但是，有些人总是会遇到天时地利人和，虽然没有天时，但是科皮真的遇到了“贵人”：巴塔利在前面的比赛遭遇爆胎，所以一直在后面追，这时刚好路过，看到队友在路边一脸茫然，于是他停下来，询问他的情况，安慰他比赛还是有机会挽救，然后给了他一些水，让他跟在自己身后，自己亲自追击。如果巴塔利不是那么好人，如果他之前就已经不管帕维西的劝阻退赛，如果这不是一个山地赛段，也许整个历史又会重写，但是，科皮非常幸运地遇到了巴塔利，在他的帮助下，他拉近了和莫罗的距离：Vicini赢得了赛段冠军，莫罗在三分钟之后到达，科皮神奇地只落后莫罗4秒到达，巴塔利则在更后面，他的临时教练+救火理疗师的角色扮演拯救了科皮。

第17赛段是皇后赛段，也就是整个比赛最艰苦的部分，其中有Falzarego、Pordoi和Sella等爬坡。莱尼亚诺车队为这个赛段做了充分的准备，帕维西和Falzarego山顶的咖啡馆老板很熟，他告诉他准备好一些热咖啡，然后给第一、第二个冲过山顶的车手。咖啡店的老板好奇地问：怎么确定就是那两个车手？他们长什么样子？帕维西告诉他，这两位车手一个穿绿白红三色国家冠军衫（也就是意大利国家冠军巴塔利），一个身穿耀眼的粉色领骑衫，最后真的如帕维西那么神奇预言就是这两人率先通过Falzarego吗？结果还真是！这成为了那个年代一个神奇的预言，一段佳话：伟大的巴塔利带着菜鸟科皮一起在第一个爬坡就发起了进攻，两人肩并肩通过了山顶。此后的一段路，科皮爆了两次胎，巴塔利等了他两次，在最后的Sella山，巴塔利爆胎了，科皮没有等，帕维西开车过去告诉他，要遵守某些规矩，遇到科皮停下来等待队长跟上。最后巴塔利拿下了赛段冠军，科皮同时过线，将领先优势扩大到3分12秒，在还剩下三个赛段的情况下，冠军已经在向他招手了。

最后三个赛段波澜不惊，恢复到最佳状态的巴塔利甚至还拿下了一个赛段冠军。不过最终的事实依然无法改变，在强大的莱尼亚诺车队保护下，科皮成为了1940年的环意冠军！这是他职业生涯完整的第一年，也是他职业生涯第一胜，时年20岁8个月18天的科皮，成为了环意历史上最年轻的冠军！这个记录直到今天依然没有人能打破，而且似乎再也不会有人能打破了。

科皮与巴塔利，本来是一个无比精彩时代的开始，两人却因为二战的爆发（非常幸运的是，1940年的时候二战还没有波及到意大利本土），不得不再等多五年才能看到这两人的第二次对决。而科皮还没来得及享受冠军的喜悦太久，就被迫送往北非服兵役，直接参与二战，因为他环意冠军已经带来的国际知名度，科皮得以在被俘之后得到“车迷”士兵的较好招待。等到二战结束之后的1946年环意，科皮已经跳槽至比安奇车队，他与巴塔利的对决则正式展开，那是一个新的时代的开始，我们称之为自行车的“黄金时代”，科皮的这次环意胜利也正式拉开了五夺环意冠军的伟大历史！

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