2016年凯路仕烈风联赛收官战在佛山广佛新世界举行，凯路仕烈风公司借此机会也请来了赞助的两位国际车队的山地车手马丁和大卫。马丁：多次获得世界杯冠军和世锦赛冠军以及悉尼奥运冠军；大卫：葡萄牙7届国家冠军。他们两人的辉煌战绩自然不必多说。

比赛的前一天，在广佛新世界凯路仕烈风公司组织了一场马丁&大卫的训练营。训练营总共分为三个部分：1、专业讲座（包含现场问答）；2、健身房核心力量训练内容分享；3、试骑赛道技术讲解。每个部分两位车手都做了非常详细的讲解和指导。到场的车友收获满满！

（一）专业讲座

早上10大概十点左右，在广佛新世界的广粤国际交流中心进行了专业讲座。讲座一开始肯定是回顾马丁和大卫两人的故事（包括如何开始骑车，获得的成就等等）。随后两人分别对比赛的器材的选择做了非常详细的讲解，面对不同的比赛和不同情况对于车架、车把长度、曲柄长度、轮胎、胎压的选择。

职业车手细节细到什么程度从曲柄长度的选择就可以看出，马丁面对比赛不同排位的出发会选择不一样长度的曲柄和车把，如果是后排一点发车，马丁会选择短一点的（170）的曲柄和车把，这样有利于出发抢位置，进入窄道。马丁属于小个子车手可以曲柄短可以踏频更快，小车把有更好的抢位通过优势。另外还讲到了关于刹车的选择，刹车位置如何安装才算合理等问题进行了详细讲解。

另外对于日常训练，关键技巧，营养搭配，如何备战，赛后恢复，所有的细节方面都做了非常详细的讲解，让大家可以了解到职业车手的生活和训练等日常。这里面的内容实在太多，到场的车友们都非常感兴趣！以至于这个分享会开到下午一点半还无法结束，马丁说肚子饿了，大家才意识到比较晚了，该吃午饭了。

马丁的日常训练：

周一：公路骑行一个半小时，7个组合训练（10秒的冲刺搭配5分钟的休息）

周二：休息

周三：公路骑行20分钟，然后在森林中加速攀爬一个半小时（快的时候一小时）再做5次20分钟的技术区赛道训练，休息30分钟

周四：2小时15分的公路骑行（持久力）

周五：2小时的有效恢复活动和短小冲刺训练（10秒每次，5次）

周六：1小时的加速训练（渐增难度赛道），锻炼心脏（2次5秒，30分钟休息）

周日：热身20-30分钟和加速训练（3-4次20秒的渐增难度赛道训练）

赛后恢复：1，及时补充糖分和水分，放松骑行10分钟,；2，赛后2-3分钟穿上厚外套；3，赛后30-45分钟，在有充足的水分补给之后，吃点想吃的东西。

干货内容实在太多，马丁和大卫对每天的训练，赛后的恢复每个点都做了更加深入的讲解。这里就不对每个项目做详细阐述。小编只能说你错过了一场非常好的学习机会。以后有这样的活动的时候请赶早！另外关于一些提问的内容，随后会出一篇更详细的报道。里面会有更多车迷们感兴趣的问题！敬请期待！！！

（二）健身房核心力量训练

午饭过后，大家稍作休息。来到健身房，开始核心力量训练的讲解。这部分主要有大卫来负责，他除了是七届葡萄牙国家冠军以外，他还是葡萄牙国内许多自行车评测的车手。对器材，器械这些非常了解。另外他在葡萄牙国家队有给他配备一个团队，负责他的日常训练，以及训练后的恢复调整等等，所以他的训练是非常科学的。

大卫·罗萨换下锁鞋，穿上运动鞋

使用轻量的哑铃进行平衡训练

健身房部分包括了针对肌肉力量、平衡感和核心肌肉练习。具体的动作可以模仿尼诺的训练视频，大多数动作都是3组*15次

这个动作非常困难，因为腿和手都不是固定，非常难保持平衡。大卫自己在做的时候，也会有保持不了平衡的时候。

（三）试骑赛段技术讲解：

下午健身房做了力量训练的讲解之后，参加训练营的车手们开始换上衣服进入赛道开始实战训练。一行20多人，去到凯路仕烈风联赛的山地赛道做现场教学。听了一天的理论，总算可以一试身手，重要的是和大神们一起骑车，学习他们的技术。

山地赛道总共有近3公里的山路，以起伏为主。马丁和大卫至少选择了六七个点来为车友们做详细的讲解，这其中就包括在上坡时候路线的选择，传动齿比的选择，以及非常重要的前叉什么时候锁死什么时候打开都做了详解。

随后又在一个楼梯的下坡处对于下坡时候路线的选择做了示范；在赛道有多条线路选择的时候，做了每条线路试骑的示范，并且解释选择哪条路线是最合理的。

最后快要天黑的时候大家到出山口的楼梯处，马丁和大卫分别做了下楼梯的正确姿势示范。

一天的训练营就差不多这样结束，在广粤国际交流中心进行自助晚餐。可以和两位顶级车手一起进餐不说，重点是可以看看这些自律的车手，平时在面对美食的时候是如何节制的。作为车手的你可以做到吗？

