8月28日，环西第十四赛段结束。巴代（DSM）勇敢进攻，赢得赛段冠军的同时穿上了爬坡圆点衫，埃拉达（柯菲迪斯）获得赛段第二，瓦因（欧倍青）第三。

上一个平路赛段结束后，车手们再次迎来了一个山地赛段。第十四赛段全长165.7km，共设有一个3级坡和包含终点在内的两个1级坡。比赛中段的1级坡难度极高，平均坡度达到了10%以上，即使对于世界顶级车手来说，骑过这三公里也绝非易事。最后的山顶终点也有些难度，全长14.5km，平均坡度达到6.2%。爬坡手、总成绩车手的机会来了。

比赛开始后不久，集团前方就有大量车手发动了进攻，拉扯持续不断。这样的拉锯战持续了大约20km，当突围集团将优势扩大到1分钟以上后，主车群才松了脚。本赛段的突围集团规模庞大，人数达到了18人，巴代（DSM）、特拉特尼克（巴林胜利）、瓦因（欧倍青）、埃拉达（柯菲迪斯）、皮德柯克（英力士）的名字都赫然在列。而珍宝、移动之星、旺蒂等车队都没有车手参与突围，选择了留在大集团中。

在比赛前半段的平路、起伏路段，突围集团速度很快，逐渐将领先优势扩大。而在主车群中，主要承担领骑控场任务的是珍宝、旺蒂等车队。不过和突围车手相比，主车群的节奏相对较慢。在距终点约120km处，突围集团的领先优势已经来到了7分40秒左右，并且还在继续被扩大，形式一片大好。

进入最后90km，突围集团率先开始了爬坡。由于前后两个集团的情况都比较稳定，所以突围车手们可以将优势稳定在10分钟左右。此后，率先通过第一个爬坡点的是巴代（DSM），他拿到了最多的积分。主车群里，珍宝、英力士等车队都开出了火车以保护自己的主将，但是节奏仍较为和缓。当突围集团完成爬坡后，他们仍手握接近10分钟的优势。

下坡结束后，突围集团很快就进入了第二段爬坡当中。这段陡坡的难度极大，最陡的部分坡度超过了20%。巴代（DSM）一直保持着较为稳定的领骑节奏，不过突围车手的水平参差不齐，他们还是被拉散了。距离爬坡点500m，巴代开始加速，再次拿到了最多的积分，这将让他穿上圆点衫。但此时距离终点还有很长的距离，因此他选择等待后方的车手。在下坡结束后，还剩约15人的突围集团再次合龙，领先主车群9分22秒。