【爬坡能力对比】

波加查：S

埃费内普尔：A

贝纳尔：S

从过往战绩来看，波加查和贝纳尔无疑有着当今车坛最强的爬坡能力。如果剔除今年的环法，那么两人就只在今年的环多菲内上交锋过，最终也只是互有胜负，谁强谁弱还不好说。相对来说，贝纳尔更适合长距离的爬坡，更适合英力士山地火车的控场流打法，而波加查则更擅长在爬坡中发动进攻，有点像康塔多，不太依赖车队的火车，当然也可能是受限于阿联酋航空车队的阵容厚度。

至于埃费内普尔，虽然已经拿下了多个多日赛冠军，但也没有与前面的两位环法冠军正式交锋过，而且由于他今年所参加的都不是最顶级的多日赛，比赛对手中也没有顶尖的爬坡手，从战绩上来看的确是比较逊色。但不可忘记的是埃费内普尔目前只有20岁，而且他的成长速度十分惊人。

【车队实力对比】

波加查：A

埃费内普尔：A

贝纳尔：S

在车队实力方面，贝纳尔所在的英力士车队还是理论上最强的大环赛车队。在经历了一个“失败”的赛季后，英力士一口气购入了多名主将级别的车手进一步加强车队实力，当中包括大魔王里奇·波特（崔克-世家兰铎），亚当·耶茨（米切尔顿-Scott），马丁内斯（英孚教育），德普拉斯（珍宝-维斯马），加上车队现有的四名大环赛冠军和今年环意的超级副将丹尼斯，车队在大环赛上的整体实力远超其他车队。（顺带一提，深受车迷喜爱的前世界冠军科维亚特科夫斯基和现任个人计时赛世界冠军甘纳还没有与车队续约）。

当然，埃费内普尔所在的快步车队才是常年占据UCI车队排名首位的车队（本赛季车队排名首位为珍宝车队，快步车队排名第二）。车队的主要胜场来自单日赛或者冲刺赛段，但队中也不乏优秀的爬坡手，例如阿拉菲利普和马斯纳达。

至于波加查所在的阿联酋航空车队，近年来也在不断增加车队阵容深度，阿鲁、福尔莫罗、马伊卡等顶尖的爬坡手也是相继加入到队伍之中，在拿到了一个环法冠军之后，相信车队的野心也会越来越大。

【队内地位对比】

波加查：S

埃费内普尔：A

贝纳尔：A

随着波加查获得环法冠军，阿联酋航空车队迅速与波加查续了长约，波加查毫无疑问会是车队唯一的环法主将。另外，阿联酋航空大概率不会再在环法上分心于冲刺战线上，而是全力专注于波加查的总成绩战线。

相反的，贝纳尔也拿到过环法冠军，但他在车队中的地位是十分不确定的。虽然弗鲁姆离开了车队，但是理论上托马斯的队内地位还是要比贝纳尔稍高。贝纳尔若稍有不慎，或者状态稍有不佳，卡拉帕兹等多位总成绩能力超强的“队友”随时有能力挺身而出。

同样的，相信埃费内普尔也无法在短时间内以车队唯一主将的身份出战环法。世界冠军阿拉菲利普多次表示希望能拿到环法冠军，而且快步车队作为冲刺赛段的第一强队，队内至少一半的配置也是需要为本内特服务的，埃费内普尔仍然需要用更多的成绩去说服快步车队。

【总结】

波加查

单从个人实力来看，波加查确实很强，没有明显的弱点，但环法需要的不只是个人的实力，公路车毕竟是一项团体活动，阿联酋航空车队的阵容强度将决定波加查能否再多拿几个环法冠军。

贝纳尔

无论从个人实力还是车队配置来看，贝纳尔都有一定的优势。但贝纳尔目前受到了不少的质疑，他也透露自己一直受到背伤的困扰。对贝纳尔来说，明年可能会是一个重要的时间段，决定他到底只是昙花一现还是能长期称霸环法。

埃费内普尔

2019年，年仅22岁的贝纳尔获得了环法冠军，创下了最年轻的环法冠军的纪录，仅仅一年之后，21岁的波加查刷新了贝纳尔的纪录。这两位年轻车手的成功说明环法冠军并不是那么的遥不可及，对20岁的超新星埃费内普尔来说是巨大的鼓舞。也许现在的他还不是你的环法霸主首选，但是这样的一位天才车手确实让人期待。

那么，在你心中谁会是未来的环法霸主？欢迎在评论区一同讨论！

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波加查

贝纳尔

埃费内普尔

老将尚在，新时代还没来临

还会有更强的后浪

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