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当掉链成为历史：Sentinel双边防掉链器
▲如果有一类车大概永远也不会进化成单盘变速，那一定就是公路车，这也代表着只要有变速，就有掉链的风险，尤其是在你比较倒霉的时候，这可是“墨菲定律”啊朋友们。为了解决掉链问题，Wickwerk设计了一款新型防掉链器，这个解决方案不但能够防止链条向内脱落刮花你心爱的车架，还能够将防止链条向外脱落。
▲双臂独立设计，可以自由调整避免两边摩擦到牙盘或是链条，并且能兼容各种齿数、品牌的牙盘。在今年环法上，Lotto-Jumbo车队就使用了此款防掉链器。
“我们的Sentinel（中文意：哨兵，没错就是X战警中的哨兵）双边防掉链器，将使你离完美变速更进一步。”Wickwerk首席工程师EldonGoates说，“当你前拨变升档比较快速时，会存在一个过度变速，这将会导致链条从大盘掉出，而当使用了我们的哨兵，就能快速进行变档而不用考虑掉链的问题。”
▲哨兵兼容直装式前拨，支持现有的大部分产品，主体材质为CNC处理的铝合金和耐磨复合材料，螺丝则为不锈钢材质。
▲目前只提供黑色版本，官方报价为39.5美元，可支持8、9、10、11和12速变速套件，但尚不支持1X变速系统，包含所有硬件、替换螺丝的重量为24克，主体仅重20克。
作者：Tyler Benedict
图片：BIKERUMOR
责任编辑：LMH
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大家都说
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变速的时候，不能发力，转过一圈再发力，懂了这个，就不需要这个垃圾了！另外对山地前小盘不能带后小飞，后大飞最好低一档用，有了这些就不掉链了！
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不懂装懂，尤其是对山地的结论。对于公路，什么变速不发力，下坡还说得通，上坡你变速不发力？最多就是要变速前猛蹬几下然后变速那一下虚踩，你以为双休日游骑？这样玩不破坏骑行节奏？还有山地，只要后拨没有张力系统，我30速的SLX，挂中盘带中间的飞轮，链条照样不止一次从中盘越过小盘直接挂在五通上。山地游骑党！没强度当然不掉链。
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有些极端档位变速会掉链，比如前面大盘后面最小飞，突然变到小盘掉链几率很大
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楼主说的其实没错，只是忘了加一句，竞技比赛除外
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嗯对，黄乐透不会掉链，只会管胎脱胶
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乐透拿着那个前轮叫你去喝咖啡
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然而重量上来了
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20克，这基本可以忽略啊
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让前拨成为历史，SREM推出公路车单盘系统
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辣集速联踏频一上100切大盘保准掉链
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这好像不气动～
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12速又不是单盘，那是什么鬼
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12速？
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