高山劝退冲刺手 维维亚尼尤安离开
“我不在状态。我现在缺乏获胜的信心。这是艰难的决定,但已经没必要继续耗下去了。”踌躇满志的维维亚尼,在十一天的迷失后铩羽而归。
意大利冠军对自己在过去两周的表现感到失望:“我很感谢车迷对我的支持,但三个赛段亚军和一场本该属于我的胜利并不是我想要的。我需要转换一下心情,重新找回胜利的感觉。”
环法很自然地进入维维亚尼的计划中,但德库尼克-快步不能保证给他提供一个前往布鲁塞尔的席位。车队原本的计划是支持恩里克·马斯冲击总成绩,同时让阿拉菲利普和吉尔伯特发挥各自的战斗力。冲刺方面,车队不打算全力出击,更倾向让年轻的雅各布森或奥德格去锻炼锻炼。另外,维维亚尼的合同将在年底结束,而车队经理勒弗尔曾表示预算不足以留下所有大牌车手。
“这届环意不属于我。我曾经遇到过很多挫折,我都重新站起来了。胜利会来的,只是早晚的事。”
乐透-速的奥冲刺手尤安也在第十一赛段后选择了退赛。不过澳大利亚人的处境和意大利人截然不同。
“我渴望能在环意拿到一场胜利,现在带走两个算超过预期了,我很高兴。冲刺火车的表现很给力,我和德比斯特、克鲁格的磨合也越来越好。”
算上第一周退赛的加维里亚,本届环意的“冲刺五虎将”已经不见了三个。尤安一语道破:“冲刺手纷纷选择提前退赛是有原因的。剩下的赛段都是山地赛段,非常不适合我们。我觉得是组委会的安排。虽然冲刺手们没办法完成整个比赛,但前半程还是奉献了一些精彩的冲刺对决。”
环意还有一半,但留给冲刺手的只有第十八赛段和紫色领骑衫,而且前提是要熬过那些可怕的山地赛段,努力了也可能被关门的那种。这对冲刺手,尤其是还想继续参加七月环法的加维里亚和尤安来说,“性价比”有点低。说白了,还是环意对冲刺手的吸引力不如环法。当然,环法除了它的整体魅力,赛程设置也有一定影响——哪个冲刺手不想在香榭丽舍大街站上领奖台呢?把平路赛段分散安排贯穿三周,可以减少这种冲刺手战略性退赛的现象。当然这是另外的话题了。
回到这届比赛,“五虎将”剩下阿克尔曼和德马尔。阿克尔曼估计无力挑战赛段冠军和紫衫,甚至连能否完赛都要打上问号。德马尔可能已经心里乐开花了。
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责任编辑:knightof1
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