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单盘11速SRAM X01正式发布 细节大解析

SRAM X01一直以来都是倍受瞩目的产品,就因为它是“廉价”版的XX1,本站曾经做过几次报道,不过那些都是预览,在产品正式发布之前,很多细节还不能确定。现在SRAM正式公布了X01的所有技术细节,对于这款产品有兴趣的玩家可以一睹为快了。

单盘11速 SRAM X01正式发布

实际上XX1和X01都是建立在SRAM 1X技术上的,所谓1X技术,SRAM是这样解释的:SRAM 1X是唯一你所需要的,拥有更轻的重量,更好的链条控制能力而且能够适应各种骑行风格,我们的1X传动设计的理念就是优化各部件让他们共同工作,从齿盘到链条,指拨到后拨,后拨到飞轮,以及飞轮到轮组,SRAM 1X就是未来。

其实简单说1X就是单盘传动系统,但它不同于以前的单盘系统,可以说是革命性的,只要看看XX1目前统治了UCI的XCO赛场就明白1X系统的实力了。SRAM 1X技术是下一代的单盘传动,可以让组件之间完美的配合,其结果就是:完美的链条控制,更低重量,更快、速精确的变速。同一个曲柄有6个不同尺寸的盘片(XX1,X01只有五片),可以快速的进行传动调整。所有的盘片使用被称为X-SYNC的设计,它可以更好的保持链条,而带有X-HORIZON技术的后拨可以阻止链条的摆动,而11速,从10到42齿的X-DOME飞轮可以保持每一档都恰到好处。

SRAM X01 X-HORIZON后拨工作示意图

X-HORIZON后拨工作示意图

可以看出SRAM 1X为了达到设计目标,也就是解决单盘系统容易掉链、飞轮不够用这些问题做了许多技术革新。先来看看X-HORIZON后拨,采用了颠覆设计。这个后拨采用了被称为“垂直平行四边形”的设计,它可以限制水平轴向的移动,这样可以防止幽灵变速(ghost shifting,因为避震器动作,挤压变速线造成不正确的变速),同时它也能减少变速器的阻力。提供更加快速、精确的变速。它超大的上导轮使用偏移设计,可以在所有档位保持不变的链条与飞轮间隙。SRAM 1X系统的后拨还带有ROLLER BEARING CLUTCH技术,也就是可以离合锁死的轴承,能够限制后拨的弹跳并且不牺牲变速精度。有了这些技术再加上独特的盘片和链条,就能够解决单盘系统掉链和链条弹跳的问题,不再需要稳链器,解决了一大难题。

再来看看盘片设计,它们使用了X-SYNC技术,盘片采用CNC工艺,宽齿和窄齿的模式重复环绕整个盘片,与链条内节与外节完美的啮合,并提供了最大的链条控制。与之配合的链条使用了HARD CHROME超硬镀铬,因此XX1的链条的拉伸阻力要比SRAM其它链条高4倍,在内节和滚轴上使用新的终端处理方式,增加栓的强度。

SRAM X01 盘片X-SYNC技术

单盘系统另一个不足之处就是飞轮不够用,往往最大和最小飞都不够,SRAM 1X为了解决这个问题推出了从10-42T的11速飞轮,配合不同齿数的牙盘,能够满足用户在各种地形条件下的需求。传统的塔基最小只能满足11T,SRAM为此还推出XD 塔基。XD是新的飞轮塔基设计,它能够使用最小10齿的飞轮齿片,并且增强了飞轮的接触面。目前XD塔基也比较普及,大的轮组和花鼓厂商都开始支持XD塔基。

SRAM在9速和10速时代都使用了不同的拉线比,为此推出了1:1 Actuation和Exact Actuation,到了11速又换了个X-ACTUATION技术,这是特别为SRAM 1X开发的,X-ACTUATION保持了变速的锐利并且从10到42齿飞轮保持始终如一。

SRAM 1X还有些专利技术,比如后拨的CAGELOCK,用于安装和拆卸轮子,它能把变速器锁在一个角度,让安装和拆卸变得非常快速和简单。此外SRAM 1X还同步推出了转把,它使用了与指拨不同的技术,称为ROLLING THUNDER,使用三排的球轴承提供了零阻力,减少变速的阻力并且在各种气候条件下维持长期性能。

现在SRAM正式发布了1X的另一款产品,X01,定位中端,完善了整个产品线。下面我们就来比较一下,X01和XX1有那些不同的地方。SRAM对X01的定位:SRAM X01设置很简单,传动系统很轻,变速快速而稳定,X01可以适合任何地形。

