到目前为止，我们已经发布了许多新FOX 36前叉平台的细节，尽管FOX仍然保持沉默。新的FLOAT air避震系统也进行了升级，它的内部仍然保持神秘。

过去几年，FOX升级了32和34系列前叉，但是36系列还没有改动。对于多数骑手而言，他们需要的是较轻重量的前叉，因此需要较细的管径。FOX的Mark Jordan告诉我们36系列延迟升级的原因，就如上面所说的，他们的时间和精力都用在其它型号上了。另一部分原因是在等待市场真正需要的是什么，29er的骑手是否真正需要36mm管径、160mm行程的前叉？另外迅速增长的27.5市场的需要又是什么？

当这些问题看上去都有了答案，他们将注意力转去升级FLOAT系统，FLOAT是“FOX Load Optimized Air System（FOX负载优化气压系统）”的缩写，还有他们转到使用气压弹簧也有很长时间了。实际上，气压避震在这家公司是从摩托车避震上开始的。这里最新进展是让所有的一切都大步迈进全气压避震系统。这是正确的，现在不再需要钢的负压弹簧。

36系列的前叉需要追上其它系列产品，现在它们也使用了全部的最新技术。

2015款FOX 36前叉的两个主要特征：

·它是唯一具有可改变的筒轴

·它是使用全新FLOAT气压系统

但是这并不是全部的故事，比起2013/14型产品，它一共减掉了超过半磅的重量。它引入了一个四锥型的下管（仍然是镁合金铸造），这样减少了间隙和薄弱环节。这是一个他们不愿透露的商业秘密，但本质上铸造技术进步了，而且FOX充分利用了它。新的36上，它从一个四锥型下管换为一个五锥型的设计。

设计上的改变对减重很有意义，下面是FOX分解各部件减重统计：

·1.5英寸锥型头管＝减重34克

·1.5英寸叉冠＝减重45克

·上管一对＝减重114克

·下管＝减重98克

·15毫米筒轴和硬件＝比20QR系统减少65克

·FLOAT气压弹簧＝减少64克

使用15毫米筒轴的前叉一共减少了385克，这有效地减少了自行车前端的重量，对于操控和整车感觉都有戏剧性的提升，如果使用180毫米的前碟片需要一个转接座和更长的螺丝，这对整车来说也能减少几克。

新的FLOAT气压避震

新的气压避震系统仍然称为FLOAT，但是它与原来的系统有很大的不同，最大改变是它变成了全气压系统，去掉了钢的负压弹簧。这不仅仅能减轻重量，还增加了可调节能力，令前叉表现始终如一。更像他们的后避震器，全气压的FLOAT系统使用了一个小的check（旁路）气阀让空气能自动进入到负气室中，当前叉深度压缩时可得到一个平衡的气压预设。

这是你所看到的，图中粉色线条是上管的轮廓，主要的气室在上面，A指的是一个缺省放置的容积垫圈，在主活塞下面是负气室（C）。当check阀门（F）经过小孔（G）时空气可以从正气室进入到负气室。所有这一切都着陆在缓冲器（D）上。防打底的缓冲进一步下降，防止坚硬部件会碰在一起。

这些有许多的好处，首先，它意味着对于任何体重的车手负压能自动平衡－而原来是用一个钢弹簧的弹性速率来适应所有的手车。第二，这里有一个始终如一的轴到叉冠的高度，不管你采用了什么气压设置。在旧的型号上，高气压预设会提升一点高度，反之会减少。最后，它意味着你能够使用容积垫圈更有效的调节前叉。在购买时前叉就带有四个，一个装在前叉中，另外三个在盒子里。而之前你需要使用总量"X"的FLOAT液，加到气室中去占用空间，这个方法虽然精确但很不方便，但他们早就不在气室中加入FLOAT液来保持活塞的润滑，现在使用油脂来润滑，这不但干净而且节省重量。而且方法也更加友好，只要从移开气室顶盖就能操作（需要在放气之后进行），然后将它们加在活塞杆上，整个过程只需几分钟。

最重要的是，FOX说新的双气室设计减少了从前叉传到车把上的震动，提供更平顺的骑行。

仅仅是FLOAT型号使用了新的气压弹簧，目前TALAS型号仍然使用一个钢制的负压弹簧。Jordan说FOX非常高兴，新的液压TALAS系统在去年夏天引入，现在没有计划马上去改变它。

行程调节

另一个重大改变是能够改变前叉的内部行程，你需要拆下下管，因为使用的RC2 FIT阻尼器卡匣是完全秘封的，因此这不是一个复杂的处理过程。从剖面图上显示两个点需要改变：首先，你要加入10毫米行程垫圈（E）去提升底部的高度，有效的减少行程。第二，你要移动内部活塞杆向上一个槽然后固定住（B）。这重新改变了check气阀工作的位置，减少行程能够减少负气室的容积，结果是它更稳定，你让它变成更激进的前叉。

36系列前叉可以提供160毫米或180毫米行程，它们使用相同的下管但是具有不同的气压弹簧和阻尼器，根据不同行程进行特别设计。在内部，他们能够调节向下10毫米增量，最大减少50毫米行程，因此，虽然160不能调节具有更大的行程，但是假如你想就有办法将行程减到110毫米。FOX说许多前叉是用于土坡跳跃，他们想要更短行程但是上管直径36毫米的前叉。或者，29er骑手想要130毫米行程的前叉，气压调节垫圈能够帮助你调节适合的行程。

升级的RC2阻尼器

RC2阻尼器使用了新的密封头，当使用很长的套管时它具有低摩擦力。除此之外采用新的部分，他们换用了一种20W金色的油，这要比原来使用的红色和绿色的粘性更大。这听上去是违反常理，但是它确实能帮助接润滑。这个设计来自RAD原型产品，上赛季Pro们使用的34系列。