2013年，UCI将史无前例的允许19支ProTeam参与顶级公路自行车赛的争夺。让我们来跟随虎扑体育网自行车撰稿人coimbrawu与macnir的笔迹，检阅车队的观赛理由。9名车手介绍+车队介绍，让你全面阅读观赛看点！

10、Stefano Agostini

Stefano Agostini在2012赛季开始的时候有着比Moreno Moser更高的期望，但是到赛季结束两人的命运却完全相反。这位前意大利U23的国家冠军，2011青年环意的总成绩第三在2012年毫无表现，而比他小一岁的Moser已经砍下了7个冠军。不过考虑到Agostini在赛季后半段受到了伤病的困扰，对于一个年轻车手，也可以理解。

于是，2013赛季对于Agostini来说，就显得很重要了。在青年比赛中，他能爬坡，冲刺能力也算不错，但是却没有一项非常突出，均衡的他到了成年比赛就显得不突出了。明年，他就要年满25岁，虽说GC车手相对来说会晚熟一些，但是Agostini是什么类型的车手，适合他的比赛是什么，还没有答案。2013赛季，在车队第一GC车手Nibali离开，备用的GC方案Eros Capecchi也放走，Caruso还似乎不太靠谱的情况下，Agostini会是给人惊喜的那一个吗？如果真是，他曾经的母队Zalf也许可以稍微洗刷一下伤仲永的耻辱。

9、Cayetano Sarmiento

这年头一支有GC野心车队，如果没有一个哥伦比亚人你都不好和其他车队经理打招呼。Cannondale车队阵中就有这么一位低调的Cayetano Sarmiento。本来2011赛季结束他会和老乡Bertancur一起来到天然气车队的，但是命运捉弄Bertancur没有来，于是在2012赛季开始，这位来自南美大陆的爬坡好手就成为了车队不起眼的那个人，以至于很多人都忘记了他曾经是2009年青年环意的第一。

Sarmiento在新车队适应得非常一般，在2012环西第60名的成绩，还不如他第一次参加大环赛——2010环意那么高。事实上他也并没有展示出太多的爬坡技巧，只是在环多芬赛中拿了一个爬坡王，大家才会突然想起，哦，那个哥伦比亚人还真是会爬坡啊。

在2012年，他排在如Agnoli、Szmyd、Capecchi、Caruso、Nerz等人之后，成为山地赛场副将的第n个选择，而在2013赛季，前面那些人中Caruso会升为主将，而其他人都已经离开车队了，这意味着他会拥有更多的机会，甚至过一把主将的瘾。在开年的环圣路易斯，他表现也不错。不过距离Nibali、van Garderen的人还是有差距，要有更大作为，他还需要更多努力。

8、Daniele Ratto

Daniele Ratto职业生涯才过了四年，已经换了三支车队，但是在每支车队，他都还是有不错的表现，无论是在Carmiooro-NGC，还是Geox-TMC，抑或是在天然气车队。在2012赛季，本来Ratto有一个不错的开始，在环巴斯克赛收获了一个赛段第4，两个赛段第6，在Onati拼冲刺还赢了Scarponi、Cunego这样的前辈，在环多芬也有一个赛段10。在环斯洛文尼亚也屡次进入赛段前十。但是在之后环西开始，伤病却严重影响了他，第一次参加环西就退赛，不是什么丢人的事情，但也证明了Ratto未来不会往GC方面发展。当然，目前来看，Ratto已经是车队在上坡冲刺方面可以依仗的第三选择（前两位分别是Sagan和Moser）。

在2013赛季，好消息是Ratto会在阿登古典赛有更大的发挥空间，像环加泰、环巴斯克、环博尔赫斯、环特伦蒂诺都会适合他的发挥，不过对Ratto来说，有一个坏消息是他的妹妹Rossella Ratto已经在女子公路第一个职业赛季就取得了非常好的成绩，而且她也是一个偏上坡冲刺的车手，比不过妹妹压力是不是很大呢？考虑到队友Paolo Longo Borghini的妹妹Elisa现在也是比哥哥强，似乎Cannondale阵中的男人都有不小的压力啊。

