快速爬坡，快速下坡——从日出到日落。ROAM轮组真正为现代山地车打造，低惯性设计、重量和强度的特殊平衡，在很多地形上都表现出色。足够耐久可支撑数小时的骑行，足够轻量可用于比赛。
更宽、更快
新的ROAM 60巧妙结合了形状、宽度、设计和材料，打造出这样一款全新的碳纤维轮组：给予车手对速度的掌控，又给车手所需要的关键的稳定性。轻量、高强度30mm碳纤维轮圈，在任何地形下骑行都能信心十足。
DOUBLE TIME™双组棘轮精确咬合，确保功率从脚踏能快速稳定的传输，并带来耐久平顺的感受。新的ROAM 60是给那些想要一切，又都不愿妥协的车手。
ROAM 60特点与优势
轻量且牢固的碳纤维轮圈，为更快速度、更强控制和更佳可靠性而设计。
30mm轮圈宽度，无弯勾，兼容无内胎碳纤维轮圈。
快速顺畅咬合，且耐久的DOUBLE TIME花鼓。
低调的贴花，以及贴纸包，车手可以打造个性化的轮组。
适用于
TR林道
EN耐力赛
建议零售价（前/后）
￥6529 / ￥7254
贴纸包
附带的贴纸包，有7种不同颜色，车手可以打造个性化的轮组。
规格
轮径：27.5”
轮圈结构：碳纤维 —— 无弯钩
轮圈—内部宽度：30mm
轮胎兼容性：开口胎，兼容无内胎
刹车兼容性：碟刹（六螺钉）
飞轮兼容性：SRAM XD™塔基， 非XD塔基
轴心类型—常规：前：包括贴纸包，快拆，15 X 100mm和20 X 110mm桶轴端盖
后：包括贴纸包，快拆，12 X 142mm桶轴端盖
轴心类型—BOOST：前：包括贴纸包，21mm标准和31mm RockShox扭力端盖
后：包括贴纸包，12 X 148mm桶轴端盖
传动装置：DOUBLE TIME —— 四棘爪
辐条数：24
辐条类型：钢质扁辐条——黑色
黑色双抽管 2.0-1.8
轴承：密封套管
气嘴材质：铝合金
轮圈表面处理：单向碳纤维/烤漆贴花/哑光清面漆
轮圈截面：非对称
前后编轮：双向交叉
重量：前：750g，后：875g（重量为最轻配置）
900 花鼓
多面手
无论你的目标是终点线，长途冒险或只是骑车回家，新的900花鼓都准备好面对挑战。内部是平顺且耐久的DOUBLE TIMETM双组棘轮装置，确保快速咬合，让踩踏力道快速且稳定的传输。SPEEDBALL轴承提供平顺且持久的转动性能。不同辐条数和飞轮的选择，以及可更换的轴心端盖，让900花鼓成为任何碟刹公路，石头路，公路越野，越野，林道或耐力型自行车的完美选择。
规格
方向：前，后
轴心类型
前：快拆 100 端盖（直径19mm），
桶轴 12x100，桶轴 15x100，
桶轴 15x110，
桶轴 15x110 扭力盖（直径31mm），
桶轴 20x110
后：快拆135，桶轴 12x142，
桶轴 12x148
辐条孔数：24, 28, 32
刹车兼容性：碟刹（六螺钉）
飞轮兼容性：SRAM XD™塔基，SRAM/非 XD塔基
颜色：黑色
传动装置：DOUBLE TIME™ —— 四棘爪
轴心材质：锥形铝合金
轴心可转换：是
塔基材质：铝合金
花鼓外壳：铝合金，SEEKER™平行花鼓耳、加大法兰
防松螺母尺寸：100mm，110mm，135mm，142mm，148mm
培林：密封套管
重量：前：150g，后：275g（重量为最轻配置）
技术词汇
CARBON TUNED™碳纤维调教
壮如牛，轻如碳。每只CARBON TUNED™ 轮圈在设计时都考虑到一种独特的骑行风格。通过有选择地在压力大的地方应用编织碳纤维，并在整体使用单向碳纤维，SRAM制造的轮组不仅拥有非凡的强度和耐久性，而且保持了轻量和快速反应。
WIDE ANGLE™宽角度
过弯快慢随心所欲。SRAM轮组具有加宽的轮圈造型，又不会增加许多重量。这种造型能更好地维持住轮胎的形状，防止轮胎滚动，带给你极佳的舒适性和过弯时的抓地力。
SOLO SPOKE™单一辐条长度
SOLO SPOKE™单一辐条长度，让你永远不会出错。SRAM轮组设计让我们不再需要不同的辐条长度——一种长度满足整个轮组。这种相同长度的设计意味着，不再考虑前轮/后轮/驱动侧/非驱动侧的辐条是否正确。
SPEEDBALL™培林
所有需要的调整都已经在工厂完成。滚珠培林的每个部件都来自同样的供应商——这意味着每个培林内孔都能被精确加工以完美适配培林座圈。公差非常之小，再也无需在每次骑行后都要进行调整了。
SIDE SWAP™ SYMMETRICAL花鼓盖左右对称转换
更换轴心变得前所未有的轻松。无螺纹花鼓盖可以手工安装和更换——无需工具。SIDE SWAP左右对称转换花鼓盖拒绝站边。左边的花鼓盖与右边的完全相同。无需担心花鼓盖到底要装在哪一边。
SEEKER™平行花鼓耳
坚强不屈。3D锻造加工造就轻量且牢固，花鼓耳角度对准轮圈——使辐条受张力时能完全处于一直线上。结果：减少辐条头破损，且整体耐久性更好。
XD™ 塔基
XD™采用新的飞轮塔基设计，兼容SRAM 1xTM 10-42飞轮，并改善了与飞轮连接的接触面。
BOOST
BOOST是轮组和传动系统的新规格，为改善车架几何提供机会：更短的后下叉，更宽和刚性更大的避震枢轴，更宽的齿盘选择，以及更大的轮胎间隙和更宽更硬的轮组。
TORQUE CAPS扭力盖
牢固的联系带来牢固的关系。这话适用于人，也适用于自行车零件。我们将这种思路应用在Torque Caps（扭力盖）上。它让花鼓和前叉勾爪的连接更牢固，因两者之间的接触面得以增加。这带来了更强，刚性更大的连接，给你前轮更快的反应和更强的控制。这样你可以集中注意力在最重要的联系上，即自行车和路面。
责任编辑：DJR
再也不怕贴纸刮花破相了。
