杯标准的比赛，我们还有一段距离追赶；作为第一年这个比赛，它所造成的影响力，我已经很满意了。至于是不是秀，我不做定义。第一年就做到世界杯级别的标准，可行吗？如果只是上嘴皮碰下嘴皮说的那么简单，为什么中国十几年山地车速降历史没有那样的比赛？每天在不停批评的人到底又为中国这个运动做了什么？

中国的山地车速降要追赶国外步伐，还需要时间，需要更多大众认识这个运动。我给自己每一年定不同的目标，今年我已经做到了，之后我还会继续努力，学习，改进。我不喜欢把时间花在嘴上，评价这个评价那个，我更愿意把一切想法和精力付诸于实际行动，真正去做点什么。

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