7、Damiano Caruso

这世界上总有一些人的比赛会让你觉得：虽然这人天赋一般，但是兢兢业业，看他们的比赛不会觉得我被骗了的感觉，Damiano Caruso就是这样的人。在2012环意最艰苦的爬坡，他一直都是Basso身边最后一个帮手（这里只好委屈一下Agnoli了，其实他也做了非常多的工作），在车队其他人都没有太多兴趣的美国职业挑战赛，他依然是最拼的那个，如环英赛这样的赛事，也是他一直在努力争取最好的成绩。不过他的运气和上赛季天然气的大多数人一样，总是差了那么些，第二第三没有少拿，但是他的拼搏精神还是值得其他人为他鼓掌的。

      在2013赛季，人们悄然发现他已经是Basso之后车队GC上的第二选择，环意上GC的B方案。或许Caruso新赛季需要的，只是一场胜利，有了这个突破口，也许上一个台阶就不难了。

6、Guillaume Boivin

作为车队今年大失血之后唯一引进的一个重量级车手，Guillaume Boivin能扮演什么样的角色，依然不太清晰。作为一个冲刺型车手，他有一定的古典赛能力，在一些小型比赛也能取得不错的成绩。但是，他已经近3年没有尝试过胜利的滋味，这对于一个冲刺车手来说是很致命的。他真的能做好冲刺车手的角色吗？还是leadout man更适合他？

两年前，他在澳大利亚屈居于Matthews、Degenkolb之后，获得U23世锦赛第三，比Demare等人还好，但到现在，他已经被那几个人远远的甩开了。在SpiderTech没有得到太多的锻炼荒废的那些时间，能在Cannondale再活过来吗？从之前几个赛季来看，车队更擅长挖掘年轻人，但是Boivin之前并不在车队呆过。而在刚刚结束的环卡塔尔，他表现得不好。好在车队除了Sagan和Viviani，Sabatini和Haedo都不是什么狠角色。做车队冲刺的第三选择，意外着他的机会还是很多。

5、Viviani

出道三年，Viviani一直都做得不错。第一年就砍下四场胜利，第二年在意大利的单日赛表现不错，去年一开春在意大利的比赛虐遍本土冲刺车手。让人以为他就要迎来爆发的一年。但是要备战伦敦奥运的场地赛让他分心了，在场地赛表现不太如意，回到公路赛在环西接连输给Degenkolb五次。只是在最后的环京赛才最终支住了颓势。

Viviani的冲刺特点就像是他去年的走势那样，他的最大速度非常高，但是能维持高速的时间却很短，所以他去年在场地赛也一定刷出最快速度，但最后结果却很不理想，同时也是他在环西三番五次输给Degenkolb的原因。在目前的这支Cannondale车队，他的冲刺是车队可以依仗的获取胜场的武器，但是车队却并没有给他配备太好的火车。在今年的环卡塔尔，无论是Boivin、Sabatini还是Dall'Antonia都效果一般（最好的居然是常年被人遗忘的Dall'Antonia）。在没有好火车的保证下，去年他在环西的冲刺都被其他车队挤得没有太好的位置，他也不会像Sagan那样频繁蹭火车，靠自己的手肘获得好位置。于是，胜利就总是差之毫厘。

在新的赛季，他不用再为场地赛任务分心，专攻公路赛的他最好还是提高自己的耐力和稳定性。如果他能在Sagan那里偷学一下他的铁肘和卡位，那车队不用给他配太好的火车，他也能有所小成。但如果连他都卡壳，这支Cannondale车队也许就有麻烦了。

4、Ivan Basso

Ivan Basso的记忆，似乎就停在了2011年5月。那一次的埃特纳火山训练营，他重重的摔伤了自己，他自己漂亮的脸庞多了一块伤疤，他本就让人不放心的下坡，变得更加小心翼翼。从那刻开始，他似乎就再也找不到2011年的好状态和2010环意夺冠时的那种稳定了。

      在他结束港口事件的禁赛之后，他一直都很小心的对每年的大环赛做着准备，09、10两年他都还是环意总冠军的有力争夺者。而2010年环意，在车队的强势和自己的火热状态下后来居上夺得冠军，可谓实至名归，而2011赛季，他本来有着不错的开局，却魂断埃特纳，环法的冠军梦也因此彻底破灭。2012赛季，当他企图再次奋力一搏，摔车的梦魇却总是挥之不去。卢加诺大奖赛，退赛；巴黎-尼斯，摔车退赛；环加泰罗尼亚，摔车退赛，环特伦蒂诺，绕错路早早地失去夺冠机会；环罗曼蒂，消失。

