赛事专栏

回味精彩——细数“碧桂园杯”2018环岛赛十宗“最”

“碧桂园杯”2018第十三届环海南岛国际公路自行车赛在上周结束。一步一个脚印,环岛赛在这十三年来持续进步。这一届环岛赛,赛后业界和粉丝的评价是“历史最好看的环岛赛”:告别大车队的垄断、山顶终点的出现、吕先景的职业公路赛场首秀、“绝杀兔子”和“兔子反杀”......

精彩需要回味,现在我们就为大家盘点一下2018环岛赛的十宗“最”!

“最难”环岛赛-山顶终点考验车手和赛事组委会

环岛赛

车迷盼望已久的山顶终点终于在今年的环岛赛出现。在保留了环岛赛最经典的大本岭、阿陀岭的爬坡赛段以外,今年环岛赛在倒数第2赛段增加了山顶终点赛段——昌江保梅岭。一个HC级的爬坡让本届环岛赛的悬念留到了最后。

增加山顶冲刺赛段是业界一直给予环岛赛的建议,但迟迟没有山顶终点的原因,除了要照顾承办赛事的城市诉求以外,最重要原因还是海南适合做山顶终点的地方很少。

本次环岛赛直播的解说员李陶在皇后赛段后在社交平台上发表了这样的一段话:实际上保梅岭这个山顶只有一片面积很局促的泥土空地,水/电/通讯身设施都没有,组委会下了极大的决心、付出了极大的努力才使这个赛段得以安全顺利举行。

为了让皇后赛段得以顺利举行,环岛赛组委会做了很多临时的措施——大幅度压缩了上山的赛时机动车辆并增强了车辆的管控,所有车手上山后再集体分批安排下山等等。但即使办赛条件那么困难,他们还坚持了赛事的电视直播。

环岛赛是全国仅有坚持所有赛段都进行电视/网络直播的赛事。有了这样的坚持,全国乃至全球的车迷才能看到保梅岭之战,看到中国车手吕先景的精彩演出,也看到马斯纳达是如何拿下环岛赛总冠军。今年环岛赛实现了在186个国家进行电视/网络直播,超过6亿家庭用户可以实时关注比赛。

今年环岛赛是历届赛事中竞赛、办赛和电视/网络直播都最艰难的比赛,但在各方的通力协助之下,赛事得以顺利完成。

“最激烈”环岛赛-车队实力平均,比赛更加精彩

环岛赛注重于参赛车队的质量,一直有邀请级别较高的车队参赛,但与此同时却总不能回避一个问题:赛事往往被大车队所垄断。被大车队垄断的环岛赛往往较早失去了悬念。不过,在今年环岛赛车队参赛实力平均,同等级别的洲际职业队达到了7支。

去年环岛赛,威廉车队一共拿下了6个赛段的冠军成为最大赢家,其中冲刺主将马雷斯科一连拿下5个赛段的胜利,大放光芒。今年马雷斯科顺利拿下第一赛段的胜利。但当我们以为马雷斯科将会再次垄断环岛赛的时候,我们却发现比赛却朝着另外一个方向。

在环岛赛第二赛段,威廉车队合作出现了问题,他们没有及时带领大集团抓回兔子,同时还把马雷斯科带丢,没有将他送上最后的冲刺锋线。环岛赛在第二赛段诞生了新的赛段冠军,而威廉车队在环岛赛的统治力不复存在。

▲环岛赛的第二赛段,威廉车队“消失”于最后的冲刺锋线上。

本届环岛赛在9个赛段中诞生了8位赛段冠军,分属5支不同的车队;而象征总成绩领先的“碧桂园”黄衫,更有5人先后穿上。其中两位黄衫得主迪兰·帕吉(瑞士国家队)和雷蒙·科瑞德(日本UKYO车队),两人都未能赢下一个环岛赛的冠军,但凭借更平均的发挥,他们先后在总成绩领跑。

