第1赛段（努里乌特帕Niuriootpa—安格斯顿Angaston）：135公里

澳大利亚全国冠军穿上橘色领骑衫

绿刃车手西蒙·杰兰斯（Simon Gerrans）迅速反超乐透的安德烈·格莱佩尔（Andre Greipel），成功控制了环澳第一赛段。杰兰斯在第二个途中冲刺点收获第三名，拿下1秒时间奖励，标志着他发威的开始。此役结束，算上全部时间奖励，杰兰斯共领先格莱佩尔5秒，以及另外两个更重要的GC对手——卡德尔·埃文斯（Cadel Evans）和罗伯特·赫辛克（Robert Gesink）每人11秒。

“我的表现可能出乎一些人意料，包括我自己。安德烈显然是我身边最快的冲刺手之一。最后的冲刺很艰苦，每个人都很累。逆风迫使我推迟了发起冲刺的时间。”赛后杰兰斯说，“比赛还有这么多天，也许安德烈拿下第一赛段会更好些。但过去几年的经验告诉我们，环澳的胜负往往只在几秒之间，你必须把握每一次机会，每次落后都可能让你输掉比赛。我希望现在赢得领骑衫不会太早，但我们都很乐观，我想把它一直穿到比赛结束。”

第一赛段的最后冲刺，杰兰斯（黄）VS格莱佩尔（白）

在Mengler Hill山筛选过大部队之后，还有大约50名车手聚在一起爬上了山顶。当欧洲汽车队双雄——比约恩·图劳（Bjorn Thuran）和新城幸也（Yukiya Arshiro）野心勃勃地对终点线发起进攻时，一场冲刺决战无可避免地发生了。

杰兰斯通过一个时机精准的标志性冲刺，证明了他可以击败速度最快的对手，并为自己的环澳旅程书写了完美开端。

大部队经过风景如画的巴罗莎地区

开赛后3分30秒，Drapac车手Will Clarke和UniSA车手Neil van der Ploeg率先发起进攻。由于电视转播即将开始，大部队一开始很乐意让这两支澳洲本土车队领骑。Will Clarke的努力最后赢得了敢斗奖，却没有能够复制他在2012年取得的胜利。“车队的战术是让我们其中一个人突围而出，我的第一次尝试就成功了，这并不常见，我和Neil Van der Ploeg冲到了最前面。在最前方的感觉真好，但大部队表现很出色，从不让我们走远。”Clarke在赛后说，“我原本设想能领骑6到7分钟，但事实上还不到4分钟。也许一些对手还记得我两年前在斯特灵，就是靠这样一次突围赢得了比赛。”

Ploeg迅速被擒获后，Clarke仍然试图继续领骑，却也在随后被赶上。这两位兔子分享了冲刺积分，并每人得到8秒时间奖励。

Clark（前）和Van der Ploeg（后）率先突围而出

两名车手在比赛大部分时间里一起度过

为缩短与领先者之间的差距，卢克·德布里奇（Luke Durbridge）一直在前方带领大部队追逐兔子，他的努力得到了伯恩哈德·艾泽尔（ Bernie Eisel）的紧密协助，两人甚至共饮可乐。

德布里奇（前）和艾泽尔（后）带领大部队追逐兔子

在爬坡即将到来之际，大多数车队都开始努力向前冲，在这里发生撞车就毫不意外了。弗兰克·史莱克（Frnk Schleck）还因此摔了一跤。

攀登Menglers Hill山的过程中，天空车队在最初的几个缓坡领骑，但在最前方登顶的是佳明—夏普的内森·哈斯（Nathan Haas），他在为队友罗恩·丹尼斯（Rohan Dennis），也许还有斯蒂尔·冯霍夫（Steele von Hoff）开路。乐透车手亚当·汉森带领第二集团紧随其后。

内森·哈斯控制了爬坡路段

将于明天穿上爬坡圆点衫的汉森回忆道：“佳明—夏普和天空车队一直互相拉扯，但我处在一个非常好的位置，所以决定冷静观察事态发展。但我身边没有队友协助，后面还跟了一个集团，所以我从来没有想过会赢。”

汉森在下坡路段继续发动进攻：“直到下坡完毕，我才发现安德烈·格莱佩尔也在集团里头，本来可以节省一些精力的，想起来有点后悔。爬坡王，这个头衔不错，但我不会尝试捍卫它。我的首要目标是帮助车队取得赛段胜利。”

在最后数公里发动的进攻里，图劳和新城幸也缺乏一致配合，令人遗憾地落败。新城幸也因体力不支，落到了追逐集团。这时一场撞车事故掀翻了追逐集团的好几名车手，贝尔金的大卫·坦纳（David Tanner）摔断了锁骨。

斯蒂尔·冯霍夫位列杰兰斯和格莱佩尔之后过线，取得了第三名。总冠军大热门埃文斯和赫辛克也分别进入前十。

大部队骑行在阿德莱德附近

责任编辑：静波