   当车队派出非常强大的副将阵容企图靠赌一下他的状态，他却令人彻底失望了。他还能像以前那样保持快速的爬坡速度，但是已经不能将这种状态贯穿整个大环赛；在最需要他发挥这种特点的Pampeago和Stelvio，他却毫无回应。他也没有了年轻时曾经的爆发力，在强时间奖励时只能空手而归。于是，和2011的环法一样，让人看不到一丝希望——虽然他还能挤进大环赛的前十甚至前五，但是似乎年龄已经让他力不从心了。

      明年，当曾经并肩作战的队友Nibali变成对手，当更加富有朝气的Henao、Dombrowsky等人在环意赛场像他发起挑战，他还能做出回应么？车队的爬坡副将阵容在休赛期送走一大半，没有了队友的帮助，他能否独自一人默默前行？岁月带走了他的容颜，留给他最辉煌的日子，似乎也不多了。

3、Moreno Moser

（名词解释：T-mail：时间邮件。粒子超光速技术初步成熟后，互联网被建成四维网络，跨时间的往返通信成为可能。

T-mail管理 员：专职处理四维网络中的往返信件的人。他们的职业是秘密的。他们的职责主要是制止违反了“T-mail准则”的信件的传送。

T- mail准则：为了防止信息在时间中逆流造成的灾难性后果而制定的准则，根据该准则，某些时间邮件被禁止发送。）

发件人：[email]DiegoMoser1990@Tmail.com[/email]

收件人：[email]MorenoMoser2010@Tmail.com[/email]

主题：孩子，欢迎你来到人世

抄送：无

发送日期：1990年12月25日

你好！莫雷诺，我的孩子！

感谢上帝，在这么个日子将你带到人世！这是我43年里收到的最好的圣诞礼物！你的哥哥马特奥、莱昂纳多都非常高兴，他们又有了一个可爱的弟弟。你的叔叔弗朗西斯科送来了一瓶红酒，当然还有一辆小自行车，也许过不了多久，你就可以骑上去的。是吧？你的哥哥们都已经开始学骑车了，他们对这项运动非常热爱。不知道20岁的你会不会也像他们那样对自行车充满热情呢？

发件人：[email]MorenoMoser2010@Tmail.com[/email]

收件人：[email]DiegoMoser1990@Tmail.com[/email]

主题：Re:孩子，欢迎你来到人世

抄送：无

发送日期：2010年12月25日

我真的想不到会在生日收到20年前你寄过来的信。wow，真是难以置信。

确实，我现在已经喜欢上这项运动了，就像你和叔叔、哥哥们做得那样，对吧？谢谢你和叔叔他们的一路过来对我的关心。也祝愿恩佐叔叔能在天堂安息。

对了，下个月我就要去天然气车队试训了，祝福我吧，父亲。

发件人：[email]MorenoMoser2008@Tmail.com[/email]

收件人：[email]MorenoMoser2012@Tmail.com[/email]

主题：怎么办怎么办？

抄送：无

发送日期：2008年7月15日

Hi，那个谁，哦，不，未来的我。能给我一点建议么？现在非常迷茫。马上就要升到U23级别的比赛了。但说实话我一点把握都没有。Chesini和我说他可能要去准备读大学了，而我还没有想好究竟要去上学还是就专心骑车。Elena之前还和我好好的，但是最近似乎和我变得生疏了。自从在瑞士比赛完之后，我已经一个月没有摸自行车了。唉，不知道这种状态会持续多久。

父亲和叔叔也没有和我多说啥，这是要我自己做决定么？其实我还真想像叔叔那样，去参加环意，穿上粉衫的。但是我真的可以么？

发件人：[email]MorenoMoser2012@Tmail.com[/email]

收件人：[email]MorenoMoser2008@Tmail.com[/email]

主题：Re：怎么办怎么办？

抄送：无

发送日期：2012年7月15日

哈哈，你好！

相信自己，你可以的。

PS：珍惜和自己家人的时间，珍惜与叔叔们的每次谈话。。。恩佐叔叔和在一起的时间不多了。

发件人：[email]coimbrawu2012@Tmail.com[/email]

收件人：[email]MorenoMoser2012@Tmail.com[/email]

主题：退件

抄送：无

发送日期：2012年7月15日

莫雷诺.莫瑟先生：

对不起，因为您的信件违反了T-mail准则，故予以退回。望见谅。

Tmail管理员

发件人：[email]MorenoMoser2012@Tmail.com[/email]

