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职业车手的钱从哪儿来?车手收入来源揭秘

一提到职业运动员,人们立马会想起如克里斯蒂亚诺·罗纳尔多、勒布朗·詹姆斯这些收入极其丰厚、知名度极高的运动员。他们有的年薪或转会费高达几千万甚至上亿,有的则在主业之外开创了自己的商业帝国。而一提到职业自行车运动员,可能有的人就会一头雾水了。所以,接下来就带你了解一下自行车手们的收入来源和分布情况。

一、 职业车手的工资现状

职业车手的工资要分为“两种性别”和“四个梯队”来介绍。先说男车手和女车手的区别。来自于顶级职业队的男子自行车手在UCI最低工资标准的保护下,每年最低也可以拿到36300欧元的薪水,而这在欧洲、美洲等发达国家其实远算不上高薪。

而女子自行车手则没有这么幸运了——她们没有最低工资标准的保护。事实上,有很多车手甚至没有工资,一支车队当中只有一部分车手是带薪的,而另一些车手只能获得免费的器材物资和训练,根本没有工资可言。

怎么样,是不是很震惊?在这个领域的男女同工同酬,任重而道远。

再来聊聊“四个梯队”都是哪四个吧,第一梯队即是“超级巨星车手”、“自行车项目代言人”这一类的车手。

正如梅西之于足球、库里之于篮球一样,他们在行业内有着最顶级的表现和影响力,是一个时代的标签,是一支队伍的灵魂。他们或是环法黄衫多年的霸主,或是世界冠军或奥运冠军头衔的持有者。总之这样的车手,通常能够拿到五六百万欧元的年薪、就比如克里斯·弗鲁姆、彼得·萨甘、尼巴利等人。

第二个梯队可称作主力车手。在环法这样的大赛当中,他们是候补主将或者超级副将的存在;在一些一周赛、单日赛或者地方举办的小比赛当中,车队可能会派出他们去争夺胜利。他们肩扛着重要的任务,偶有登上赛段冠军领奖台的机会,这样的车手,年薪可以高达百万欧元。看看博拉车队,站在萨甘身旁的正是丹尼尔·奥斯,而这样的车手在职业车坛还有很多。

第三个梯队则占据主车群绝大多数、做着最苦最累的工作,前可挡风后可送水,最高领奖台只是遥不可及的梦想,而比赛结束往往意味着下一段旅途即将开始。一旦比赛过程发生意外,他们只能黯然退场,自费购票回家。这样的副将年薪不会超过20万欧元。

最后一个梯队由大量的低级车队车手、实习生车手和业余车手组成。UCI规定洲际职业队的车手最低年薪在25000-30000欧元不等,而车队通常会在这些人的身上榨取价值,其中不乏有佼佼者,可以加价出售给顶级车队,或是提供一份转正的合同。来自安德罗尼车队的哥伦比亚选手贝尔纳尔,正是被英力士车队慧眼识珠抢先签下,才有日后黄袍加身的辉煌。

二、 职业车手的比赛奖金

车手参加比赛并取得名次就可以收到赛事方提供的奖金。

以环法自行车赛为例,奖金总计达2,280,950欧元。总冠军的奖金和去年一样,为50万欧元(折合人民币约388.1万元);总成绩第二名奖金20万欧元(折合人民币约155.2万元),第三名10万欧元(折合人民币约77.6万元)。赛段冠军的奖金为11000欧元,第二及第三分别为5500欧元和2800欧元,其余前二十则每人获得300欧元。

赛段中一般都包含途中冲刺点和各级爬坡点。率先通过途中冲刺点的车手都有奖金可分,第一个可得到1500欧元,第二名和第三名则依次为1000欧元和500欧元。

爬坡积分的奖金则取决于坡度本身;如果是HC级爬坡,第一个过线的得800欧元,如果是一级坡的话是650欧元,二级坡是500欧元,三级坡是300欧元,四级坡是200欧元。