环岛赛

▲本届环岛赛9个赛段出现了5位“碧桂园”黄衫得主。

除了车队实力平均以外,不同类型的高难度赛段出现也让环岛赛竞赛节奏紧凑起来。第六赛段——陵水至五指山的山地赛段,身穿黄衫的贝莱蒂在爬坡掉队,而同样是冲刺手的科瑞德奋进全力在爬坡中追上了领先集团,并且在最后的下坡中以第五名冲过终点。最终他在贝莱蒂手中接过了“碧桂园”黄色领骑衫。如果今年不出现保梅岭这个皇后赛段,科瑞德或许能成为环岛赛的新冠军,但是由于这个HC级山顶终点的出现让黄衫在倒数第二个赛段再度易主。

环岛赛

©️辛原/环岛赛

而当安德罗尼车队马斯纳达拿下了保梅岭之战的胜利时,本来就可以提前宣布成为环岛赛的总冠军。但是他在总成绩榜领先优势仅有2秒,有很大机会被对手超越。因此,总冠军的归属到最后比赛完成一刻才得以确认。

史上最激烈的环岛赛,不在话下。

 最大惊喜——吕大侠驾到 

中国本土车手的进步才是本土赛事能长期发展的重要支持。本届赛事,我们最惊喜的是“吕大侠”的出现。

吕先景

©️辛原/环岛赛

中国恒翔车队的吕先景,其实在圈内成名已久。作为全运会山地项目的冠军、雅加达亚运会的亚军,吕先景已经成为中国国家队备战东京奥运会的核心培养运动员。中国恒翔车队早早就签下了这名山地车手以及他的队友陈明润。不过,吕先景却要先完成了雅加达亚运会才可以参加公路的比赛。

环岛赛成为了吕先景职业公路车坛的首秀,而今年环岛赛高难度的山地赛段设计也成就了吕先景。吊罗山、大本岭、阿陀岭和保梅岭,几个重要的爬坡点让吕先景的爬坡能力发挥到淋漓尽致。事实上,我们惊喜的并不是吕先景能成为爬坡王。在环岛赛的历史中,吕先景两位中国恒翔车队的师兄——王美银和马光通都分别在2012年和2016年赢得环岛赛的爬坡王圆点衫。但这是我们在电视直播中首次看到中国车手能在高难度的爬坡中与欧美车手直接抗衡,甚至一度占据了上风。

环岛赛

©️辛原/环岛赛

在保梅岭之战,我们除了看到吕先景的能力,还看到他的意志品质。超负荷的体能输出,也让吕先景身体透支,推迟了该赛段的赛后新闻发布会时间。不过,在新闻发布会上,我们却听到他这样精彩的发言:

环岛赛

©️辛原/环岛赛

“没有,我没有觉得遗憾,”吕先景赛后说,“比赛进行到第八赛段,这样的强度是我之前从未经历过的,在之前几个赛段中,我几乎用尽了身体的全部机能,所以今天最后两公里我的确感到实在是撑不住了。但这是在中国比赛,我当时就想虽然体力上我快不行了,可是精神上一定不能输。所以我拼命跟在其他欧洲车手们的身后完成了比赛。我尽力了,所以没有获得前三名我不觉得可惜。”

吕先景

©️辛原/环岛赛

在环岛赛最后一个赛段的颁奖礼上,吕先景得到最惊喜的嘉许,中国自行车运动协会主席沈金康突然出现在颁奖礼现场,为吕先景颁发了本届环岛赛“终极”爬坡王圆点衫。

最励志——“杀不死的兔子”马斯纳达和西蒙·佩莱德

环岛赛

对于本届环岛赛第二赛段发生的事,大家的印象或许还记得两个突围车手原本可以一突到底拿下赛段的冠军。不过在最后120米,终点的拱门就在眼前,两只兔子却被身后的大集团迅猛地吞噬,最终本赛段以大集团冲刺告终。

环岛赛

还记得这两只兔子是谁吗?他们的名字叫做马斯纳达——本届环岛赛的总冠军;以及西蒙·佩莱德——本届环岛赛收官赛段的冠军,上演了兔子奇迹。

环岛赛

事实证明成功是留给有准备的人,虽然会遇到挫折,但这两名车手凭借不懈的努力,终于在短时间获得回报。

值得一提的是:环岛赛是马斯纳达职业生涯第一个多日赛的总冠军;西蒙·佩莱德在本届环岛赛9个赛段一共突围了3次,终于在最后一个赛段收获了冠军。收官赛段的胜利是西蒙·佩莱德职业生涯的第二胜,也是其个人最高级别的冠军。