收件人：[email]MorenoMoser2014@Tmail.com[/email]

主题：我会是个GT车手吗？

抄送：[email]IgnazioMoser2014@Tmail.com[/email]

发送日期：2012年12月23日

嘿，我想了几个晚上，决定今年要开启新的冒险了。我知道过去一年，很多人都觉得我更适合去跑单日赛，我TT已经有不错的突围效果了，上坡冲刺也能在小型比赛拿几个冠军，还有下坡技术以及战术意识来弥补身体天赋不足。而我现在爬长坡的能力还不行，环瑞士那次还真是郁闷啊。

你应该还记得2008年的那封信吧，我一直希望能像弗朗西斯科叔叔那样能穿上粉衫呢。也许这是告慰恩佐叔叔最好的礼物吧。虽然父亲和叔叔都有着辉煌的过去，但这不应该成为我未来发展的束缚。所以我已经下定决心要像多日赛和大环赛冠军目标进发了。第一个目标是提高自己爬长坡的能力。怎样进一步提高计时赛成绩的问题，改天再问问爸爸和叔叔吧。

亲爱的伊戈纳西奥，明年年我得多去练爬坡，就没有多少时间和你一起骑车了。

如果你明年找不到新东家，就来我气吧，哈哈。

2、Peter Sagan

“小兄弟，我看你骨骼清奇，相貌不凡，命中必将大富大贵——”

“得了吧，我不会买你的武林秘籍的。哥正在失恋呢。”

“。。。。。”

“老板你那有没有游戏可以借我消一下愁？”

“当然，你要玩《实况足球》带领中国国家队勇夺世界杯呢，还是要《NBA2k12》带领山猫一尝帮主夙愿夺得总冠军呢？或者是带着奥克兰突袭者——”

“那些游戏都玩腻啦，有没有啥新鲜好玩又难易适中的？”

“那就非这款畅销全国风靡世界宇宙无敌的《UCI World Tour 2013》莫属了。”

“咦，这是神马游戏来的？还世界巡回？好像很厉害的样子啊。我先拿回家试试啊。”

“小兄弟，你又回来啦？”

“老板，我已经用Wiggins连拿环意环法总冠军，又反反复复拿来n个世锦赛冠军了，但是那家伙总是面无表情，而且来来去去都只有一招计时赛，太无聊啦。”

“要不你试一下用Peter Sagan？”

“哦？这个人是谁来的？快和我说一下怎么用？”

“A是冲刺，S是给队友做leadout，也就是拉火车，D是绝招，W是加速，E是防御。这些你应该都懂吧？”

“那Sagan的绝招是啥？”

“那就是传说中的wheel suck啊。紧跟在对手的后面，而且是自带全自动锁定的哦。除了爬长坡，其他任意地形都能锁定哦。”

“这么厉害，好像很无敌的样子。我先回去试试哈。”

“小兄弟，你又回来啦？”

“老板，Sagan在简单模式下确实无敌，一个加速基本就横扫千军了。但为啥一到困难模式就不怎么灵啊？还有为啥那个leadout不是leadout，防御没有防御？”

“那是因为他只能蹭对手的火车啊，他自己是不自带leadout功能的，除非让车队经理给他下命令，你得同时按S和E才行。”

“那防御是啥？”

“就是在冲刺前卡位啊。其实这个很好用的，冲刺前一按E，他的肘子一架，肩膀一抖，对手就挤旁边去了。对了，这防守还有另外一个妙用。碰上摔车，马上按E，他就会马上从地上弹起，满血复活。”

“我了个去，不早告诉我。之前在环法摔得够惨，被乐透车队的火车弄得够惨的。”

“乐透车队的火车在游戏中是一个bug啊，不过你可以在一些有拐弯的赛道轻松战胜他们。”

“怎么可能？我试过了的，不行。”

“在拐弯时按加速键就可以啦。别人拐弯都会匀速或者降速，他拐弯按加速键可以自动计算拐弯的路线并提前加速，这样乐透的火车就甩一边去了。当然这加速还有另外一个妙用。在下坡的时候按加速，对手基本就追不上了。”

“但是什么时候用呢？Sagan爬长坡也不好吧？”

