“北方地狱”巴黎—鲁贝不但是公路车选手们艰苦考验，对于更复杂的汽车来说，要走完巴黎前往鲁贝路上的21段卵石路，也并非易事。所以顶级车队的技师们，不但需要对选手的公路车进行针对舒适性的特别调教，对自己和车队领队比赛中乘坐的队车也要做很多的准备，当然这需要借助车厂的协助。

英国土豪SKY车队是最喜欢拿队车来说事的，谁让SKY车队成绩彪炳，还有天空电视台撑腰，能吸引大汽车厂商赞助呢？今年SKY车队的队车赞助商从捷豹“降级”为福特，不过美国巨头提供的蒙迪欧虽然没有捷豹的F-TYPE Coupe跑车那么狂拽酷炫，但还是兢兢业业地为车队做各种改进。

因为队车要装载车手在比赛中所需要的补给品、维修工具、后备战车、轮组、通信仪器等庞大的物资，所以福特在选择车型时要首先确保汽车的装载空间要足够大，为此2016款旅行版版蒙迪欧就是它最好的选择。

据悉，SKY车队所使用的蒙迪欧配备了2.0T的发动机，具有178匹马力，虽然算不是性能强劲，但是追赶平路骑行的大集团还是足够了。为了应付凹凸不平、湿滑，并有部分泥泞状态的鹅卵石路，福特还特意提供了四轮驱动版本的蒙迪欧，增强牵引力，防止车轮打滑困、被困。

鹅卵石路为汽车带来的困扰，不仅仅出现在路面的抓地力不足，还有凹凸不平的鹅卵石带来的颠簸感，加上比赛时需要装载超过400kg的物资。巴黎—鲁贝的负荷已经超出蒙迪欧的标准承受范围，所以福特的工程师更换了强度更大的避震器，然后将汽车底盘升高。

除了升高底盘和将避震悬挂调得更硬，福特还在蒙迪欧的车底加上一款5mm厚的金属挡板，以防恶劣路面弹起来的砂石损害底盘的零件。在同样的路面上，车手需要以自己的血肉之躯去抵挡车轮卷起的砂石，也是挺大的折磨。

为了满足车手在257km比赛里的多种需求，SKY的队车需要在顶架上准备8辆后备公路车和5个SHIMANO C50轮组，车内还有齐全的维修工具和其他关键配件。

除了器材之外，车队里还得准备50根能量棒和50瓶已经灌满饮料的水壶，另外还有一些队服、补给袋，而且所有的这些补给得分门别类地摆放在队车里合适的位置，方便在比赛中快速拿取。

福特在根据要求完成车辆的各种准备之后，SKY车队还要对其进行严格的路测才能让它踏上巴黎—鲁贝的赛道。测试是在福特位于比利时的场地进行，共有100段极端路面，合计80km，尽力还原巴黎—鲁贝的比赛状况。这种测试也是福特轿车的测试极限，为了跑一场古典赛，福特仿佛要准备一辆WRC赛车。

为了更好地与比赛中的车手交流，蒙迪欧里需要安装三个无线电接收器

因为在比赛的过程里，可能有几百万观众留意到车队的队车，所以车队和汽车赞助商要确保队车要足够好看。SKY车队和福特紧密合作，就是为了设计队版蒙迪欧的涂装，虽然这款新车除了LOGO换成福特外，涂装没啥改变。

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