SRAM正式发布新一代Ochain，该部件通过将骑手与踏板回击效应解耦，直接影响传动和悬挂的动态表现。自几个月前SRAM收购该技术以来，Ochain系统按照品牌标准进行了彻底重新设计，带来了结构改进、更高的耐用性，以及覆盖山地车和电助力山地车的完整产品线。

意大利品牌及技术Ochain去年被SRAM收购，如今刚刚发布了其新一代产品。Ochain的概念基于一个安装在曲柄和齿盘之间的蜘蛛盘，它允许齿盘在负载下进行受控的反向旋转。这种运动将骑手与传动系统产生的力解耦，直接减少了作用在踏板上的反向拖拽力。

从功能上讲，这转化为更低的噪音、传动对悬挂更小的干扰，以及下坡时设定更高的灵敏度，无论悬挂设计或自行车行程如何。

该系统的关键目标之一是消除SRAM所称的传动系统中的"动态噪声"。Ochain减少了链条的抖动以及传到踏板的微小干扰，使骑手能够专注于读取地形并改善对自行车行为的感知。

这种效应不仅是感官上的。通过让骑手与这些力隔离，悬挂可以更自由地工作，从而提高在技术路段的牵引力和稳定性。

该系统引入的解耦作用于传动系统中的三个主要来源：

- 踏板回击

- 链条摆动

- 后轮产生的力

通过允许齿盘进行这种受控旋转，系统减少了这些力向踏板的传递，提高了刹车时的稳定性和支撑点的抓地力，并减少了骑手在长下坡时的疲劳。

根据SRAM的数据，经典的"踏板回击"在实际越野条件下几乎不会出现，因为车轮的旋转在一定速度下会补偿这种效应。然而，他们发现了两个更相关的现象：

飞轮反向拍击：当链条回弹时，飞轮会突然前后移动，将冲击传递到曲柄系统。

后轮瞬时锁死：在刹车过程中，车轮可能会瞬间失去接触并锁住传动系统，从而在踏板上产生直接的力。

Ochain正是针对这一点，吸收这些负载并减少它们对骑手的影响。

尽管它的应用在下坡领域尤为显眼，但SRAM将Ochain定位为一个跨领域的解决方案。

SRAM保证，在行程较小的自行车上，传动与悬挂之间的互动更为明显，其影响甚至更大。此外，与基于花鼓或带有张紧轮的高转点设计的解决方案不同，该系统独立于车架的运动学结构工作。

该系统的关键技术点之一是其位于蜘蛛盘上。这允许齿盘的角行程保持恒定，无论选择哪个档位。SRAM指出，基于花鼓的解决方案依赖于传动比，这会导致爬坡和下坡之间的行为变化。相比之下，Ochain在任何档位下都能保持均匀的工作状态。

该系统采用带有弹簧和弹性体的双级内部设计，平滑了脱离阶段与动力输出之间的过渡。这消除了具有直接金属接触的系统的典型冲击，产生从曲柄端渐进且几乎无法察觉的接合感。

根据型号不同，Ochain允许修改齿盘的旋转角度，R和S型号通过外部拨盘调节，N和E型号通过内部芯片调节。可用的值为完全锁死或3°、6°、9°和12°，允许根据每个地形、骑行风格或自行车配置调整行为。

整个新系列已按照SRAM的质量标准重新设计。这包括更高的抗冲击性、改进的密封性（双唇密封圈）、更少的内部污染以及更高的整体耐用性。

此外，内部组件已统一以方便维护和简化维修。现在的维护间隔设定为100小时更换弹性体，200小时进行全面保养。

该系统兼容SRAM 3钉和8钉接口、104 BCD齿盘（32、34和36齿）、e-MTB中的Bosch BDU38电机（CX Gen 5）以及DUB-PWR功率计曲柄。超越已经在竞赛中确立的概念，这次更新代表了Ochain在SRAM生态系统的全面整合。

可靠性得到提高，维护得到简化，兼容性得到扩展，巩固了该系统作为管理山地车，尤其是在激进使用中传动力的真正解决方案的地位。

责任编辑：Ting