“你可以让Sagan去突围啊，碰上要爬坡，终点前又是下坡的，让Sagan提前突围做兔子，然后下坡时狂追，基本就没跑了，你看去年环法的第14赛段和2011年环瑞士追Cunego的那个赛段，这家伙下坡时追得多欢。”

“这不会是游戏中的一个bug吧？”

“嗯，这就是游戏中的一个bug。”

“居然还有这么多进阶技能，还有其他吗？”

“遇上陡坡冲刺，按C可以迅速切换成阿登模式。也就是握手变来冲刺。不过其实坡不是特别陡其实也挺好用的，在环瑞士、环加州这样的比赛秒杀Goss、Albasini这样水平的车手无悬念。还有按住Z键是兔子跳，按住Q键是突围。”

“Sagan还会突围？”

“当然，他刚出道的时候就是靠突围混饭吃的。不过突围的获胜概率不大，所以wheel suck才成了他的必杀技啊。”

“哦，我明白了。”

“看你好像挺喜欢这游戏的样子，最后再附送你一个修改器吧。可以自定义编辑他的庆祝动作，里面已经附带了多部电影桥段的动作可以选为庆祝动作，秒杀那些投降式举双手庆祝动作无悬念啊，哇咔咔咔咔。”

1、车队介绍

2010年赛季开始时，天然气车队坐拥Ivan Basso、Roman Kreuziger、Franco Pelizotti、Vincenzo Nibali四大天王，每个大环赛都能有两位，或两位以上的车手冲击总冠军及前十的成绩，2010年夏，Pellizotti因为兴奋剂问题被逐，2011赛季开始，Kreuziger投奔阿斯塔纳；2013赛季，当Nibali也批上了其他车队的战袍，而Basso也不再是那个Basso，这支曾经以大环赛冠军为头号目标的车队，就只剩下少年派的奇幻故事，一如你看到的这篇文章写得最长的那两段。

Roberto Amadio没有能给车队找来更多的赞助商，车队的预算直线下滑，大量车手流失，是车队巨变的主要原因。不过换个角度来想，当你拥有Sagan这样的人不好好利用，而是去花更大的价钱去找GC车手和整个团队，也确实不实际。天空车队近几个赛季的强势和康塔多的存在，让现在的大环赛GC竞争不像前几年那么容易，与其去挣破脸皮的玩军备竞赛，还确实不如更好的挖掘队中年轻人的潜力。车队并不是说就死了GC的心，他们还在给Moser、Caruso这样的年轻人更多机会，甚至已经将Villella这样的高潜力的小将罗致与帐下，但Cannondale车队的现在，依然是Sagan、Viviani这些冲刺型车手的。

当然，任何一个Cannondale车队的车迷都不用过度失望。Stefano Zanatta和Paolo Slongo等人已经证明了他们在挖掘年轻人方面的强大。从Nibali到Kreuziger，再到Sagan、Moser，这支车队一直以来都能挖掘那些车手的天赋。谁又知道今天的Krizek、Koch不会是明天的Moser呢？

只不过，在未来的GC车手成长起来之前，我们对这支车队还需要一些耐心。现在还是安心享受那位特别的车手给我们带来的各种快乐和惊喜吧。

2013阵容（28人）：
Stefano Agostini
Ivan Basso
Maciej Bodnar
Federico Canuti
Damiano Caruso
Mauro Da Dalto
Tiziano Dall'Antonia
Edward King
Kristijan Koren
Paolo Longo Borghini
Alan Marangoni
Moreno Moser
Maciej Paterski
Daniele Ratto
Fabio Sabatini
Juraj Sagan
Peter Sagan
Cristiano Salero
Cayetano Sarmiento
Elia Viviani
Guillaume Boivin (SpiderTech)
Alessandro De Marchi (Androni)
Lucas Sebastian Haedo (SBTB)
Nariyuki Masuda (Utsunomiya-Blitzen)
Brian Vandborg (SpiderTech)
Cameron Wurf (Champion System)
Michel Koch (Neo-pro)
Mathias Krizek (Neo-pro)
离队：
Valerio Agnoli (Astana)
Eros Capecchi (Movistar)
Timothy Duggan (Saxo-Tinkoff)
Vincenzo Nibali (Astana)
Dominik Nerz (BMC)
Daniel Oss (BMC)
Sylvester Szmyd (Movistar)
Alessandro Vanotti (Astana)

责任编辑：Jewels