5、Tom Veelers

闪回到去年环法。Kittel胃病退赛给了lead-out车手Tom Veelers机会，他临危受命担任主将，成功杀入赛段前三，圆满完成任务。这个故事告诉我们两点：

1、只带一个主将去环法这种级别的比赛是绝对不靠谱的。

2、 副将要挑队里比较玻璃的主将，人家好着的时候挡风送水勤勤恳恳，人家一出问题马上扯起大旗另起炉灶。

Veelers作为一个二流的冲刺手和准二流的古典赛战将，这几个赛季能拿下这么多战功肯定是认真学习过了《副将的自我修养》。Argos升级之后的赛历会臃肿许多，只靠Degenkolb和Kittel显然有些凄凉。Veelers也许得换一本《主将气质养成手册》看看了。

4、计成

和去年此刻相比，计成已从幕后走向台前，我们对计成也有了全面的了解。这一年里，他攻克米兰-圣雷莫，完成了环西并拿到敢斗奖，还晋升为一名WorldTour车手，创造了无数历史。在这些成就背后，我们要看到，计成拥有许多优秀车手必备的素质。他善于处理压力，面对媒体从容大度，始终保持一颗平常心，对自行车运动和自己的角色都有准确而理性的认识。即使遮住国籍，计成仍会是一个讨人喜欢的车手。

今年计成已经确认会参加环意。难道这会是三部曲的第二部？和去年最后时刻才敲定环西参赛资格不同，今年车队早早放出了计成会参加环意的消息，在做足宣传的同时，也让他有充分的时间为比赛做准备。计成说他很喜欢意大利的风景和美食，那他在五月亚平宁半岛的表现，又能否让我们为他点一个”赞“呢？

3、Marcel Kittel

Marcel Kittel是个天才，但他的表演似乎有些单调乏味——当然这不包括他的大嘴巴和精彩的推特。过去这个赛季对Kittel并不轻松，他在季末发力，全年胜场数刚好反超Degenkolb一场，捍卫了车队胜场王的荣誉。但在含金量上，Kittel已经落下太多。

当然，对Kittel风格单调的指控是完全不公平的，胜利是检验冲刺手能力的唯一标准。不过，纵然拥有不逊于Cavendish和Greipel的速度，他远非我们所期待的那样坚强可靠。上赛季Kittel在WorldTour多日赛的完赛率居然是个大大的鸭蛋，相比之下Degenkolb只在环西热身赛Eneco Tour有一次计划中的DNS。Kittel还没有完成大环赛的记录，退赛原因千奇百怪，卡位时消耗大量体能的问题也是时隐时现。升级成功后，Kittel很可能要参加两个大环赛（现在看来是环意和环法），与Degenkolb的比较更是难以避免。Argos急需在WorldTour站稳脚跟，而他的好胜心恐怕也无法接受Degenkolb后来居上，成为车队的老大。是时候喊出这句台词了：“老虎不发威，你当我是Hello Kittel”...

2、John Degenkolb

John Degenkolb离顶级选手还有多远？虽然拥有成为超级巨星的天赋和态度，虽然刚刚完成了一个卓越的赛季，虽然在环西狂砍五个赛段又有世锦赛、米兰-圣雷莫前五入账，但在他面前还有一层窗户纸需要捅破：一个更有分量的头衔。或许是一个重要古典赛的冠军，或许是环法赛段，或许，这些都会在新赛季变成现实。

另一方面，Degenkolb是队中唯一一位有资格要求更强支持的车手。车队的冲刺团队囊括了一批籍籍无名却很有执行力的实干家，但来到单日赛，似乎还缺少能把Degenkolb保送到最后决战的关键先生。随着他在大部队中地位的提高，这个问题也逐渐变得致命。拿去年的Paris-Tours来说——这是一场需要Argos控场的比赛，Degenkolb的副将们面对起伏的地形和强悍的兔子时就显得绵软无力。

无论你是不是董澈迪，把Degenkolb写进新赛季最值得期待车手的名单里是绝对保险的。担纲一支WorldTour车队的领袖绝不轻松，但想必在一年前与车队签约时，"Dege"就已经开始期待这一天的到来了。

1、车队简介

作为WorldTour 18队中车手平均年龄最低的车队[1]，Argos-Shimano代表的是挑战现有秩序的锐气。但在2011年底，Skil-Shimano车队宣布失去赞助商Skil，并改名为Project 1t4i的时候，许多人觉得这支车队已是强弩之末。赞助商的问题没解决不说，1t4i也只是车队经理Iwan Spekenbrink提出的一个理念，讲的无非就是team work啦innovation啦efficiency啦这种被成功学砖家给用烂了的东西，对车队的实际贡献寥寥无几。不过就在3个月之后，Spekenbrink宣布从Argos北海石化集团拿到了赞助肥约，之前的一切怀疑和不屑也都烟消云散了。如今Argos已经把合同签到了2015年，魔术师Spekenbrink还有充足的时间来思考车队未来的走向。

经济上得到了保证，Argos在竞技层面上的进步速度同样令人惊叹。Kittel和Degenkolb的相继加盟为车队带来了40+的胜场，车队也一举杀入WorldTour殿堂。今年Spekenbrink继续招揽了Mezgec、Ahlstrand、Arndt和Van Rensburg等潜力新秀，Argos的平路团队有了新的提升，但当家的还是Degenkolb和Kittel两位，可见车队已经做好了围绕两人建队的长期打算。这也就可以解释，为什么Argos在其他领域没有革命性的变化了。阿登提前预定了酱油，计时赛得继续仰仗Gretsch和Ludvigsson两人，GC/爬坡方面引进的Peterson和Preidler火候尚欠，Barguil和Dumoulin还需要历练，Geniez离队留下的空缺恐怕一时还无人能够填补。今年的Argos，还会继续延续过去两年的战略：冲刺上用硬实力积累胜场，古典则靠着底蕴和传统拼一些成绩。车队的实力有明显的提升，但游戏难度也相应调到了hard模式，这群小伙子的表现还很难预料。

关于围绕平路选手建队的问题，Argos并不是在向HTC致敬，Spekenbrink有自己的考虑。他坦言，投资冲刺手要比GC选手回报更快，潜在的禁药风险也更小。他还有更宏伟的目标：倡导干净、积极的比赛，让近年来屡遭打击的荷兰自行车重获生机。荷兰虽然拥有三支WorldTour车队，但Blanco和Vacansoleil都遭遇了一定的赞助危机，下赛季Argos甚至有独挑大梁的可能。Spekenbrink和他的这支青年军，已然任重道远。