Campagnolo的顶尖科技实验室通过各种途径去提升BORA，他们的最大的成果体现在BORA和其他新产品的辐条编法上。在行业内，同时提升性能和耐用性是一个公认的难题，工程师们必须要保持当前BORA的可靠性的同时来提高性能，同时不能影响到其他方面。我们有着可靠的制造方法和技术，例如保留了后轮上的专利G3辐条编法和超大法兰盘设计，Bora Ultra版本还使用Campy引以为傲的CULT - CERAMIC ULTIMATE陶瓷轴承技术，其效率9倍于标准轴承， 它能够使Bora Ultra在500 rpm的初始转速下持续运转47分钟。这些主要的科技结合新改进的如3Diamant刹车边等改进，它就是我们新的BORA轮组，这种新的改进经过试验证实能够提高碳纤维轮圈的刹车性能达到接近铝边框的高度，而且新的刹车边技术不仅仅使用在BORA 35mm上，也将使用在BORA 50mm版本上面。 而最明显的改进是全新的、更宽的轮框框体。框体从20.5mm到24.2mm的转变意味着工程师能够在空气动力学方面进行更多的改进，同时也意味着能够容纳更加宽的管胎。更宽的管胎意味着胎面与路面的接触面积更大，能够提升抓地力和操控性，更重要的是能够过滤掉更多的震动，提升舒适性。新的宽框体结构式轮组的强度更高，使原本就因优秀的低阻力和可靠性著称的BORA轮组，能够在比赛中有着更加优秀的表现。

更宽的结构有助于空气动力学的改进，同时结构的完整性也有利于工程师去探索、去制造更加轻量的BORA轮组。而同时需要面对的是制造更宽大的框体时需要一个新的结构，用更少的材料来加固框体是非常重要和必要的。Campagnolo因此能够在降低重量的时候增加结构完整性。而轮圈的LOGO不再是传统的贴纸和胶水了，而是新的图形水转印工艺，使Campagnolo将LOGO印在轮圈上而避免使用较重的粘合剂，这意味着新的BORA轮组能够从这个上面减轻15g的重量，而且印制的LOGO质量非常好，更加持久。Campagnolo的工程师还进一步减轻了花鼓的重量，但他们的使用性能和以往的版本一样好。

最新的Campagnolo Bora轮组有Ultra和one两个产品线，两款产品同时都有35mm和50mm框高的版本可供选择，而且BORA ONE 50版本的涂装是消光黑色的涂装。Campagnolo的员工不仅努力地提高BORA的性能表现和耐用性，同时通过各种手法的让自家的产品更加容易被识别（因为性能卓越的BORA是不法分子和地下作坊的模仿对象，他们以很低的成本生产出劣质的假冒BORA 和Hyperon轮组），这样就可以让用户能够轻易地分辨出他们眼前的BORA或者Hyperon轮组是否出自Campagnolo公司之手。这些假冒伪劣的轮组使用户无时无刻不处于危险之中，想要确保你的轮组的安全性，请确保你的轮组是Campagnolo的产品。为了帮助消费者确认他们所购买的Campagnolo轮组是原装正品，Campagnolo将会启用新的验证方式，Campagnolo的轮组将会附上通过Certilogo验证的证明，从而证明该轮组是出自Campagnolo公司。

新BORA轮组系列重量：

BORA ULTRA 35  1179 g

BORA ULTRA 50  1267 g

BORA ONE 35     1223 g

BORA ONE 50     1313 g

责任编辑：JAY