在经过昨天多罗迈特山区漫长的赛段和传奇般的坡道后，今年的环意赛手们迎来了最后一个平路赛段。一般来说，这个139公里的赛段应该就如闲庭信步。但经过三周的比赛，而且还有许多支队伍没有拿过赛段胜利，第十八赛段仍会比预期艰难的多。

在开赛20公里之后，第一支领骑组由曼努埃尔·博阿洛（Manuele Boaro，盛宝银行车队）、斯蒂夫·克莱门特（Stef Clement，拉波银行车队）、皮埃尔·保罗·德内格里（Farnese车队）和安杰洛·帕加尼（Angelo Pagani，梅花-CSF车队）组成。他们将领先扩大到了3分钟，之后天空车队和快步车队开始召集人员。

在84公里出的中段冲刺点，卡文迪什急切的想要获取尽可能多的积分，天空车队拉长了队形要追赶领骑组。

环意赛第18赛段

在英国冲刺手达到了当天的第一个目的后，天空车队也放行了其他选手。

克莱门特又再次出现了，显然他希望独自挽救拉波银行车队糟糕的环意战绩。此时威肯索雷车队的马丁·凯泽尔（Martijn Keizer）、乐透车队的奥利维尔·凯森（Olivier Kaisen）和法国博彩车队的迈克尔·杜拉捷（Mickael Delage）跟上了他。

凯森的领骑记录为639公里，要比其他几位车手多一些，凯泽尔的记录和他接近，为612公里。四名选手在最后46公里处的优势约有一分钟。

天空车队将伊安·斯坦纳德（Ian Stannard）推向前列的战术起了作用，孤独的天空车手抑制了差距，之后众多车队甩开袖子开始了追击。

之前的领骑者仅剩杜拉捷一人，而且拉斯·巴克短暂的陪他走了一段，但两人并没获得更多的余地，最大只能保持11秒的领先。

最后四公里，他们被追上。然后我们之前描述的冲刺情景就上演了。

罗德里格兹继续笑纳粉红衫

天然气车队伊万·巴索

天空车队在开会，佳明的车手也来掺和？