环意第17赛段结束，维维亚尼赢得他在本届环意的第四场胜利，这场雨战对每一个人来说都是艰苦的。下面通过车手的数据来从侧面看比赛。

维维亚尼在赛后的采访中表示，丹尼•范波佩尔冲得太早了，尽管他的功率很猛。丹尼•范波佩尔最后400m的平均功率990w，均速59.6km/h。获得赛段第二的本内特平均功率970w，均速61.1km/h。巴林美利达车队的博尼法齐奥带来了精彩的表现，获得第三名的他平均功率940w，均速59.6km。尽管这三位车手的数据已经如此“壮观”，但在维维亚尼的轰击之下还是输了。

▲功率对比：本内特、博尼法齐奥、范波佩尔。

▲均速对比：本内特、博尼法齐奥、范波佩尔。

▲斯蒂巴作为维维亚尼的带冲手，他也展现出了超强的实力。在他全力带冲的最后600米中，他的平均功率也到达了620W。

▲荷兰乐透车队带领主集团追击兔子付出了很多努力，罗伯特•赫辛克在10分31秒的追击中，均速44.8km/h，平均功率360w。

最后一个长爬坡的距离是5.3km，平均坡度是4.5%。突围的本·赫尔曼斯（Ben Hermans）在这个爬坡上用时11分20秒，平均功率420w，均速28.5km/h。而随着大集团一同行进的本·奥康纳（Ben O’Connor） 则轻松不少，他这段爬坡用时11分30秒，均速27.8km/h，平均功率只有350w。所以突围的消耗是很巨大的，这就是突围很难成功的原因。

▲本·奥康纳

▲本·赫尔曼斯

▲平路赛段超快的速度对爬坡手而言也是不小的考验，在前77.5km中，迪穆兰用时1小时45分17秒，均速44.km/h，不过迪穆兰仅用280w的功率就可以有这样的表现。

▲在最初的50km中拉扯得比较凶，丹尼斯用时1小时5分20秒，均速45.9km/h，平均功率290w。丹尼斯在这一天表现得很强硬，也很卖力。在赢得得ITT的胜利之后，丹尼斯并没有躲在集团中央，而是积极领骑。

▲西蒙·耶茨手握56秒的总成绩优势，继续保有粉衫，他在这个平路赛段前10km中，用时18分17秒，平均功率305w，他在队友的保护之下顺利完成今天的比赛。

第101届环意还剩下4个赛段，其中18、19、20三个赛段全是高难度的山地赛段，最后一个赛段是平路赛段，竞争依旧十分激烈。

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责任编辑：Andy