对于之前50天的“疯狂赛程”，27岁的车手王美银“累并享受着”。从环中国赛到环福州赛，他连续征战5项公路自行车赛，最短的间隔仅有两天。身为国内自行车运动员的“领骑者”，他早已适应这种强度与节奏。

链接：环岛赛2014第三赛段：王美银披黄衫创历史

　　2015年中国大陆共举办7项公路自行车国际赛事，占亚洲30场国际自盟赛事的近1/4，为亚洲之最。而据上海体育学院的调查数据显示，全国各类自行车职业赛事、业余赛事以及骑行活动，总数量高达3000多场。没人能预想到，曾作为代步工具的自行车转变为运动方式后，会有如此声势和规模。

中国恒翔洲际队环收获大中华团体最佳  环福州

　　车手团队配合差火候

      11月16日，2015年环福州·永泰国际公路自行车赛收官，王美银所在的中国恒翔洲际队（以下简称恒翔队）拿到“大中华团体第一”。这支以山东省队为班底的职业车队成立仅两年，却让所有参赛的国外车队印象深刻。环中国赛首个赛段冠军、环海南岛赛首次穿黄衫……一系列国内车手的“第一次”，都属于这支车队。

王美银披黄衫时刻

    “去年我几乎单兵作战，队里其他人只能辅助，一旦其他队打配合压制我，我很难扛得住。今年马光通、赵金彪等年轻选手顶了上来，整支车队的竞争力明显提升。”王美银坦言，公路自行车讲求团队平衡与默契度，一支队伍若有三四个实力较强的车手，机会就会大很多。

李富玉教练（左）

　　目前国内有近10支职业车队，到今年年底将增至15支，但这些车队在国际比赛中大多扮演“陪太子读书”的角色。一手打造恒翔队的领队李富玉，是中国第一个加入职业车队走出国门的车手。在他看来，“自行车需要大训练量，但苦练不等于‘笨练’，如何理解这项运动、把握细节关乎一支队能走多远”。

　　在与国外车队的较量中，中国车手的团队配合总差点火候。李富玉认为，“恒翔队的配合算得上国内一流，但在国际顶级车队中只能算中下水平，队员的控制力还不足。”意识与经验的欠缺，有时要付出失误的代价。在前不久的环太湖赛中，王美银和赵金彪在领先时下意识“握手接力”，结果被罚秒葬送好局。

计成——中国完成三大环赛第一人

　　在中国车手计成、徐刚进入欧洲职业队参加环法赛、环意大利赛时，王美银也曾有这样的机会。但李富玉并不想让王美银去当“配角”，“如果只是一味牺牲、付出，得不到任何拿成绩的机会，锻炼价值并不大”。李富玉更看重本土团队的成长，以中国车手为核心，更有助于中国公路自行车的进步。