车友感想：

车友吴志峰：过去参加的业余比赛都不少，可这次马丁的训练营确实让我在越野赛的技术点大开眼界。毕竟马丁是职业车手，就算跟国内业余赛靠前的车手相比还是有很大的差距。譬如他们上坡的技术点，他们会把整个运动做的非常的流畅，下坡的身体姿势会通过全身肌肉的配合，把速度提升到极限，这些都是通过小细节能体现出来。他们的详细解说，还有亲身示范，让现场的车友都受益匪浅。挺感谢主办方组织这次活动，让我们这些热爱自行车的车友汇集在一起，见识到国外职业车手的日常训练、饮食、装备的解说等知识，这是国内稀有的分享会，让我深有体会一名职业的车手确实不容易。

车友猫记感想：

有机会参加烈风马丁山地车训练营是一次难得的机会，可以与Miguel Martinez和David Rosa来一次“亲密接触”，其实在2015年的“干它一半”发布会就和他们见过面，马丁叔叔也还记得我（深圳观澜赛也见过面）；遗憾的是由于某些原因中午才到达，错过了最精彩的分享环节(问答)。

下午进行了健身房核心力量训练的展示，David详细的示范了对自行车运动有帮助的核心力量训练方法和要点，对于不同部位的力量练习可以进行3~5组，每组15~20个的练习。对于上班族的我来说，去健身房练习似乎不太实际，因为看了David的展示后我觉得其实大部分的力量练习在家就可以完成，你需要的器材就是一对哑铃、杠铃、瑜珈垫、TRX训练带就可以，至于训练的部位，腰、腹、手臂、腿都要有适当的力量训练，大家可以参考那些健身微博发布的视频教程，其实是通用的，只不过对于自行车运动来说你应该加入平衡性训练；之前自己在家里也有健身，只不过种种原因没办法坚持，希望日后可以重拾这份热情。

核心力量训练展示完后就是大家一起跟随David、马丁试骑赛道，第二圈是技术讲解，马丁和David亲身示范选用不同的路线，什么是错误的路线选择，什么时候开始变速和锁定前叉，通过这次训练营活动近距离和职业车手接触获益良多。

星期日早餐的时候遇见了马丁和David，马丁分享了他环法比赛的趣事，我也问了他一些问题，为什么没有去参加公路越野世界杯？（马丁说：主项是山地赛，而且由于经费和后援的问题所以选择法国的公路越野赛），马丁还透露有兴趣用升降座杆，不过要看车队的安排，而且明年的比赛会用29软尾，因为他的腰有旧伤，软尾舒适些。（马丁此次比赛用的是27.5软尾）

好吧，说说此次比赛的感受，这是我今年第一次山地比赛，也是今年第一次骑山地，今年大部分时间我都在骑CX，平常一个星期骑车的时候不到5个小时，所以这次来纯属娱乐。这条赛道有两个比较大坡度的爬坡，其中有些路是铺了碎石，控制不好的话容易滑倒，还有一处技术点需要下楼梯，楼梯间也有铺碎石，胎压设置不当很容易爆胎或者摔车。最大坡度那个坡除了第一圈沒騎上去外，其它三圈騎上去，還有另一個比較陡的坡，那個坡更要命，中間不是很平。我的車把長700，手臂張開太大浪費體力，前叉呢都不敢搖車了，太泄力，只能望著他們遠去。比赛中当我被马丁他们套圈的时候，曾经想过放弃，但是一些车友给我加油打气使我坚持完成四圈，感谢他们，这次比赛是一次很好的训练。

鹰叔感想：老司机与现代派的交融---马丁训练营后的感想

这次的马丁训练营固然有大家已经比较熟悉的米格尔.马丁另一位教练David Rosa目前UCI山地车积分排名33，应该是近期国内山地车界能接触到的世界排名最前的车手，这次与他们亲身交流无论是技术，训练方法及一些观念都让我们得以一探世界高水平车手行事作风及训练情况。

马丁自称自己是属于“old school”的老派车手，“我不使用功率计，我专注于自己的身体感受..”而David则是功率计的忠实用户，他使用stages和SRM功率计，我对他的功率数据提问他可以随口就回答。他的训练是基于功率数据而制定出的训练计划，而且他背后的葡萄牙国家科研团队则需要采集他的各种生理指数用于分析进而帮助他提升运动表现。“high quality training”高质量的训练是David一再重复强调的。然而虽然处于不同的年代及采用不同的训练方法，他们共同的一点就是对山地车无比的热爱。对于国内专业及业余的车手想提升自己的水平，以下几点是关键：

1，了解并进行功率训练。,2，获取更多的运动生理学和心理学的知识。,3，对自身生理和心理情况的了解。,4，多与高水平车手交流并有独立思考的能力。

美骑记者感受：两位大牌车手一整天的交流分享，非常认真耐心，职业素养非常之高。他们身上没有一点大牌车手的架子，对于一些很简单的问题也非常认真的解答。下午试骑赛道的时候，临近天黑了，但是他们并没有着急结束讲解，而是把赛道上所有的技术难点，以及可以为大家分享的东西都讲完了才结束。大家回酒店的路上时候已经完全天黑！这是对于在赛场上见惯了不同“性格”的车手的记者来说，看到两位这样级别的车手，在这样一个活动中展现出来的职业素养让人由衷佩服。

责任编辑：四川