环西第20赛段结束，这是决定冠军归属的赛段。最终身穿红衫的迪穆兰寡不敌众，提前掉队。阿鲁在阿斯塔纳车队队友的帮助之下，获得了本届环西的总冠军。
在战罢19赛段之后，捷安特－阿佩辛车队的迪穆兰手握6秒的优势，依旧身穿着红色领骑衫。车队也是全力以赴支持迪穆兰争取环西的总冠军。但是在环西倒数第二个赛段，是一个拥有4个一级爬坡点的赛段。这个赛段让各支车队的差距体现得淋漓尽致。在总成绩之间的竞争异常激烈的情况下，各支争夺GC冠军的车队都要在这个具有决定性意义的赛段有所作为，他们在第一个爬坡点就开始疯狂的进攻，为随后的比赛进行布局。但是缺少爬坡车手的捷安特－阿佩辛车队却未能有所作为，并且很快让迪穆兰陷于孤军奋战的地步。
排在GC第2的阿鲁所在的阿斯塔纳车队则人强马壮，在前方派出了路易斯·莱昂·桑切斯和安德雷·泽伊茨追击兔子，在GC集团中则有米克尔·兰达辅助阿鲁。阿鲁和兰达在第三个爬坡的时候接连发动进攻。在兰达第一次进攻的时候只有迪穆兰、罗德里格斯、马伊卡、昆塔纳、查韦斯和涅维能跟上。巴尔韦德掉队。6分钟之后，阿鲁发动进攻，只有马伊卡和昆塔纳能跟上。在坡顶的时候，罗德里格斯和查韦斯还是追上了阿鲁。不过，迪穆兰和涅维却没有跟上。虽然在之后的下坡中，迪穆兰协同涅维进行狂追。但由于涅维并没有想多帮助迪穆兰。因此，迪穆兰虽然一度看到阿鲁，他们之间的差距也一度只有15秒的时间，但消耗过多的他在随后进入第四个爬坡中显得更加吃力。而此时，在之前派出去突围的桑切斯回到阿鲁身边。在最大的敌人迪穆兰被拉爆的情况下，阿斯塔纳车队三人协力再次提高速度，让迪穆兰没有翻身之地。而在该集团中，如马伊卡、罗德里格斯以及昆塔纳想进入GC前三的车手也参与这个提速的过程，合力拉爆迪穆兰。迪穆兰虽然试图挣扎，但是身边没有人帮到他。迪穆兰的时间差距一度被拉开到4分钟的时间，彻底失去了争夺前三的资格。迪穆兰随后也被首先被拉爆的巴尔德韦所在的集团追上，最终落后阿鲁3分52秒冲过终点，GC榜上掉到第六位。
阿斯塔纳确保阿鲁获得环西总冠军之后，并没有太多举措。相反，想争进GC前三的昆塔纳和马伊卡随后发动了进攻，拉开了与GC集团的距离。马伊卡的进攻一度与GC集团拉开了有50秒的时间，升至GC榜第三的同时也开始威胁到罗德里格斯亚军的位置（第19赛段他们之间的差距只有1分07秒）。这也迫使这位36岁的老将不得不亲自领骑去追击马伊卡。最后他落后55秒抵达终点，保住了第二名。
再说本赛段的冠军，它属于美利达－蓝波车队35岁的老将鲁文·普拉萨。他参与了最早的突围，并且还剩115公里的时候单飞。经过漫长的征程，普拉萨保住了自己的领先优势，以1分07秒的差距赢得了个人第二个环西赛段冠军。而在今年环法，他也是收获了一个赛段的冠军。今年，这位老将的收获颇为丰厚。
9月13日，环西将迎来最后一个赛段。在经过多场兔子胜利的之后，我们将可以在最后一个平路赛段看到久违的集体冲刺。
环西第20赛段注定是一个不平凡的赛段，这是争夺GC的最后机会
4个1级爬坡再次给车手突围的机会。有些车队是为了争夺赛段冠军，有的是为了之后比赛的布局。
10人的领先集团，其后还有追击集团、GC集团。
35岁的美利达－蓝波车队的普拉萨是比赛的主角之一
单飞100多公里夺冠太厉害了
在第一次攻击，迪穆兰还可以顶住，但他的队友都消失了。
阿鲁亲自攻击，带走了昆塔纳和马伊卡。
迪穆兰这次跟不上了。
兰达在坡顶前追上了阿鲁，而此前在追击集团的兰达也后撤。三人合力拉大与迪穆兰的差距，不让他有翻身的机会。而身后的罗德里格斯和他的队友也助力一把，帮助自己升上GC第2的位置。
迪穆兰多次示意希望得到涅维的帮助，但对方却大部分时间选择跟风。
迪穆兰跟上阿鲁之后，后撤的佳能戴尔－佳明车队的亚历克斯·豪维斯无私地给迪穆兰进行了一段带风。跟在迪穆兰后面的天空车队的涅维也算是给予过一定的帮助。
但在职业赛场，不同车队毕竟利益不相同。豪维斯带了一会儿风把自己拉爆了，涅维也在半路舍弃迪穆兰先跑了。迪穆兰只有苦苦挣扎，时间被拉得越来越大。
昆塔纳和马伊卡从GC集团中发动进攻。他们目标是再次拉大迪穆兰之间的差距，把迪穆兰挤出前五。这也再次体现了职业赛场的残酷。
环西又有一只兔子获胜，他的名字叫普拉萨。
马伊卡的逃跑才让罗德里格斯意识到要进攻。小烟枪在本赛段完全可以尝试冲击一下阿鲁，不过他并没有做，而只是守住亚军的名次。
阿鲁终于赢得首个大环赛冠军
这是一场阿斯塔纳团队的胜利！
迪穆兰还是不能凭借一己之力实现荷兰人的宏愿。他最终的GC成绩是第6。
回到终点的时候，迪穆兰显得有些呆滞。
迪穆兰环西的表现已经超出了自己、车队和外界的期望。捷安特－阿佩辛车队本来的目标只是协助德根科尔布夺赛段冠军。但是在临门一脚输球，失望的心情可想而知。
罗德里格斯获得了冲刺绿衫以及全能白衫
阿鲁将身批红衫在最后一个赛段迎来他的荣誉骑行
环西第20赛段前十名
总成绩前十
责任编辑：Nel
