沈金康教练

      训练保障能力成短板

　　在国内自行车界，当初以“魔鬼特训”带出亚洲车王黄金宝的中国香港队总教练沈金康可以说是个传奇。“现在中国自行车在场地项目上是世界一流，尤其女子短距离有拿奥运冠军的实力。但公路项目与世界顶尖水平差距比较大，中国车手整体能力并不弱，但常常将大量体力消耗在不该消耗的地方，这是不成熟的表现。”沈金康表示，目前国内很多车队缺少科学的训练机制和科研保障。李富玉坦言，恒翔队队员的恢复只能靠个人经验，还停留在最基本的营养和监测。

国外比赛

　　欧洲除了三大顶级环赛外，几乎每周都有自行车赛。尽管在国内进行的国际赛事不断增多，但中国车手的锻炼机会仍显不足。一方面，各个赛事组委会考虑到比赛精彩度，往往对参赛队级别有所要求，在本土车队水平有限的情况下，倾向于选择外国车队；另一方面，一些国内车队为了出成绩而主打外籍车手的做法，也挤压了本土车手的成长空间。“前几年，中国公路自行车在亚洲只处于三四流。在各省区市投入力量、资源后，现在已具备一定竞争力，但还达不到亚洲一流水平。”李富玉说。

目前国内业余车队数量可观

　　依照国际自行车运动发展规律，职业化是必然趋势。但在我国现有体制下，自行车运动员编制在各省区市队，很多车队并不能完全“职业化”。以恒翔队为例，赞助商只是挂名或提供一些装备、衣服，日常运转主要靠省里的资金和李富玉筹措。一位业内人士表示：“体制力量一旦完全放手，很多车队短期内恐怕难以生存。”

国内迎来骑行热潮

　　骑行热助推项目发展

　　尽管中国车手距世界顶尖水平还有很大差距，但遍布全国的骑行热潮，给了自行车界极大信心。环福州赛的几天里，每个赛段的起点和终点附近均是人山人海，连山坡上都挤满了观赛者。福建省永泰县委书记林强表示，现在每个周末都有至少2000人在江边和山路上骑车，当地正规划建设总长120公里的自行车专用道。

　　民间骑行的勃兴，正形成一个全新概念的“自行车大国”。不同于以往的代步工具，如今的自行车一族有健身的需求、有兴趣的投入。据统计，国内自行车运动爱好者在600万人左右，全国分布着2000多家自行车俱乐部。而体育赛事审批的松绑，助推着更多自行车赛事应运而生。

国内比赛支持者众多，比赛起终点通常人山人海

　　沈金康表示，除了体校、省区市队、国家队的专业人才体系，以社会化俱乐部为主的业余体系未来也能培养出高水平车手，两条渠道若能汇合，中国自行车运动将得以整体提升。不过，李富玉担心，目前业余赛事中很多是退役的专业车手，在带动水平的同时，也有可能挤压业余车手的成长空间。

　　相比于环法赛的“百年老店”，国内办赛时间最长的环青海湖赛不过14年。自行车文化的积淀，需要很长时间。在王美银看来，不少国内自行车赛采取直播，对赞助商、商家是一个直接促动，也有利于普通人了解规则、感受公路自行车的魅力。

赛前恒翔洲际队合影留念  环福州

　　“恒翔队的目标，第一步是培养优秀运动员输入到国际顶级车队，并能占住好位置；第二步是以二级队参加环法赛、环意大利赛或其他世界大赛。中国公路自行车要走得远，慢不得更急不得，水到才能渠成。”李富玉说。

责任编辑：Andy