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洗牌抄底?疫情将给职业赛场带来狂风暴雨
所有事情的关键会是环法,环法是多数车队获得曝光的最重要的时刻。如果环法被迫取消,引用勒费弗尔的话,这将是一场彻底的灾难。环法对于法国来说也是至关重要,所以政府会尽力的挽救今年的环法,最终的决定预计会在5月公布。
其他的比赛会是一个不同的情况,那些不是由ASO或者RCS经营的小比赛,他们的赛场安排会有天翻地覆的改变。他们一般没有昂贵的转播合同,主要的收入来自赞助商和举办城市,而举办城市则依赖比赛为他们带来旅游收入。
一个最差的假设,三分之一的世巡赛车队会被迫解散,车队的阵容会有巨大的改变,很多中游的车手将被迫退出顶级比赛。赛程也将被彻底打乱,由于比赛的减少会导致车队整体的曝光减少,继而更难找到赞助商。
女子职业公路比赛面临同样的困境,只是她们的预算和比赛本来就少,这可能也意味着女子比赛会更容易恢复,但也可能走向另一个结局,由于赞助商偏向男子的比赛而使女子比赛遭受更严重的打击。
我们不知道在未来的几个月内最坏的时候会不会过去,当然这当中也可能会出现新的事物带来新的机遇。例如ASO可能会选择闭场举行环法,这也许会促进一种新的观赛方式的诞生。也有建议缩短大环赛的比赛时间跨度,假设环法变成一个10至14赛段的比赛,如果实验成功,可能会使以后的比赛日程也变得更合理,也能更好的保护车手的健康。
最后,公路车运动背后的商业模式一直都由于权力的集中而停滞不前,几大赛事举办方权力过大,车手和车队没有足够的话语权,这次的危机也可能改变目前的局面。
正如新冠疫情把公众健康、就业和社会福利等一些结构性问题暴露出来,那些长期困扰公路车比赛发展的问题也到了必须解决的时候了。也许这次会是一次机会让公路车运动走向商业和架构的现代化,让每一位参与者,特别是车手拥有更多发声的机会。
当我们把感染的人数降下来,当我们研发出疫苗,当医院不再挤满病者,当我们可以回到正常的工作和学习,当我们开始重建生活之后,我们也需要去思考这项运动应该如何继续下去,什么是其价值所在,又是谁去决定这项运动的发展方向,和怎样去打造一个更好的公路车比赛。
责任编辑:Fun倪
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这次疫情会不会让大家更加重视自行车这项运动,加快推进这项运动的发展和全民普及~~其实我最关心的是公路车什么时候降价
危机也可能会变成机会。不知道这场全球范围的危机会不会促进UCI改革,去认真面对车队车手的生存艰难。
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3还是先吃饱饭再谈其他的吧
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