在11月12日结束的七彩云南格兰芬多大理站终点撞车案引起了车友的广泛关注。这是全球罕见的撞车意外，关于撞车的视频也是瞬间传遍了社交网络了。

BIKETO美骑网也在意外发生之后马上联系了前方的采访的记者以及前方参赛的车手了解的情况，并且对于意外的发生过程进行了分析《大理大撞车！竟是TA的错！》（内含前方记者拍摄的高清视频）。而众多车友也是非常关心这事态的发展，我们的报道中留言。虽然意外发生的瞬间被众多镜头记录，但对于此事还有很多疑问。例如：开道车到哪里去了？赛道出错的弯位有没有人把守？车手是否知道自己走错路？

最近，我们获得了当天意外发生时的航拍片段，通过更高更广的角度，大家可以更完整地看到意外发生的过程。

隐藏的真相 | 所有人都不知道的云南格兰芬多冲刺撞车内情，美骑影像4分钟视频解开谜底。

（视频网址：http://v.youku.com/v_show/id_XMTM5NjQxMjA4OA==.html#paction）

看完视频，美骑赛事再以Gif动图为大家定格解密！

疑团1：开道车究竟去哪里了？

意外发生之后，众多现场参赛的车友表示开道车一早失去了踪影，这是导致了他们走错车道的重要因素。

但是航拍视频中，开道车并不是像车手所说一样不见踪影。他们与领先集团保持着200米左右的正常距离。只是当第一集团拐弯走错了另外一侧道路的时候，他们看不见开道车。

疑团2：赛道出错的弯位是有人把守？

这次撞车事件一切原罪在于进入直道冲刺的拐弯。众多车友质疑该弯位的设置，并且认为该弯位没有做好隔离和人员把守。

从航拍视频中由于距离太远，无法可清晰可看到该弯位是否做好隔离。但组委会承认该拐弯位设置的雪糕筒障碍距离过大，而造成车手的困惑。

从上截的GIF动图看到，车手骑错的道路并没有封路，路上有横穿的马路的行人和围观的车友。但与此同时，我们也看到警察从真正赛道里跑到大集团骑错的那一边道路，试图向车手示意，但是这一举动并没有引起车手留意。

在最后一个路口，大集团穿过了雪糕筒，碾过了警戒线继续向前骑行。该雪糕筒和警戒线是短距离组的线路。

此时相信，集团前面的车手还没有察觉自己走错路。当车手穿过了红色的赞助商拱门之后，他举手庆祝。

冲过红色赞助商拱门之后，第一集团速度放慢，并有车手停止骑行。部分车手已经知道自己走错了赛道。

但部分车手在前方掉头之后，选择二次冲刺，站在白色真正终点前的媒体躲避。

车手二次冲刺，而此时正对面过来的是走对赛道的第二集团。

意外发生，第二集团的车手与二次冲刺的车手相撞。但幸运的是，第二集团的人数比较少，部分二次冲刺的车手还能避过撞车。

总结：

从航拍看到，虽然这次意外的主要责任在于组委会，他们在最后的拐弯处没有派出足够的人数，给以足够的警号（如口哨）去警示第一集团，但是与此同时，车手需要承认自己的责任。在最后的直路中，有足够的距离、时间和征象告诉他们走错了赛道，包括路上的行人、车辆以及道路上的雪糕筒和警戒线等。而在庞大的第一集团通过了赞助商拱门的时候，大部分车手已经放慢了速度并且意识到自己走错了赛道，停止前行。但这时，依然有车手冒险选择逆向进行二次冲刺。

笔者依然觉得幸运的是，第二集团的人数比较少，造成的受伤的人数还不多。试想一下，假如有两个如第一集团那样庞大的集团对撞，受伤的人数可能是上百算起，车手的伤情会更严重。

我们这次通过航拍片段再还原事件的真相，并不是想把意外的责任从组委会转嫁到车手身上，只是希望车手和车友明白这是双方的责任，而不是单方的责任。我们希望伤者能尽快康复的同时，更希望各方可以从这件事上得到教训，避免这样的意外再次发生。这也是BIKETO美骑网解密事件发生始末的目的所在。

组委会：他们需要在各个分叉路口，给予足够的工作人员和警示措施。

车手：在赛道上要有足够的警觉。自行车运动是高速运动，假如发现任何不妥的情况，宁可选择放慢或者停止骑行，也不要冒险前进。

对于组委会或者车手来说，我们安安全全完成比赛，才是一项赛事或者自行车运动发展的基本保证。

补充：

近日，对于赛后部分媒体未经考证的报道，这次赛事的总监Kris在诺迪维官网上进行了官方澄清：

我们最初对事件声明在七彩云南格兰芬多国际自行车节第四赛段——大理赛段结束2小时发布。 对于这起不幸的事件，作为比赛的技术组织者，我们多次表达了了我们最诚挚的道歉。我们希望能产生作用，但是，大量刊登在国内媒体的一些报道或者暗示都与事实相违背，而这些更是被国际媒体复制和传播。

尤其关于这几点：

1、赛事总监所乘坐的开道车并没有在最后具有争议性的转弯走错了赛道。

2、诺迪维在赛后1小时里就承担起责任，并且同时宣布所有受影响车手的损失都会得到赔偿。

3、我们并没有试图轻描淡写意外发生的经过，但是这次事故并没有造成17人送院治疗。还有其他意外发生在赛段较早的时候。这是在平路高速比赛中经常发生的意外。所有发生涉及到意外的车手都要求上救护车进行检查，这是在中国的规范准则。

我们发现令人感觉叹息的是这些关注事件的记者并没有接触我们赛事监督团队去证实那些他们采访得到的信息。

最后，我们希望读者可以看看我们的当天晚上发布的赛事报道。而其他引起车手疑惑以及关于意外的信息如下。

概括来说：

1、不充足的赛道标记和警察把守引起了第一集团领骑车手的困惑，他们在一条被雪糕筒分割道路上骑到了错误的那一侧。

2、车手第一次冲刺的红色拱门为短距离组的冲刺点，他们与长距离组同时进行。短距离组有不同的路线和终点，这是因为保证那些最慢的参赛者不会对长距离组大集团冲刺产生影响。

3、长距离组领先的车手因此在短距离的终点进行了冲刺。

4、终点区域后面的出口被一群车手变成了入口。这些车手处于疑惑状态，并且决定在即将来到的第二集团的迎头方向进行二次冲刺。

还有进一步疑问，可以联系我们：info@nordicways.com

原声明链接（英文）：http://www.granfondochina.com/index.php?option=com_content&view=article&id=148%3Afollow-up-statement-on-the-dali-crash-&catid=1%3Anews&Itemid=2&lang=zh

责任编辑：Nel