5、Sylvain Chavanel

Sylvain Chavanel或许可以成为Peter Velits的榜样。5年前的今天，恐怕没人能料想到他会沿这样的轨迹发展：曾经的TT好手、爬坡天才，居然会成为一位纵横弗兰德斯的石头路专家。

Chava在26岁之前几乎把法国和比利时的小型多日赛赢了个遍，但来到环法，他连Top30都很难摸到（只是在2009年有过第19名的成绩）。效力Cofidis时期，迟迟无法进步的Chava过得很难受。不过在2008年，Chava做了一个拯救他职业生涯的决定：调整赛历，尝试石头路赛事。

来看看Chava调整赛历后的惊艳表现：

2008年，第一次参加Dwars door Vlaanderen，夺冠；

2008年，第一次参加Brabantse Pijl，夺冠；

2009年，第二次参加Paris-Roubaix，第8名（第一次还要追溯到2001年）；

2009年，第一次参加E3，第5名。

Chava直到29岁才第一次站上环弗兰德斯的赛道，三年之后他就在这里拿到亚军。Chava的天赋出众、精神力强大（“La Machine”的绰号因此而来）已经被广泛认可，但他还需要一个分量配得上他实力的冠军。依靠爬坡和TT去做到这一点已经不太现实，能指望的只有古典赛了。现在的问题是，Chava面临的队内竞争太过激烈：Boonen是当之无愧的领袖，Terpstra的崛起对Chava也有直接的威胁。新赛季他能在哪些大赛里获得机会呢？2011的环弗兰德斯，Chava与Cancellara领先并拥有50秒的优势，但为了给Boonen创造冲刺的机会，Chava选择了消极跟随，最后两人被Boonen集团追上，冠军却旁落Nuyens。不过在快步，*河蟹* B赢下大赛不是没有先例：2008、09年Stijn Devolder两度拿下环弗兰德斯，都是在Boonen被牢牢盯住、对手消极应对时单飞成功。今年Chava就要34岁了，留给他圆梦的机会已经不多，这位忠诚的*河蟹* B先生，能否被幸运女神眷顾一次呢？

4、Tony Martin

膝伤，TT撞到狗，训练时车祸，环法摔车+两次TT都爆胎...正当队友们一个个都有人品光环加持时，Martin却独自一人，做着他们在2011赛季做过的事情：攒人品。伤病+坏运气+暴走的Wiggins，毁掉一个赛季足矣。不过，Martin的确是世界级的，他在秋天强势反弹，拿下世锦赛TTT和ITT，拯救了2012赛季。

不过，更有震撼力的是他在TT之外的表现：短小的陡坡向来不适合他，但在环巴斯克的标志性爬坡Eibar，他意外拿到第6；单日赛Eschborn-Frankfurt，刚刚从车祸和面部受伤中恢复的Martin居然利用爬坡展开攻势；环京赛他更是在下坡强势单飞，将三年来第一个非TT赛段冠军收入囊中。一台重型装甲车突然开始机动灵活地冲锋陷阵，那威力该是有多大呢？

这些变化也体现了Martin发展策略的调整：依靠TT能力多在一周赛做文章，并寻求其他的发展可能。HTC时期，Martin曾对环法GC极度痴迷。2011年环法，Martin自信地告诉记者”I can mach it to top zen”；大部队挺进比利牛斯之前，他也还稳稳坐在GC第6的位置上，但回头就在Luz-Ardiden掉了9分钟，直接退出争夺。从此之后，就再也没有人和他提环法GC的事了。黄衫永远是他的梦想，或许在30岁，或许32岁，他会开始尝试减重，重新挑战GC，但短时间内他应该不会再去考虑这些。巩固TT之王的地位，尝试更多更积极的比赛方式，才是他今年的主题。

