来自瑞典的Ohlins避震器厂家，对于单纯的自行车玩家来说，Ohlins这一品牌会比较陌生。专门生产汽车和摩托车避震器的Ohlins本身就比较低调，基本没有常规民用级别的避震器，就只专注研发生产高端竞技级的避震器。但由于性能出众，我们在大型的国际赛车场如大型房车赛、F1、MOTO GP和越野赛之类的国际赛事中，Ohlins避震器就是很多车厂都选择的对象。目前已经与闪电联合开发出属于山地车自行车的竞技避震器，这包括前叉和后避震器。
属于高端竞技级别的Ohlins避震器性能是毋庸置疑的
闪电已经联合Ohlins避震器打造出属于山地自行车的避震前叉，型号为RXF34，一支定位为Enduor级别的前叉
在今年的STUMPJUMPER FSR车上应该会配备全套的Ohlins后避震器，这包括前叉或后避震
去年的ENDURO山地车身上已经看到装配有Ohlins后避震器，今年的新车可能会配备新款的Ohlins RXF34避震前叉
新型的Ohlins后避震器仍会有AUTOSAG系统（预压自动调整系统），可以帮助骑手快速准确调整适当的预压值。另外还有6级的回弹阻尼调节、3级高速阻尼调节和9级低速阻尼调节，可谓功能强大。
最令我们印象深刻的，今年在国内第一次露面的最新款DEMO速降车身上，以金黄色为主打配色的Ohlins后避震器在红黑搭配的车身上显得分外抢眼。
而今年将会跟车迷见面的是这款Ohlins RXF34避震前叉！
整支前叉都是以黑色为主要色调，这包括内管都是黑色的。仅有Ohlins字样、气室盖、调节旋钮或其他功能标志有颜色。
前叉提供有120、140和160mm的避震行程可供选择，内管管径为34mm，前叉设定为29er轮径，Ohlins希望这款全车可以将27.5、27.5+和29er轮径全部通吃。常规的15x100mm筒轴结构，底部并带有一个内六角的锁定机构。
新型的Ohlins RXF34避震前叉由避震行程的不同分为几个不同的尺寸设计：
120mm：2070g，轴肩距531mm
140mm：2070g，轴肩距551mm
160mm：2140g，轴肩距571mm
Ohlins RXF34避震前叉号称拥有高刚性的舵管设计，跟常规的前叉设计不一样。Ohlins RXF34前叉的舵管是与叉肩一体成型的，这令我们十分惊讶，刚性方面是毋庸置疑的好了。在定位设使用强度方面，Ohlins RXF34与RockShox Lyrik、FOX 36相当。
左侧底部有25级回弹阻尼调节，右侧叉肩有25级低速要锁阻尼调节和6级高速压缩阻尼调节，在同类型的前叉中，调节功能算是十分丰富了。一共有3个气室设计的RXF34前叉底部设计有一个防触底的气室结构。
由于有外部观察前叉只有左侧顶端和底部有打气嘴设计，理论上主要负责支撑部分的是顶端设气室设计，应该包揽了正负气室的功能，单气嘴双气室的前叉已经出现许久，大家的原理应该一样。但底部设计的第三气室主要为尾段行程的防触底设计和支撑作用，和前段的压缩并没有影响，在调整灵敏度的时候可以保持第三气室的压力不变，只要调整上部的气室就可以了。
这款全新的前叉将会在Camber、Stumpjumper FSR和 ENDURO等整车中出现，车迷们也可以通过闪电/Specialized官方单独订购前叉或后避震器，我们非常期待Ohlins给山地车所带来的优异性能。
责任编辑：DJR