 最大赢家——安德罗尼车队 

环岛赛

©️辛原/环岛赛

今年环岛赛多支车队都收获颇丰:中国恒翔车队,他们收获了爬坡王圆点衫、最佳亚洲车手蓝衫以及最佳亚洲车队的荣誉;日本UKYO车队,在比赛中曾经穿过黄衫,并最终把冲刺王和最佳团队的荣誉带走;瑞士国家队,这支为参加环岛赛临时组成的车队曾连续3个赛段获得了黄衫和绿衫,并获得两个赛段的胜利。

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不过,最大的赢家莫过于安德罗尼车队。这支首秀环岛赛场上的意大利洲际职业队这次一共拿走赢得4个赛段的胜利,并夺得了最后的总冠军。

安德罗尼这次派出了非常有意思的阵容,队中三名冲刺手——巴莱里尼、贝莱蒂和本法托都有实力拿下单站冠军,而在比赛中他们冲刺主将的位置也非常模糊,这也让其冲刺赛段主要对手巴迪亚尼—CSF车队非常头疼。最终三人一共拿下3个赛段的冠军:贝莱蒂拿下两个赛段冠军,本法托拿到一个。而巴莱里尼也在第四赛段收获一个赛段亚军。

 最遗憾——迪兰·帕吉遥遥无期的一胜 

环岛赛

迪兰·帕吉和西蒙·科瑞德,两名冲刺手频频登上环岛赛的颁奖舞台,穿上黄衫和绿衫,却与赛段冠军无缘。不过,西蒙·科瑞德最终还是带走本届环岛赛的冲刺王和最佳团队的荣誉离开,而迪兰·帕吉则最终两手空空,成为本届比赛最遗憾的车手。

环岛赛

迪兰·帕吉可以说是环岛赛的老朋友,连续三年参加环岛赛。去年在第二赛段初登环岛赛的颁奖台,获得赛段第三;今年再进一步,三登环岛赛的颁奖台,并获得两个赛段的亚军。不过,虽然已经品尝过黄衫和绿衫的味道,但迪兰·帕吉最想要的还是一场酣畅淋漓的胜利。在第三赛段输掉比赛后,迪兰拍打自己的车把,宣泄内心的郁闷。

环岛赛

©️辛原/环岛赛

2019年的环岛赛,期待迪兰·帕吉能迎来自己的首胜。

 最失意——突然“消失”的威廉车队 

去年的环岛赛,威廉车队一枝独秀,席卷了六个赛段和总冠军、冲刺王。今年卫冕总冠军莫斯卡和卫冕冲刺王马雷斯科再度归来,以1号车队出战,也让大家对他们表现格外期待。

环岛赛

©️辛原/环岛赛

赢得第一赛段的冠军,似乎一众车队会再次深陷“威廉车队的恐惧”。不过在总体参赛车队实力提升下,威廉车队想复制去年的战绩不太可能。在第二赛段出现失误之后,威廉车队的配合出现了问题,马雷斯科消失在冲刺的锋线上。而此后,卫冕冠军莫斯卡竟然频频做出了领骑或突围的举动。

在最后一个赛段,威廉车队似乎想重整旗鼓,以一场胜利为本届环岛赛收官。不过大集团其他车队似乎并不愿意配合,尤其是本次环岛赛的最大赢家安德罗尼车队。他们在保住马斯纳达的总冠军之后,更愿意把胜利送给兔子。马雷斯科赢得了大集团的冲刺胜利,但赛段冠军属于兔子——西蒙·佩莱德。

环岛赛

©️辛原/环岛赛

本届环岛赛之后,威廉车队将会进行较大的调整,队中的冲刺主将马雷斯科下赛季将转会世巡车队CCC。如果明年威廉车队再度回归环岛赛,大家将会看到一支不一样的车队。

 最无憾——舒尔汀和马兰戈尼最后的进攻 

众多车手都把环岛赛作为赛季末的最后一场比赛,也有车手把环岛赛作为职业生涯最后一场赛事。在今年环岛赛的舞台上,两位即将退役的老将又给我们奉献了精彩的谢幕演出,他们分别是荷兰猴城车队的彼得·舒尔汀和意大利日波-维尼凡蒂尼洲际职业队的阿兰·马兰戈尼。