X01牙盘

SRAM X01牙盘


和SRAM XX1的牙盘相同,新的X01也使用了碳纤曲柄,主要差别在于BCD的不同,X01使用了比XX1更大的BCD,XX1的BCD是76mm,X01增加到94mm BCD,由于BCD增加了,X01安装不了28T的盘片,因此它只有5张盘片,分别是30,32,34,36和38。在之前的X01文章中我们也说过,没有28T的盘片,对于29er不是好消息,腿力不足的骑手爬陡坡能力下降了。另外这种窄宽齿的盘片也非SRAM独家了,包括Race Face和E13这些厂家都在跟进,它们的设计类似X-Sync。我们注意到,X01也将提供标准BCD 104的盘片,这对于用户来说是个好消息,可以把X01的X-SYNC盘片安装到已有的曲柄上,不过由于BCD进一步变大,连30T的盘片都取消了,SRAM只提供32-34-36-38T四片104BCD X01盘片。

技术特点:

- 专利的X-SYNC齿形提供最大的链条控制

- 碳纤曲柄和锻造的铝合金盘爪

- 可选护链器

- 新的盘爪设计可以轻松的换盘片

- CNC的X-SYNC盘片,提供30-32-34-36-38几种规格

- 提供红与黑两种颜色

- 带BB的重量是655克

X01 X-HORIZON后拨

SRAM X01 X-HORIZON后拨

X01和XX1后拨同样使用了垂直平行四边形设计,但它们也有细小的差别,X01后拨使用了2个12T的导轮,而XX1的上导轮是12T,下导轮要小些,只有11T。X01导轮都使用卡匣式轴承,上导轮能够偏置可以保持链条与飞轮之间的距离相同。XX1和X01后拨主体差别是非常小的,X01也拥有碳腿,重量是252克。

技术特点:

- 超大的上导轮自动偏移来调节链间隙

- X-HORIZON设计减少变速阻力和幽灵变速

- 12齿X-SYNC导轮

- TYPE2技术,包括轴承离合锁死技术和CAGE LOCK

- 碳腿后拨

- 转点使用封密轴承

- 重量是252克

X01指拨

SRAM X01指拨

同样的,X01指拨与XX1差别很小,它们使用一样的拉线比和ZERO LOSS设计,能够非常轻松的使用指拨,它同样与MatchMaker X兼容。两款产品主要的区别在于XX1指拨使用碳盖子,而X01使用的是铝盖子,它重量是91克。

技术特点:

- 使用SRAM 1X专利的X-ACTUATION进行高精度的11速变速

- 指拨能进行多种调节

- 兼容MatchMaker X

- 使用了铝上盖和可调节的铝拨杆

- 提供黑色与红色

- 重量仅为91克

全新X01转把

SRAM X01转把

技术特点:

- 使用SRAM 1X专利的X-ACTUATION进行高精度的11速变速

- 使用ROLLING THUNDER球轴承技术

- JAWS锁死技术

- 铝盖

- 提供黑色与红色

- 重量为143克

XG-1195飞轮

SRAM XG-1195飞轮

X01飞轮使用了黑色的表面处理,可以延长飞轮寿命,实际上X01所用的XG-1195飞轮和XX1所用的飞轮差距不大,它们使用同样的制造技术,重量只增加了11克。它们有同样的齿数:10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42。前面10片飞轮使用了4130铬钼钢CNC制造,最大的42T齿片为铝制。

技术特点:

- 独特的的处理技术具有高耐久性

- 11速 (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42)

- 在整个变速范围优化档位间隔

- 重量是275克

- 使用X-DOME和XD技术

PC XX1链条

SRAM PC XX1链条

- 新的PC-XX1链条同时使用在XX1和X01变速中,它和原来的11速链条不一样了。

- 技术特点:

- 新的1X特制链条

- 超硬镀铬技术提供了最大强度和耐久性

- 11速的魔术扣

小结:

显然X01的性能与XX1是相同的,XX1的技术在X01上都被保留,这样SRAM能进一步普及1X11变速,让更多用户能够享受到1X平台的好处。目前已经有不少整车厂商开始装备X01,而它也很快会出现在零售市场上。未来,SRAM也许会进一步把1X11下放到X9甚至X7上,从而引发一场山地变速的革命。笔者对X01也是相当感兴趣,对于纯粹的越野爱好者来说,1X更加实用,在日常的越野路线上,95%都使用中盘,目前不换单盘,主要是因为会掉链,另外还有5%需要用到小盘,而X01能完全解决这些问题,如果价格合理,那X01适合每位越野爱好者。

责任编辑:阿志

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