8月28日，环西第十四赛段结束。巴代（DSM）勇敢进攻，赢得赛段冠军的同时穿上了爬坡圆点衫，埃拉达（柯菲迪斯）获得赛段第二，瓦因（欧倍青）第三。

上一个平路赛段结束后，车手们再次迎来了一个山地赛段。第十四赛段全长165.7km，共设有一个3级坡和包含终点在内的两个1级坡。比赛中段的1级坡难度极高，平均坡度达到了10%以上，即使对于世界顶级车手来说，骑过这三公里也绝非易事。最后的山顶终点也有些难度，全长14.5km，平均坡度达到6.2%。爬坡手、总成绩车手的机会来了。

比赛开始后不久，集团前方就有大量车手发动了进攻，拉扯持续不断。这样的拉锯战持续了大约20km，当突围集团将优势扩大到1分钟以上后，主车群才松了脚。本赛段的突围集团规模庞大，人数达到了18人，巴代（DSM）、特拉特尼克（巴林胜利）、瓦因（欧倍青）、埃拉达（柯菲迪斯）、皮德柯克（英力士）的名字都赫然在列。而珍宝、移动之星、旺蒂等车队都没有车手参与突围，选择了留在大集团中。

在比赛前半段的平路、起伏路段，突围集团速度很快，逐渐将领先优势扩大。而在主车群中，主要承担领骑控场任务的是珍宝、旺蒂等车队。不过和突围车手相比，主车群的节奏相对较慢。在距终点约120km处，突围集团的领先优势已经来到了7分40秒左右，并且还在继续被扩大，形式一片大好。

进入最后90km，突围集团率先开始了爬坡。由于前后两个集团的情况都比较稳定，所以突围车手们可以将优势稳定在10分钟左右。此后，率先通过第一个爬坡点的是巴代（DSM），他拿到了最多的积分。主车群里，珍宝、英力士等车队都开出了火车以保护自己的主将，但是节奏仍较为和缓。当突围集团完成爬坡后，他们仍手握接近10分钟的优势。

下坡结束后，突围集团很快就进入了第二段爬坡当中。这段陡坡的难度极大，最陡的部分坡度超过了20%。巴代（DSM）一直保持着较为稳定的领骑节奏，不过突围车手的水平参差不齐，他们还是被拉散了。距离爬坡点500m，巴代开始加速，再次拿到了最多的积分，这将让他穿上圆点衫。但此时距离终点还有很长的距离，因此他选择等待后方的车手。在下坡结束后，还剩约15人的突围集团再次合龙，领先主车群9分22秒。

距终点约50km时，突围集团中的霍姆斯（乐透）发动进攻，并带出了尼古拉斯（AG2R）和纳瓦罗（布尔戈斯），他们形成了新的领先集团，但优势不大，只领先追击集团30秒左右。就在这时，追击集团里发生了状况。通过途中冲刺点后，瓦因（欧倍青）在从队车上拿水时摔车，看起来有些严重，但他还是站了起来继续比赛。而前方突围的也仅剩尼古拉斯和纳瓦罗二人，在距终点约30km时，三个集团间的差距为47秒和11分50秒。

此后不久，前方突围的二人被追击集团抓到。不过，尼古拉斯（AG2R）再度进攻，纳瓦罗（布尔戈斯）在跟车时不小心和其他车手发生了碰撞，在拐弯处摔车，问题不大。进入最后15km，尼古拉斯（AG2R）将优势扩大到了1分钟左右，身后的吉本斯（阿联酋航空）、泽伊茨（单车交换）和纳瓦罗（布尔戈斯）则合力进攻，企图追上去。主车群此时仍落后10分钟左右，赛段冠军必然会是突围集团中的车手了。

开始爬坡后不久，前方的四人汇合。几公里后，尼古拉斯和吉本斯掉队。进入最后12km，巴代（DSM）发动进攻，带出了瓦因（欧倍青）、埃拉达（柯菲迪斯）、皮德柯克（英力士）和尚普森（AG2R），他们暂时落后42秒。此后，霍姆斯（乐透）跟了上来并多次进攻，巴代（DSM）跟住后发动反击。在最后6km处，巴代追上并超过了前方的两位车手，并将优势不断扩大，最终成功夺冠。在他的身后，瓦因和埃拉达形成了第二集团，在坡顶的冲刺中，埃拉达战胜了对手，拿到了单站第二。

在总成绩车队方面，柯菲迪斯车队很有想法，他们发动进攻，希望让纪尧姆·马丁穿上红衫，但是这次进攻没能奏效，纪尧姆·马丁在终点前约4km被抓了回来。此后，洛佩兹（移动之星）发动进攻，不过库斯（珍宝）的领骑很强势，为罗格里奇（珍宝）化解了险情。

赛段结束后，埃金（旺蒂）保有总成绩红衫，雅各布森（德库尼克-快步）领衔冲刺绿衫，巴代（DSM）从卡鲁索（巴林胜利）手中夺得爬坡圆点衫，贝纳尔（英力士）继续身穿最佳年轻车手白衫。

▲赛段前十

▲总成绩前十

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