通常像萨甘、弗鲁姆这样的大牌车手,几万块钱的奖金并不算特别大的收入,因而在获得个人荣誉之后,他们会顺势做个人情,将这些零头分给队友,以感谢他们的帮助。

在车队层面,一场环法比赛之后所获得的奖金也是贫富差距巨大。

例如在2017年环法赛场上,收入最多的天空车队(现在的英力士),全队可以获得超过70万欧元,而第二多的车队就只有二十多万了。最少的科菲迪斯车队则只有可怜的2万欧元,这是全队辛勤奋战23天的全部奖励。

三、赞助和代言活动

    除此之外,一些大牌车手还会有一些赞助和代言活动。很多地方也会有类似表演赛,一方面推广当地的骑行文化,另一方面也满足车迷见到自己偶像的愿望。这些活动的代言费和出场费也是不菲的。

责任编辑:BAMBOO


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  • 热门评论
  • xuyifanasd 2019-10-25 19:24

    我觉得我们国家完全可以在自行车这个项目上投入一下,我们在这个项目上既有群众基础,又有经济条件,自然资源也很好,只是欠挖掘,完全有发展成第二个乒乓球的潜力。

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    • 小朙… 2019-10-26 06:53

      我觉得我们还没有这个经济条件……

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    • 亢奋的嘎嘎 2019-10-27 00:53

      你没看人家实习生和业余选手都是2-3w欧的年薪么。是欧!经济怎么比

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    • 广州助力鸡 2019-10-27 12:31

      国内道路资源就不好了,而且历史缘故,国人对于自行车的看法比较单一和落后

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  • 天上宏 2019-10-25 20:28

    自行车运动员的薪水真的很低,每一个职业车手都值得令人敬佩,因为他们热爱

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  • PJHubs 2019-10-25 22:17

    主要是 UCI 是纯公益,除了赞助外不能有其它收益……很难受

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    • 菜腿&菜鸟 2019-10-26 09:30

      不能打广告、代言吗?

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    • PJHubs 2019-10-26 09:53

      确实不能打广告,只能在 UCI 注册过的赞助商,才能赞助,此时再去赞助只能暴露出赞助商自己的广告

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  • 15278110623 2019-10-25 19:16

    自行车手真不容易!大佬们去比赛不是为钱,而是为荣誉、信仰和爱

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  • 托马斯圈旋 2019-10-25 20:08

    自行车运动员还是比较艰苦的,除非由衷的热爱不然坚持不了多久。

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  • M.A.S.S. 2019-10-31 01:56

    怎么感觉在几年前虎扑看过……

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  • 踏月而来 2019-10-28 10:39

    不过话说回来,国内绝大多数业余自行车赛都还限制专业、职业运动员参加,名次录取和奖金分配比起马拉松好多了

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  • 踏月而来 2019-10-28 10:34

    唉,我们的鼓励全民健身,积极发展如自行车运动的政策都只是在新闻联播里。 不要说太远,参加本省内的一场业余赛平均成本800-1000元,一般就拿前三的能有点赚头,像俺这种菜腿10-20名的水平,拼死板命奖金一般就200-300,最鬼火的是还要缴纳20%的税!

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  • kingfar 2019-10-28 09:41

    真的是一项好穷的运动啊~~

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  • 江淮人 2019-10-28 08:08

    厉害厉害

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-10-27 22:59

    专业自行车运动员工资少的可怜啊

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  • 大佐 2019-10-27 22:53

    赛车一类的运动确实都是烧钱的运动。

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  • DANIEL 于 2019-10-27 22:04

    在欧洲自行车运动火而且一直火,老百姓真的热爱,欧洲人很富裕对于自行车运动有更高的信仰,国内就不一样,可能是穷怕了,自行车运动真的玩不起,还是国内人均GDP不高导致的,还有国民意识,自行车运动是很高端的运动,国人还是不认可,国内自行车资源不多也是制约发展的原因

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  • Jacky Lin 2019-10-27 20:40

    版主环广西的总奖金是多少?

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  • sooooon 2019-10-27 18:38

    本地车手一年到头到处参加比赛,全年加起来收入几万块。不是谁都是Pro,普通爱好车友占了绝大多数。

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