经过一系列接连的失利后，身穿绿衫的萨根也似乎用尽了其所有办法。

在本届环法，萨根有着不俗的开局，他在前七个赛段中都没有掉出了前五，这也是继1930年Charles Pelissier后的最好成绩。佳能戴尔车队以前总是习惯在比赛中早早把能量耗尽，但他们在这次环法有了改善，磨合得很好。在第12赛段，他们在最后的几公里才从大集团中开出火车，而萨根也是聪明地跟着喀秋莎车队克里斯托弗的后轮，向终点骑去。虽然萨根已经竭尽所能，然而他还是不能超越能量爆棚的喀秋莎车手，他最终吞下了本届环法中令人恼火的第四个赛段亚军。

“这是命运，”萨根带着自我安慰的笑容在混合区接受采访，“但获得第二名也不错，一切还行。我的车队在最后3公里把我带到靠前的地方，我处在不错的位置，但是克里斯托弗今天表现得更好。他在最后的爬坡表现有点挣扎，但他的冲刺表现很好。”

萨根稳定的表现让他在半程过后，在冲刺积分已经榜上遥遥领先。现在他的冲刺积分为341分，领先第二名欧洲汽车车队的布里安·科卡尔超过150分。连续三年在巴黎穿起绿色冲刺衫，看来已经不可避免了。萨根现在好像更专注在这个头衔多于去掩饰他今年还未能赢得一个赛段冠军的事实。

“生活是令人沮丧的，”萨根目无表情地说，“但或者有其他的车手会很高兴能像我这样拿到四次亚军，而我也高兴能拥有绿色领骑衫。”

像萨根的前辈Sean Kelly,萨根或者受害于他能适应多种地形的能力。Kelly在上世纪80年代曾4次获得绿衫，但总是被人遗忘他也获得过5个赛段冠军。他最后一次获得赛段冠军是在1982年，而在10年后他最后一次参加环法。爱尔兰人总能在冲刺积分刺激下提高到很高的速度。萨根怀疑自己也是这样的情况，而且正为自己的努力付出代价。

“或者这是因为我从第一赛段到现在，我总是在跑在前面，所以我比其他冲刺手更累，他们在其后可以更为放松，“他说。随后萨根被问到现在的感觉是失望自己再次屈居第二，还是高兴自己在冲刺积分榜上把距离拉得更大。萨根只是轻轻耸肩说：”还可以，我想。“

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