新赛季Martin能如愿找回好运吗？从环阿尔加夫的表现来看，他的状态算是历年来最佳，这样让我们有了新的期待。今年他和Wiggins的赛历不会有太多重叠，真正的较量可能要等到世锦赛了。其实无论是Wiggins还是Cancellara，他们今年都不会花费太多精力在TT上。或许在Martin的眼中，要超越的人就只有自己了吧。

3、Mark Cavendish

强者在逆境之中更显强大，Mark Cavendish便是如此。去年环法，在缺乏车队支持的情况下，第2赛段一己之力掀翻乐透火车，第18赛段高速弹射、与Goss拉开秒差，巴黎闭幕战从以往Renshaw启动的位置开始冲刺，每一场胜利都是Cav式暴力美学的完美作品。拿下3个赛段创2008年来新低，但曼岛飞弹却达到了一个新的高度。

不过，导弹失去了制导系统，威力再大也是堆废铜烂铁。在天空车队的一年是灾难性的，车队支援不力，自己不再是媒体最关注的宠儿，Cav争取胜利的动力和骑车的积极性都遭受了严重的打击。所以，尽管折腾了好几个月，尽管弄得两家都不开心，转会OPQS，是他必须做出的选择。OPQS在大环赛的战斗力显然不足，去年车队只拿到了一个赛段冠军和一个GC Top20，贡献者Dario Cataldo也转会去了天空，车队要露脸只能依靠几位突围专家的投机行为了。在Cav这样一位世界上最高效的赛段冠军生产机器到来之后，车队的环法核心也没有理由旁落他人了（Lefevere：别说环法了，你心情好三个大环赛都跑也没问题，我找人给你伺候着）。如此看来，Cav的这桩转会，绝对是毫无风险的双赢。

OPQS拥有多位前HTC车手，包括Grabsch、Martin、Rabon、Velits兄弟，这些人都是跑火车的老手，可以若无其事在大部队前方轰出400瓦；但当年的lead-out先生Renshaw，如今正在拉波银行打拼。这就是问题的关键了：Cav能找到他的完美的lead-out吗？环卡塔尔时，接过这一使命的是Terpstra，他有跑场地的经历，速度相当不错。或者，请Boonen出山？Boonen对环法可谓爱恨交加，不过他认可了为Cav做lead-out的可能。

随着女儿的出生、年龄的增长，Cav变得更加成熟，风格也慢慢稳健起来，他也有了别的期待。除了环法，他对古典赛也很有感情，恩师Erik Zabel四次米兰-圣雷莫冠军的伟绩，一直在鞭策着Cav进步。他想复刻09年的奇迹，但很多人认为，Cav要挺过Le Manie，Poggio和Cipressa这几个爬坡，恐怕还得再减些体重。Cav说，他要做一名伟大的车手，而不仅仅是伟大的冲刺手。OPQS这样一支传统古典赛强队，能否帮助他实现更高层次的突破呢？

2、Tom Boonen

E3 Harelbeke冠军，根特-韦弗尔海姆冠军，环弗兰德斯冠军，巴黎-鲁贝冠军。史上第一位在一个赛季拿下四大石头路古典的车手。史上第一位两次在一个赛季拿下环弗兰德斯和巴黎-鲁贝的车手。Tom Boonen的2012赛季堪称完美，他也跻身到了史上最佳古典车手的行列之中。不过，这样完美的赛季也有一个副作用：让你的下一个赛季无比艰难。

同时，Boonen的准备工作也不甚理想：去年年底肠道感染，缺席车队的斯洛伐克拉练；年初他又因肘部发炎错过环圣路易斯，开季准备遭受严重打击。即使是最凄惨的10、11赛季，Boonen仍然能在古典赛季开始前先拿下一些胜利，但今年他只勉强去了卡塔尔，颗粒无收。本周末打响的Omloop het Nieuwsblad往往是Boonen的赛季风向标：去年他拿到了亚军，回溯到2005年，也就是Boonen上一次连下环弗兰德斯和巴黎-鲁贝的那一年，他同样获得亚军。而今年，他已经表示没可能参与竞争，参赛只是为了适应比赛节奏。

