5.增大争夺年终个人和团体奖金机会

▲侍宗康在新沂站开胡，绵竹站能否再下一城？增加了冲刺点（圈）后，一些突围型车手又是否能实现翻盘呢？比如新沂站突围50公里的洪坤弘。

绵竹站作为中自联2017赛季的大战，既然在竞赛规程、赛事奖金和赛事服务上都有了很大的变化，那么它对整年联赛也将产生很重要的影响。

一方面，绵竹站本身的比拼会非常激烈，车手们争夺个人和团体奖金的欲望会极具增加；另一方面，因为绵竹站的团体积分奖励政策和不可预知的个人最终排名，其对于中自联下半年的赛程也将产生重要影响。

就像之前说的，绵竹站可能成为车手们的“转折之战”一样。通过这一站的比赛，积分榜单或许将发生翻天覆地的变化，而这样的变化实际上会增加很多车手和车队争夺年终个人/团体总奖金的机会。而从自信心来说，能够拿下中自联的首个多日赛，无论是对于车手还是车队，都是举足轻重的。这甚至会帮助一些上半年表现一般的车手及车队正式“开胡”，而这样的例子在之前的中自联比赛中也并不少见。

 因而，绵竹站对于顶级车队而言是志在必得不容有失，对于中间层车队而言是力拼逆袭机会不少，对于入门车队而言则是学习为主受益良多。无论你身处哪个层次，绵竹站都值得一战！

6.中国自行车联赛的首个多日赛

三天共计约260公里的赛程，对所有车手而言都是极大的考验

与其说绵竹站是中国自行车赛的一个里程碑站，我个人反倒觉得，说绵竹站是中国业余自行车赛发展历史上的一个里程碑更为合适。中国自行车联赛发展至今，一直在不断进行创新：在路线设置上，除了有像千岛湖这样的纯平路大组赛，也有像重庆奉节这样的顶级爬坡赛；在比赛模式上，不仅有男子公开组、男子年龄AB组和女子组这样的竞赛组，还有全民健身组这样的体验组，更设立过职业组；在参赛政策上，打出过孵化计划（目前第一批入选车队已公布）、车队分级评定（年度前12名的车队将获得补贴奖励）的组合拳。

而这一次，中自联首次设立了为期三天的公开组多日赛，旨在通过这样更高水准、更高规格的赛事模式来实现联赛的升级，以此推动业余自行车赛场更上一层楼。

其实，纵观国内业余赛场，多日赛的设置可谓屈指可数。而这一次，中自联将比赛带入绵竹，无论是赛事保障还是观看人数，都将进入一个更高的层次，1+1+1＞3的效果已是必然。

7.中国自行车联赛首入巴蜀之地

2014年10月，中国最顶级的全民自行车积分制联赛——中国自行车联赛创始站在北京延庆八达岭长城脚下鸣笛开赛。中自联的开赛，标志着中国业余自行车赛事正式进入了一个专业化、周期化运作的时代。如今，两年多的时间过去了，中自联已经完成了近20站的赛程。西至新疆天池、东至浙江千岛湖，全国很多城市都留下过中自联车手们的轮迹。然而，中自联还从进入巴蜀之地——四川。

这一次，中自联将来到四川绵竹。绵竹位于四川盆地西北部，其形状如一支金笔尖，有“六山一水三分田”的特点，古有“七十二洞天福地”佳号，今有“年画、名酒、生态旅游之乡”的美誉。中自联来到绵竹，将运动的激情在这片富饶秀美的土地释放。

所以说，无论从赛事的特殊性来看，还是实实在在的福利政策来说，中国自行车联赛绵竹站都是非常值得一来的。而对于绵竹本地的骑友而言，即便不能参与到比赛的竞技之中，来现场进行观战也是极好的，因为你们都将成为见证中国自行车联赛、见证中国大众自行车赛这一里程碑突破的人。

5月26日，中国自行车联赛在绵竹，与大家不见不散。

责任编辑：四川