在工作后的日子里，我对于骑行的热情开始渐渐消退，那台ATX Pro也就在阳台上用布盖着，从一两个月骑一次渐渐到一年都不会再推出来。2017年，有一次我逛QQ空间，偶然发现一个小学同学在晒他的白色OCR，出于好奇就打招呼聊了一下，结果就对上眼了。

聊了一下午，我成功把自己曾经对骑行的热情又点燃了。要重新骑起来啊，那就买个公路车吧！品牌我还选捷安特，但我在PP和TCR之间犹豫了一下，最后决定还是要圆了学生时代的一个梦，因为担心自己多年不骑车腿残蹬不动，最后买了一台TCR ADV1 KOM。

▲TCR ADV1 KOM

这台车整车搭配6800套件，后来自己换了对6800轮组，凑了一个UT全家桶，我就是骑着它完成了自己的首场标铁比赛。

当然第一次买碳车，学费肯定还是要交的，凭感觉选架子尺码的结果就是车架偏小。所以各位，买车之前先fitting，没条件就按照厂家推荐的尺码买吧。

如今的这台20款TCR ADV SL2则是个惊喜了，老婆送的礼物。

▲MY20 TCR ADV SL2

小做升级后，这台车可以说是满足了自己对于公路车的一切期望了。涂装较前一代简洁，符合我的审美偏好，硬件上别人有的它有了，别人没有的它也有了，RSant+传感器和功率计让这台车基本上达到了落地就上路的水平。

▲隐藏在曲柄内侧的POWER PRO双边功率计

这款车是TCR 2021改款前的最后一代，和过去的车型比，架型上没有什么改变，整车配置也都是大家熟悉得不能再熟悉的配方。但是作为摄影爱好者，我有给车子拍照的习惯，在拍这台车的时候偶然发现了一些小细节，一个是外胎居然配备了Cadex，拿到这款车时，Cadex外胎零售好像还没开始，所以我可能算是尝鲜用户了。关于这条胎的体验，路感不错，并且防刺还是挺让人放心的，多次在细碎石头路面上骑过都还安好。至于防滑，没有雨骑过，但是从照片上胎纹上看，应该也不会差，毕竟是看家产品了。

▲SLR01轮组和CADEX真空胎