8月21日，环西第八赛段结束。除了前一天摔车退赛的巴尔维德（移动之星）以外，休·卡锡（英孚教育）也在上一赛段被关门，没能站上本站的起点。最后，雅各布森（德库尼克-快步）冲刺取胜，赢得赛段冠军，达伊内塞（DSM）获得第二，菲利普森（欧倍青-菲尼克斯）第三。

在结束了本届赛事的第一个山地赛段后，车手们再次迎来了一个平路赛段。第八赛段全长173.7km，仅有一个途中冲刺点。虽然本赛段没有任何一个爬坡点，但总爬升仍有1000m以上，是个非常有西班牙特色的“平路赛段”。如果横风没有将主车群分化，那么最终本赛段又将以集团冲刺收尾。

比赛开始后，三名外卡车队的车手就发动了进攻，并形成了突围集团。这三名车手分别是，欧卡米卡（布尔戈斯-BH）、巴格斯（西班牙农业银行）和伊图里亚（巴斯克电信）。对于这波进攻，主车群并没有太大的反应，赛段还很漫长，突围车手的机会不大。因此，在开赛30km左右后，突围集团就建立了4分钟左右的优势。

在此后的很长一段时间里，主车群一直处在快步、英力士、珍宝等车队的控制下，前方的突围车手也都在积极轮换领骑，场上的气氛非常和谐，两个集团间的差距为3分钟左右。直到进入最后100km，欧倍青-菲尼克斯车队也加入了领骑的队伍中，主车群才有了相对明显的提速。很快，他们就将突围车手的领先优势控制在了1分钟左右。最终能拿到赛段冠军的，一定会是某个冲刺车手了。

进入最后40km，各大GC车队都相继开始了行动，争取有利的位置以保护自己的主将。而就在这时，阿斯塔纳车队趁风势发动进攻，瞬间将集团撕裂成了三节。同时，这次加速也追到了早先突围的三名车手。不过阿斯塔纳车队的进攻没能得逞，只让部分车手遭到了打击，主车群不久后合龙。在稍微缓和了一会儿后，他们再次提高了速度，为终点冲刺做准备。

最后10km，英力士、DSM、快步等车队都开出了火车，将速度带得飞快，集团后方陆陆续续有车手掉队。最后5km，FDJ开始为主将德马尔工作，单车交易也将马修斯送到了前方。可是，快步车队在最后1km再次来到了前排，并牢牢占据了有利位置。最终，雅各布森凭借完美冲刺轻取胜利，达伊内塞第二，菲利普斯第三。

赛段结束后，罗格里奇保有总成绩红衫，雅各布森与菲利普森竞争激烈，两人均手握两场赛段胜利，雅各布森在赛后再一次穿上了冲刺绿衫。西瓦科夫领衔爬坡圆点衫，贝纳尔继续身穿最佳年轻车手白衫。

▲赛段前十

▲总成绩前十

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