环岛赛

©️辛原/环岛赛

彼得·舒尔汀在2006年进入职业车队,今年31岁。这位荷兰车手进入职业车坛一直在洲际队效力,曾多次来中国参赛,而参加环岛赛则是其第一次。在职业生涯最后一场比赛,舒尔汀表现抢眼。在第二赛段,舒尔汀通过突围拿下前四个赛段唯一一个爬坡点后一连三个赛段穿上了圆点衫。在第八赛段皇后赛段中,舒尔汀再次勇敢突围,并成为最后一只被追回的兔子。在皇后赛段,他也被嘉许了敢斗奖。最后一个赛段他又再次突围,最终成就兔子奇迹获得赛段第二。舒尔汀在环岛赛多次登上颁奖台,在鲜花、香槟中结束自己的职业生涯。

环岛赛

©️辛原/环岛赛

阿兰·马兰戈尼,今年34岁。10年的职业生涯中,曾经效力过世巡级别的车队6年,并曾作为萨甘队友。在职业生涯最后一战中,马兰戈尼突围成功,虽然最终只获得赛段第四,但赛事组委会向这名老将颁发了“敢斗奖”,让他站在颁奖台上向自己的职业生涯告别。

两位老将以精彩的演出告别职业的舞台,我们也期待他们在未来能以不同的身份再次来到环岛赛。

 最养眼——拉拉宝贝也对决 

环岛赛经过13年的打造,已经形成了自己的特色。而令让很多现场的观众、媒体以及车迷过目不忘的莫过于现场拉拉宝贝的热情表演。青春活力的拉拉宝贝的舞蹈将海南岛的热带风情表现得淋漓尽致,并将现场的气氛推向高潮。

环岛赛

跟往年相比,除了青岛啤酒拉拉队以外,还增加了奥巴牛拉拉队。两队拉拉队在每个赛段为大家表演的同时,也形成了竞争,比拼各自的人气。关注环岛赛的车迷,你们又喜欢哪一支拉拉队呢?

▲青岛啤酒拉拉队

环岛赛

▲奥巴牛牛拉拉队

你更喜欢哪支拉拉队?
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 最抢镜——鹿娃 

关注环岛赛的朋友,相信会留意到今年环岛赛的吉祥物鹿娃格外抢镜。身穿各色领骑衫的鹿娃,时而在舞台上与拉拉宝贝进行“比舞”,时而又与车手、车迷互动合照,有时更调皮地跑上颁奖台上。大家都看到今年的鹿娃十分活跃。

在舞台前,我们看到这些活泼可爱的鹿娃,但在舞台后,我们却看不到这些扮演鹿娃的演员的辛劳。海南岛地处热带,白天天气炎热。每一个赛段,他们都穿上厚厚的道具,大汗淋漓地工作。他们的目的只是为活跃现场气氛,传播环岛赛形象。

环岛赛

不仅这些扮演鹿娃的演员,还有赛事的执行团队、裁判团队、安保团队、医疗团队、搭建团队、赛事直播团队等等,这些站在环岛赛幕后的人都在烈日下去履行自己的职责,他们的工作让环岛赛得以有序执行,并让环岛赛的形象传播到世界各地。

环岛赛

“国际环岛赛,拥抱新梦想”是今年环岛赛的主题,而今年赛事我们看到更加国际范的环岛赛,这种国际化已经从竞赛组织逐渐深化到竞赛内容上。赛道更多样化的设计让比赛更有悬念,更吸引观众收看。而中国年轻车手的惊喜表现也让环岛赛富有更多的历史使命,为培养更多出色的中国车手而努力。

第十三届环岛赛才刚刚结束,我们已经期待更精彩的第十四届环岛赛的到来。

图片:Andy/Nel/CC,辛原/环岛赛

责任编辑:Nel

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Nel

作者 : Nel

赛事频道主编

简介:从事体育行业多年,每年采访国内外数十场比赛,包括骑闯天路、蒙古山地挑战赛、环澳公路赛、环兰卡威等等,致力通过独特的视角带大家看最精彩的自行车赛事。

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