Boonen和他的车迷们也没有必要灰心泄气。每年Boonen和Cancellara的对决都是备受期待，但由于各种原因，他们的较量只有两次达到白热化：一次是2008年巴黎-鲁贝，Boonen和Cancellara互不相让，在鲁贝竞技场Boonen冲刺取胜；还有一次就是2010年的环弗兰德斯，两人甩脱了所有对手进入单挑模式，状态如日中天的Cancellara在Kapelmuur一骑绝尘，拿下冠军。这两场比赛告诉了我们一个道理：Cancellara要想获胜，必须要让Boonen从自己的集团里消失；而Boonen完全可以等到终点前，用速度拿下比赛。就算没有了火热的状态，Boonen还是可以采取相对保守的战术，只要能跟住领头羊，冠军就没跑了（除非一个叫Sagan的小伙子能来搅局）。别忘了他还有两位超级帮手Chavanel和Terpstra，实施这个战术就更加容易了。

无论Boonen状态好差，他总会是众矢之的的那个人，总会左右整个石头路赛季的走向。2005年Boonen第一次拿下环弗兰德斯之后，Erik Dekker说过：“这个小伙子会让春季古典变得极度无聊。”如今，Boonen即将伴随我们走进一个非常精彩而开放的古典赛季：攻擂者蓄势待发且虎视眈眈，守擂者跌跌撞撞却依旧强大，我们只需等候好戏开场。

卡文与布南场地斗法，视频来自互联网

1、车队简介

2011赛季的快步车队就是一个大悲剧：全年只有8胜，其中2胜还来自遥远的荷属安地列斯群岛锦标赛。但就在一年之后，他们豪取51胜，和天空一起成为上赛季最为强势的两支车队。

脱胎换骨的变化从何而来？2011赛季开始前，捷克大亨Zdenek Bakala收购了快步车队，而在赛季末，他们更是从同在比利时的冤家乐透车队抢来了赞助商Omega Pharma，两年内预算如坐火箭般蹿升。同时，快步趁HTC解散之机一口气吃进六名车手，包括新科世锦赛TT冠军Tony Martin；重装上阵的OPQS还迎来了HTC的体育总监Brian Holm、Jan Schaffrath，以及HTC取得成功的关键人物之一Rolf Aldag。新赞助商，新投资人，新车手，新管理层，这些新鲜元素的加入，让略显老态的快步，获得了新的生机。

其实在去年的51胜中，有31胜是2011季就在队中的车手拿到的，所以OPQS成功的另一因素，是传统势力的复苏。这依然是一支扎根于古典赛的车队。环意开始前，OPQS就已经拿到28胜，这时候AG2R还没有一场胜利进账，他们在春季的火力实在太吓人。就像前9个理由的排序，Martin和Cavendish在各自领域都是最强的那一个，但Boonen仍然是毫无疑问的第一，OPQS的队魂。

OPQS是传统与革新的完美结合，好比两位投资人的风格：Bakala一掷千金，还有改革自行车运动的宏伟计划；而Omega Pharma的拥有者Marc Coucke则是传统人士，他每一分钱都花得特别小心，当年宁可放走Gilbert也不愿意答应他的提薪要求。来自HTC的管理团队带来了他们的现代化训练方式和发展理念，与执掌车队十年、随性自我的Patrick Lefevere擦出了火花。而Martin和Cavendish的相继加盟，使这支专注古典十余年的土豪变身为多元化的国际车队。看看这支超级战队吧：Boonen身旁还有Terpstra和Chavanel这样的一流选手支持，Cavendish重新迎来强力火车，Martin背后是三个国家TT冠军加一打TT牛人...无论是主力车手的实力，还是整个团队的深度，或者火力覆盖面的广度，OPQS都是无可挑剔。2013赛季，你能有理由不关注他们吗？